Личный кабинет

А чего от моста уже куски отваливаются? Закрыть его на кап. ремонт пора.

Причем надо было положить в кузов — вот и балласт бы получился.

Глупые вопросы. Французы рассчитывали оставить только сборку. Никаких технологий передавать они не планировали. А то, что передали — отключили удаленно. Так с чего вдруг должно было получиться как-то иначе?

В данном случае уголовное дело — должны везти независимо от отказа. Алкотестер у них чтобы по-быстрому езду в НС оформить.

Это про то, чтобы продавать только через дилеров и за каждую операцию деньги платить.

Для таких МЧС рассылает SMS с предупреждением. 27 апреля обещали порывы до 27 м/с — а такие порывы не то что прицеп переворачивают — они крыши сносят.

Фара — принял за мото и думал что проскочит.

Да не, в бейсбол же играли — вон и бита есть.

А народ подумал сериал снимают…

На мото подлянку надо ждать всегда. Ну а разворачиваться в таком месте (где нет 2 полноценных обочин) можно только если никого впереди и позади нет, т.к. без включения заднего хода не получится.

Там на перекрестке тоннель начинается. Это ограждение, чтобы в тоннель не падали. Вот и Гранта не упала.

Все водители на СВО уехали — вот и приходится брать тех, что остались.

Это чтобы народ реальным расходом не шокировать. И не объяснять, как так получилось, что при заявленном расходе 7 л/100 км реальный получается 10 л/100 км. Ну а тем, кто перемножил расход на пробег рассказывают как на АЗС недоливают.

Варианта 2:

1. Проскакивал на желтый.
2. Посмотрел на чужой светофор.

Там, похоже, отдельный светофор для каждой полосы установлен. И они показывают РАЗНЫЕ сигналы. Дедушка по привычке посмотрел на правый светофор — а там зеленый.

А может и не на зеленый, а как обычно — на желтый.

Судя по видео, встретились проезжальщик на желтый с стартовальщиком на желтый…

Наверное ремонт заключался в заливке присадки, чтобы она сразу не свистела.

Самое веселое начинается когда этот расход умножишь на пробег — и сравнишь с тем, что реально в баке…

Вообще, на месте штурмана спать не стоит. В задачу штурмана входит не давать заснуть водителю, или заставить его остановиться, если это не представляется возможным.