В мире электромобилей гонка технологий не прекращается ни на минуту, и, похоже, китайские инженеры сделали серьезный шаг вперед, способный перевернуть представления о возможностях «зеленого» транспорта.
Специалисты Нанькайского университета представили общественности свою новейшую разработку — инновационную твердотельную батарею, которая позволяет электромобилю проезжать более 1000 километров без необходимости подзарядки. Эта амбициозная цель, еще недавно казавшаяся далекой перспективой, сегодня воплощается в реальные киловатт-часы.
От лаборатории к реальным дорогам
Важно отметить, что речь идет не просто о лабораторном прототипе, пылящемся на полке. Новая батарея уже прошла серьезную «обкатку»: она была интегрирована в реальный автомобиль и успешно испытана в дорожных условиях. Этот этап стал возможен благодаря партнерству с дочерней структурой автогиганта FAW, что подчеркивает высокую степень готовности технологии к серийному производству.
Установка действующего образца в автомобиль и проведение тестов — ключевой момент, доказывающий, что технология покинула стены лаборатории и вышла на финишную прямую к потребителю.
Рекордная энергоемкость
Главное достижение разработчиков кроется в выдающихся показателях плотности энергии. На уровне отдельной ячейки этот показатель превышает 500 Вт·ч/кг. Для сравнения, это примерно на 30% выше, чем у лучших литий-ионных батарей, используемых в современных электромобилях.
Безусловно, при сборке полноценной батарейной системы, которая включает в себя системы охлаждения, защитные кожухи и электронику управления, эффективность несколько снижается. Однако итоговые цифры все равно остаются впечатляющими: плотность энергии системы составляет 288 Вт·ч/кг при общей емкости 142 кВт·ч.
Именно такие параметры и позволяют электромобилю претендовать на запас хода более 1000 км.
Технологическое сердце
Секрет такой высокой производительности кроется в смелом инженерном решении. Ученые отказались от традиционного подхода и создали гибридный твердо-жидкий электролит. Эта субстанция обладает уникальными «суперсмачивающими» свойствами, что позволяет ей обеспечивать идеальный контакт между всеми компонентами и значительно повышать ионную проводимость.
Использование твердого электролита решает сразу несколько фундаментальных проблем современных литий-ионных аккумуляторов:
Пожаробезопасность: в отличие от жидких легковоспламеняющихся электролитов, твердый аналог является негорючим материалом.
Долговечность: твердая структура эффективно подавляет рост дендритов — игольчатых образований лития, которые могут вызывать короткое замыкание и выход батареи из строя.
Ресурс: благодаря устойчивости к деградации, такие батареи потенциально обладают значительно более длительным сроком службы.
Планы на будущее: 1600 км без розетки
Разработчики из Нанькайского университета не намерены останавливаться на достигнутом. Согласно их дорожной карте, в следующих версиях батареи планируется выйти на еще более впечатляющие показатели.
Целью является достижение плотности энергии в 340 Вт·ч/кг на уровне всей батарейной системы и увеличение емкости до 200 кВт·ч.
Если эти планы воплотятся в жизнь, запас хода электромобиля на одной зарядке может превысить 1600 километров. Это означает, что путешествие, например, из Москвы до Сочи можно будет совершить всего с одной остановкой для подзарядки или вовсе без нее.
В РФ это накуй никому не нужнО.
Мы на пейджеры и карты, таксофоны возвращаемся.
Веллкам в 90-ые. Вы тащили страну из 90-ых — говорили они.
Инет лимитировать собрались уже. долвоибо-ы пилять….
У меня есть несколько радиостанций. Как знал — не выкидывал. Пригодится радиолюбительское прошлое. Раздам родным — будем обеспечивать связь по городу). Авто оборудую CB связью. Жить в России надо так, что бы поменьше зависеть от насмерть перепуганных в бункерах.
Лет 15-20 назад весь мир находился примерно на одном нулевом уровне в области электромобилей. И если в обычных машинах китайцы не могли догнать и обогнать Японию и Германию, то в электричках они их обскакали.
Наши тоже могли бы, но это ж ведь пахать надо. Но привычней просто рубить бабло на нефтегазе.
Только вначале надо количество производителей электроэнергии сильно увеличить, а их и сейчас сильно не хватает. Спасибо Чубайсу, а уголовку на него до сих пор не завели. Так что электрички для нас пока сильно рано.
