Личный кабинет

Вообще, на месте штурмана спать не стоит. В задачу штурмана входит не давать заснуть водителю, или заставить его остановиться, если это не представляется возможным.

Ну а Валдаю-то что делать? По полосам метаться? А если водитель проснется? А! Я понял! Надо было тормозить, как предписывает п. 10.1.

Видимо, водителю женского пола снилась получше…

Они всегда так делают. Чтобы не бегали.

В моем случае если бы я как и планировал продолжил бы снижать скорость, то я бы «закрыл калитку» для авто сзади. И у того варианты были бы либо принимать встречного в лоб (и мне бы досталось от разлетающихся обломков), либо самому уходить на обочину тараня меня и выталкивая под встречного. Ну и встречный при этом куда рванет — тоже вопрос. Так что пришлось пролететь по обочине быстрее, чем я планировал. К счастью, она была достаточно ровная, и обошлось без ущерба.

У VW была возможность скинуть скорость еще когда первый в лоб летел. Я, обычно, скидываю пока не увижу свободную полосу. Так и времени у встречного больше, и на обочину безопаснее уходить.

Я потому и написал — заранее. Чтобы у встречного даже мысли не было на обочину соваться.

А вот с поворотником может быть засада для едущего сзади — он может посчитать что ты уступаешь — и прибавить газу. У меня так было: я уходил от тарана на обочину, а висящий сзади на хвосте прибавил газу. В итоге он кирпичей отложил прилично — потом минут 30 ехал за мной на приличном расстоянии не пытаясь обогнать.

Думаю, если бы он вовремя ушел на обочину — второй просто пролетел бы мимо не тормозя…

Ну, если честно, на месте водителя VW я бы давно тормозил и уходил на обочину. А тот, видимо, решил что встречный успевает, а про то, что там паровозик может быть — не подумал.

На что рассчитывал? Надо было в поле уходить. Максимум помял бы чутка Москвич…

Был я в том Кугеси… как-то пропустил поворот — и пришлось на одном из светофоров разворачиваться. Очковал сильно пока ждал окно во встречном потоке. Там реально слепые. И не только пенсионеры. В итоге юркнул налево на второстепенную дорогу и развернулся там.

Если бы у них что-то было — они бы сразу предоставили. Тут просто на понт берут. Вдруг заплатит. Даже сумму небольшую поставили за ущерб — за такую сумму эту вмятину не отрихтовать-покрасить в официальном сервисе (2 элемента, да и залом, похоже, есть).
Кроме того, о месте и времени проведения экспертизы по оценке ущерба ответчик должен быть уведомлен письменно заблаговременно.

Какое «не факт»? Штраф собственнику же. Тот или платит, или авто отдает. А пока он думает — авто стоит на штрафстоянке и тоже деньги приносит.

Авто есть.

Если можно будет выставлять счет нарушителю — будут быстро приезжать. Как с эвакуаторами было.

1 апреля уже давно прошло.

А чем Яндекс докажет что с повреждениями?

Неужто кто-то и вправду думает, что 10-15 руб./мин окупают эксплуатацию авто? Нет, каршеринг живет на штрафах, это их основная статья доходов.

Так и на обычной платной дороге с будками постфактум платишь. Ну, там, где они правильно стоят — на въезде и на выезде, а не создают пробки на основной дороге.

Так затраты на поиск выставить вместе с штрафом за неоплату.