Личный кабинет

Город, полный интересных личностей.👻

Да чо пох-то? Он в кадр въехал на тормозах на вменяемой скорости.

Назвали бы «Боли», «Хайшэньвэй», «Хэйлунцзян» и «Бэйхэй» — и дело пойдёт!

Ага, а ещё ели редьку с квасом, не болели и жили по 120 лет.

У этих Джили или у Амулетов в крыльях были мешочки с песком?

Мыла местного объелись.

…ну или философ.

Из Сибири в Сибирь…©😅

Билять, издевательство! Я даже в более мягкой Сибири сидел раз в ЗиЛе-130С — северного исполнения. Там стёкла были двойные, и внизу по рамке силикагель насыпан.
Но далеко не вся техника была такая: узоры рисовать на стекле в дороге было где.😊

Инженеры: Уильям Генри Барлоу в Лондоне и Иоганн Вильгельм Шведлер во Франкфурте.

Наверное, мыс Кеннеди, Флорида. Средняя температура января +11°С. Августа — +32°С, правда, спаришься. Шуховский дебаркадер вообще неотапливаемый. А ты представь, если тебе весь этот бесполезный объём под-арочный надо протопить, провентилировать и кондиционировать. Кратно объёму, по нормам.
Так что с т.з. прочности и эстетики — хорошо, а с т.з. проектирования, изготовления, монтажа и последующей эксплуатации и ремонта — одни проблемы.

Шухов — это Круто, но не особо всем на зависть: дебаркадер вокзала Сент-Панкрас в Лондоне построен в 1860-е гг., на Франкфуртском (на Майне) гл.вокзале он аж пятинефный — 1880-е гг.

Да, но на вопросы надо смотреть ширше.

😂 Англичанка снегом гадит!

Неплохо для святочного рассказа. Когда это было-то? 25 лет назад — ещё поверю, да уже тогда на моём провинциальном заводе отдельные уникальные инженеры за 70 лет работали за компом. Возможно, она вообще одна такая была на весь завод, но всё же компы уже вовсю внедрялись и персонал средних лет и молодые их осваивали.
Просто сейчас 70+ спокойно херачат и это в порядке вещей. Кульмана нынче в дефиците.

Понял, вычёркиваю.😁

Если без смехуечков, жалко тётку, но смерть глупая.

Стройманьяк.😆

На фото ребе Bizon или уважаемый «дальнобойщик»?

Для справки тебе: в плоской кровле уклон ската до 30° включительно даёт ту же снеговую нагрузку, что и 0°. А уклон 60° и выше позволяет её не учитывать вообще. Но при уклоне 20-40 учитывается «перемёт со ската на скат». Крутой же скат больше подвержен воздействию ветровой нагрузки. В общем, заморочек тут масса: «выбирай, но осторожно, осторожно, но выбирай»: либо по 5 вчера, либо по 3, но сегодня».