В деревне в день бывает раз 10 светом щёлкают, тут и станцию зарядную заебут и электромобиль нахуй сгорит.
Да, рыжая тварь, могла бы и присесть на дорожку. Но это своя тварь, кто ж её посадит.
15-20 лет назад китайцы всё копировали, а сейчас дриснули вперёд всех, не догонишь.
15-20 лет назад вы видели то, что китайцы могут сами, а сейчас вы видите то, что могут европейцы/американцы, которых перекупили китайцы. Если сейчас из Китая уедут европейские/американские инженеры, технологи, дизайнеры — Китай сдуется за 10 лет до того же хлама, что был те самые 15-20 лет назад.
Это заблуждение . Китайцы своих специалистов отправляли обучаться на запад , в отличии от наших . Наши всё боялись , что отучившись , они обратно в Россию не вернутся.
Вы слишком хорошо думает о китайцах. Без европейского орднунга они быстро возвращаются в сараеподобный образ. Мое предприятие с китайцами больше 10 лет работает и я вижу их «качество» и уровень «специалистов». Повторюсь — без Европейцев китайцы нуль.
Электрички загрязняют планету сильнее ДВС.
да, где то про это уже брякнули, загрязнение атмосферы при производстве электроэнергии выше, чем от выброса при сгорании топлива в двс (в расчёте на еденицу потребления ресурсов)
АЭС загрязняют атмосферу?
нет, только воду
И только Японские:)
Вообще в АЭС типа ВВЭР (водо-водяные) двухконтурное охлаждение. Вода из реакторов наружу никуда не утекает.
водичка дырочку найдёт :)))
производство аккумуляторов загрязняет планету
любое производство загрязняет планету.
Не. Добыча металлов для аккумуляторов — это что-то запредельное. Правда, далеко от потребителей автомобилей.
А насчёт загрязнения планеты — нельзя относиться к этому так легко. Что-то мы должны передать потомкам. Если бы человечество не было так занято оплатой понтов нескольких сотен семейств, то только этим бы вопросом и следовало заниматься. Понятно, что вряд ли кто-то об этом задумывается, но это именно от замороченности информационным шумом, созданным этими семействами, и происходит.
У нас всё построено на извлечении прибыли, а не удовлетворении потребностей человечества. «Миллионы товаров» — это просто безделушки, мусор, на который тратятся ресурсы.
ну да, только я чуть глубже решил копнуть
откуда борьба за прибыль-то?
Вы альтруист ? бесплатно ничего не работает. Любая работа стоит денег.
Можно конечно работать в долг, но не долго
Сейчас один работник реального сектора кормит, поит, одевает, обувает и обслуживает девятерых, занятых в системе распределения. Если эту настройку, обслуживающую совсем мало людей, убрать, можно будет работать просто для удовольствия. Ещё давка будет в отделах кадров. И исчезнут навязанные потребности.
куда убрать? а бюджет кто осваивать будет ?
Один работник не справится с освоением бюджетных денежных потоков
надстройку
Одни уже обещали убрать в 1917 — надстроили ещё большую и более свирепую.
Кто убирать-то будет — RedVodim?
ну, старая сама убирается уже — посмотрите хотя бы телевизор
теперь как раз вопрос о новой стоит
брусчатку в этом году менять не будут ?
опять теория заговора на марше…
Весна пришла.
сейчас такая весна по миру пошла — трудно не заметить
АЭС это роскошь, а так полно еще и других ЭС, типа ТЭЦ-хуец и на мазуте и на др. видах топлива работающих. Речь о них идёт, серево экологии от сжигания разных видов топлива
Это всё не прокатит у нас на Северах. На работу купили электробус, чтобы сотрудников возить внутри предприятия, пока тепло было, он ездил, как похолодало, встал колом.
А это и не для северов. Это для крупных городов типа Москва, Питер, Ёбург, Ростов, Краснодар. А в этих условиях электричкам норм будет.
Это надо было быть, минимум — гением, чтобы не предвидеть этого )))))
вот это бомба — в прямом смысле ! если полыхнет -все вокруг просто расплавит .
негорючая. и всё
а ей и не надо быть горючей ))) там такая знергия запасена мама не горюй !
