Личный кабинет

Страна находится на 3-м месте в Мире по объемам суточной добычи сырья, на 3-м месте по переработке нефти, на 4-м месте по количеству добытой нефти на душу населения и только на 9-м месте по количеству населения, но т.н. «государство» разъясняет населению кто и на каких условиях может без очереди заправиться.. потому, что топливо в дефиците…. Может таки до населения дойдет, рано или поздно, что что-то тут не так…

Тойота пишет с мануалах, что пробег на масле не более 10 тыс.км. и то в идеальных условиях. Если хоть что-то от идеальных условий отличается — пробег между сменами масле уменьшается в 2 (два) раза.
Ссылки на «Независимые экспертизы» приведите, что бы понять кто, в каких условиях, с использованием каких конкретно материалов, на чем проводил исследование и документально подтвержденные, а то слишком много «независимых экспертов» в интернетах развелось, которым мы должны сразу поверить без всяких доказательств.

Они смотрели в другую сторону, камеры были отключены и вообще их там не было…

Там в 100 метрах ГИБДД, удобно, ждать не надо.

Volkswagen XL1. Заявленный VAGом расход 0,9л/100км.

Антиоксидантам дорогу… Омега3 в масло и всЁ

Мой ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 до первого кап. ремонта прошел 330 тыс.км. Деффектовка после разборки показала, что двигатель мог бы еще около 80-100 тыс. пройти, но требовалось подправить фаски седел клапанов.

С одной стороны «переразмеренные» и тяжелые, по современным меркам, детали КШМ, низкая форсировка, малая удельная мощность, низкая теплонагруженность, отсутствие сложных узлов с прецизионными парами трения, отсутствие сложных систем дожигания выхлопных газов, относительно высокий удельный расход топлива у «дубовых» ДВС, а с другой облегченные детали КШМ, с очень низким коэффициентом запаса, высокий уровень форсировки, облегченный блок цилиндров из алюминиевых сплавов, масса прецизионных узлов в системе регулирования фаз, системы наддува на бензиновых ДВС, очень высокая теплонагруженность всех деталей и узлов, но и существенно меньший расход топлива…
В общем либо высокий ресурс и высокий расход топлива, либо очень ограниченный ресурс и низкий, относительно, расход топлива — выбирайте.
Кстати, когда меня учили профессии инженер-конструктор ДВС, то идея турбонаддува на бензиновых транспортных двигателях являла собой верх глупости ибо резко ухудшала надежность, увеличивала нагрузки на детали КШМ приводя к катастрофическому снижению ходимости двигателя до капремонта. А сейчас эти двигатели втюхивают населению, а то, с причмокиванием, все это покупает…

У вас синдром дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ)

«льготы для семей участников СВО» — все внимательно прочитал, но ничего про льготы для семей не нашел. Если только «льготой» не назвали разрешение подавать документы до завершения наследственных дел в связи с….

«Мертвая зона», не иначе.

АвтоВАЗ под санкциями и никаких компонентов от Federal-Mogul, ZF, MAHLE, Kolbenschmidt, Magna, BOSCH, Continental, Valeo, Jatco, TRW, Gates, INA, Sachs, Luk, Panasonic и т.д. и т.п. ему уже никогда не видать. ВАЗ вынужден был вернуться к отечественным производителям, которых французы выгнали из-за поганого качества и постоянного срыва поставок и, до кучи, вынуждены искать «Noname» производителей по Китаю кто бы им продал компоненты.

Возможно потому, что конструкция двигателей ВАЗ эпохи 80-90х была донельзя простой, дубовой и не рассчитывалась на повсеместное наличие сервисов и качественных ГСМ. Ну и гены дали знать — плоды FIAT и его мотористов в основе двигателей классического семейства и PORCHE и его мотористов помогавших в создании и доводке двигателей переднеприводного семейства.

Она приняла настойку на уверенности.

«Однако, как подчеркивают представители завода-изготовителя, официальная планка в 220 тысяч км — это лишь нижняя, гарантированная граница, своего рода страховочный минимум, за который производитель готов отвечать.» — в условиях гарантии на автомобиль это прописано?

«Однако, как подчеркивают представители завода-изготовителя, официальная планка в 220 тысяч км — это лишь нижняя, гарантированная граница, своего рода страховочный минимум, за который производитель готов отвечать.» — в условиях гарантии на автомобиль это прописано?

В Москве весь бензин есть, QR кодов нет.

Почему баба?

Менты побежали добивать придурковатого гонщЕга, устроившего гонки по улицам?

Эх, коротка память у людей. Такие же высосанные причины подорожания автомобилей были после ковида, когда резкий рост цен на авто объясняли «нарушением логистических цепочек» и нехваткой полупроводников. Теперь решили снова повторить успех и выдумать новую причину роста цен — бум ИИ. причины роста цен после ковида хоть были похожи на правду, хотя тоже были выдуманы на ровном месте, а сейчас уже решили настолько издалека зайти, мол перераспределение индустрии для удовлетворения спроса ИИ… Хотя в автомобилестроении не применяются чипы идущие на ИИ и заводы делающие чипы по «зрелым» нормам (силовая электроника)работают исключительно на транспорт. В авто если и есть память то она также сделана на старых заводах по старым (если не сказать древним) нормам и ИИ тут вообще никаким боком… но очень денег хочется, поэтому притянули за уши автопилотирование и ИИ.