Личный кабинет

Фара — принял за мото и думал что проскочит.

Да не, в бейсбол же играли — вон и бита есть.

А народ подумал сериал снимают…

На мото подлянку надо ждать всегда. Ну а разворачиваться в таком месте (где нет 2 полноценных обочин) можно только если никого впереди и позади нет, т.к. без включения заднего хода не получится.

Там на перекрестке тоннель начинается. Это ограждение, чтобы в тоннель не падали. Вот и Гранта не упала.

Все водители на СВО уехали — вот и приходится брать тех, что остались.

Это чтобы народ реальным расходом не шокировать. И не объяснять, как так получилось, что при заявленном расходе 7 л/100 км реальный получается 10 л/100 км. Ну а тем, кто перемножил расход на пробег рассказывают как на АЗС недоливают.

Варианта 2:

1. Проскакивал на желтый.
2. Посмотрел на чужой светофор.

Там, похоже, отдельный светофор для каждой полосы установлен. И они показывают РАЗНЫЕ сигналы. Дедушка по привычке посмотрел на правый светофор — а там зеленый.

А может и не на зеленый, а как обычно — на желтый.

Судя по видео, встретились проезжальщик на желтый с стартовальщиком на желтый…

Наверное ремонт заключался в заливке присадки, чтобы она сразу не свистела.

Самое веселое начинается когда этот расход умножишь на пробег — и сравнишь с тем, что реально в баке…

Вообще, на месте штурмана спать не стоит. В задачу штурмана входит не давать заснуть водителю, или заставить его остановиться, если это не представляется возможным.

Ну а Валдаю-то что делать? По полосам метаться? А если водитель проснется? А! Я понял! Надо было тормозить, как предписывает п. 10.1.

Видимо, водителю женского пола снилась получше…

Они всегда так делают. Чтобы не бегали.

В моем случае если бы я как и планировал продолжил бы снижать скорость, то я бы «закрыл калитку» для авто сзади. И у того варианты были бы либо принимать встречного в лоб (и мне бы досталось от разлетающихся обломков), либо самому уходить на обочину тараня меня и выталкивая под встречного. Ну и встречный при этом куда рванет — тоже вопрос. Так что пришлось пролететь по обочине быстрее, чем я планировал. К счастью, она была достаточно ровная, и обошлось без ущерба.

У VW была возможность скинуть скорость еще когда первый в лоб летел. Я, обычно, скидываю пока не увижу свободную полосу. Так и времени у встречного больше, и на обочину безопаснее уходить.

Я потому и написал — заранее. Чтобы у встречного даже мысли не было на обочину соваться.

А вот с поворотником может быть засада для едущего сзади — он может посчитать что ты уступаешь — и прибавить газу. У меня так было: я уходил от тарана на обочину, а висящий сзади на хвосте прибавил газу. В итоге он кирпичей отложил прилично — потом минут 30 ехал за мной на приличном расстоянии не пытаясь обогнать.