в термоядерную бомбу просто ВОДА залита ))))
как скажешь, но «Новая батарея уже прошла серьезную «обкатку»»…
верим, чо
мы уже давно перешагнули опасный уровень энергии — по хорошему нужно ОТСТРЕЛИВАТЬ (ну или еще как) такую хрень при аварии
Очередной вброс про мегасуперпупер аккумулятор. Каждый год, на протяжении минимум 10 лет, наблюдаю информационные вбросы про какую-то очередную прорывную разработку неких групп, ученых или стартаперов. И все как под копирку — сплошные превосходные описания как все будет буквально на десятки процентов круче чем есть, но…потом все опять сводится к вариациям в составе электродов. Твердый электролит уже лет 20 как используют в литий-полимерных аккумуляторах, конденсаторах и описание «гибридных» электролитов я читал больше 10 лет назад и никаких китайцев там и в помине не было. По сути китайцы пытаются либо наворованное в Европе, США выдать за свое или это дезинформация в попытке заставить конкурентов (Европу, США) поверить в прорыв китайцев и либо сдаться, либо потратить время и деньга на ложные пути.
Как минимум они не сидят ровно на жопе и ждут. Воруют технологии, развивают местное производство, пиарят себя.
«это дезинформация в попытке заставить конкурентов (Европу, США) поверить в прорыв китайцев и либо сдаться, либо потратить время и деньга на ложные пути.»
+100500
наука в сссрф обычно и шла ложным путем (бездумно копировали запад)…и пришла туда, где сейчас находицо …в глубокую жопу :о))
это в каком году наука копировала запад ?
все время и копировала.
наука — это часть экономики.
экономика (=жизнь) должна ставить науке задачи.
конечно, не как в ссср гкнт при совмине спускал в институты научные задания, а так, что:
вышел на улицу
глянул на селодевки гуляютувидел проблему и …занялся наукой
потому что решение проблемы — это Деньги.
это капитализм — зарабатывание денег путем решения насущных проблем людей.
совецкий капитализм, где мы щас живем. создание проблемы сверху (путем запретов) и решение за деньги этих искуственно созданных проблем
капитализм
надо людям ехать?
плиз! вот генри форд и его автомобиль
это так работает
А вот СССР. Некто Куприянов чего то там изобретал в секретном НИИ . придумал в 50-х гг радиотелефон и?
Правильно! В конце 20 века комерсы из-за границы привезли совецким людям мобилки :о)))
А вот РФ: повесим знаки «остановка запрещена» на всех улицах и будем штрафовать
Вы еще лампочку Ильича вспомните. Почему оборудование для электростанций за золото покупали? Скинули бы задание…
и почему? 🙂
почему продают нефть, а лекарства (делают из нефти, кроме БАДов 🙂 ) до сих пор закупают за границей?
потому чтонет производства средств производства. Одни мечты и разработки
спасибо, не надо
вы, китайцы, лучше скажите, почему вы делаете литий-ионные батарейки взамен родных, например, самсунговских и эти батерейки говно ?
Как заплачено так и захуячено. Разница в цене батарей какая?
откуда я знаю какая разница в цене?
я говорю про принцип: подыхает родная батарея, идешь покупать замену…вот «родная» — название, хар-ки, а заряд держит 1-2 дня вместо 5-6. И так было всегда и на всех телефонах и кнопочных, и смартфонах. Заводская батарея и купленная в магазе — две разных батареи. В магазе продаются китайские, а других тут и нет.
Во давеча обнаружил, абалдел, что косоглазые творят
вот был такой неплохой кнопочный телефон. Выпускали его лет 10 назад
и вот я вчера вижу ЕГО…думаю ого-го…откуда?
https://www.ozon.ru/category/samsung-gt-s5611/
оказываецо, косоглазые сделали…из чего зачем …хз…
кто купил (помня старый аппарат) плюются
Ну это примерно потому же почему и оригинальные аккумуляторы Varta с шильдом Porsche служат 10 лет, а просто такая же обычная оригинальная Varta — в лучшем случае 5 лет.
Почему так?
Китайцы живут в другой Вселенной, родной.
И в другой стране, более тёплой. У них даже в северном Китае не бывает морозов. Минимум в районе нуля температура. У них там даже батарей в домах нигде нет. Зимой просто ходят дома в одежде при нуле градусов на улице.
Все у них бывает.
https://news.rambler.ru/incidents/52218091-krysha-gorodskogo-rynka-chastichno-obrushilas-iz-za-snegopada-v-kitae/