Личный кабинет

В последнем случае правда восторжествовала.

Для чего автор постоянно пишет, что «происшествие попало в объектив камеры»? Раз он разместил его на сайте и так понятно, что «происшествие попало в объектив камеры».

Как при таком состоянии психики они умудряются сдать экзамен по вождению ТС? Таких к бытовому миксеру подпускать страшно, а тут средство повышенной опасности — автомобиль.

Автопьянь что-то в последнее время пошла вразнос. Не к добру это. И да, сколько раз говорить, что не следует стоять близко к проезжей части дороги, и именно ввиду вот таких ДТП.

Этого синего козла надо было еще брандспойтом и огнетушителем отоварить.

Да, ладно… В 21 год уже далеко не подросток и мозг, вроде бы, уже должен начать работать на полную катушку. Но нет… Ответственность за свои действия затормозилась в детском возрасте. Ну, ничего, присядет, будет время подумать, хотя погибших уже не вернуть. Единственное, что внушает оптимизм — это то, что вместе со сроком заключения, получит и лишение права управления ТС на несколько лет.

Такое впечатление, что девочка попыталась суициднуться, но что-то пошло не так, в связи с чем вместе с бабкой быстренько слиняла с места ДТП

Как обычно виновато солнце? И, что это за «автоледи»? В ПДД РФ нет понятия «автоледи», а есть понятие водитель — т.е. лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. А, если баба на велике, то она велоледи, на мотоцикле — мотоледи, и т.д.? Интересно, а как именовать теток, управляющих самокатом, мопедом, вьючным, верховым животным или стадом?

«В России в два раза увеличили лимит выплат по европротоколу». Ой, радость-то какая, страховые благодетели решили осчастливить ошкуриваемое население. И, еще вот это: «вся процедура оформления европротокола должна быть завершена в течение одного часа. Это требование необходимо соблюдать, чтобы избежать признания оформления недействительным». Что это еще за норматив? Почему один час, а не два, три, четыре. Есть предположение, что единственной целью этого норматива является то, что участники ДТП, при его оформлении, будут торопиться, чтобы уложиться в этот час, вследствие чего наделают много ошибок при оформлении ДТП, что, в свою очередь, предоставит т.н. «страховщикам» основание для отказа в выплате страхового возмещения по формальным основаниям. Вот небольшая статистика за 2024 г.: общий объем страховых взносов по ОСАГО (млрд. руб.) — 331,9; общий объем страховых выплат (млрд. руб.) — 202,1; размер средней страховой выплаты в 2024 г. составил (тыс. руб.) — 91,2. (https://www.kommersant.ru/doc/7659303). Таким образом, напрашивается вопрос, где осела разница в размере 129,8 млрд. руб. (331,9 млрд. руб. — 202,1 млрд. руб.). Согласно открытым статистическим данным по состоянию на 01.07.2024 на рынке страхования России действовало 207 страховых компаний, в связи с чем 129,8 млрд. руб./207 = 0,6270531400966184 млн. руб. в среднем на одну страховую компанию. Не плохо так для направления страхования, в котором клиент принудительно и сам ежегодно отдает свои деньги. При этом, каждый год стоны и стенания об убыточности страхования ОСАГО.

А что строительная техника делает в общем потоке? Привлечь к ответственности строительную организацию.

А чего торопиться — все уже сгорело.

А чё светофор на перекрестке не работает?

«..Водитель «Лады» и его 23-летняя пассажирка были доставлены в больницу». И свела их любовь в одной палате интенсивной терапии (т.н. реанимации). Интересно, если пассажирка останется в живых, то продолжит доверять свои жизнь и здоровье своему 24-летнему долбодятлу, отбившему в ДТП последние остатки мозга?

В этом раунде Газель вышла победителем. Мотоциклисту травматология в награду за участие.

Если уж административные штрафы стали неким товаром, предполагающим некие скидки, то пора бы уже ввести дисконтные карты для постоянных клиентов, что «..стимулировать граждан к своевременной оплате штрафов, снизит нагрузку на судебную систему и повысит собираемость штрафов».

Пострадавшие от ЕГЭ добьют русский язык: «Toyota наехала на ограждение и повисла на Можайском шоссе в Одинцово». Получается, что Toyota наехала на ограждение, но повисла не на нем, а «на Можайском шоссе в Одинцово». Так и болтается одинокая Toyota «на Можайском шоссе в Одинцово».

Как-то интересно двухколесный поворачивал из левой полосы направо. А где же знаменитый вопрос про то, кто же виноват в ДТП?

«..устройство, разработанное инженерами Mazda, не использует традиционное топливо, не требует подключения к электросети для подзарядки».
Движение автомобиля обеспечивает не устройство, а, все-таки, двигатель, поскольку в силу основополагающего закона движения (2-ой закон Ньютона) — изменение движения тела пропорционально силе, приложенной к нему, и происходит по направлению этой силы. Таким образом, автомобилю для перемещения в пространстве необходимо приложение движущей силы (энергии), которую, собственно говоря, и вырабатывает двигатель, превращая энергию сгорания ископаемого топлива в кинетическую энергию. Если в статье имеется в виду т.н. роторный двигатель, то он, по своей сути, представляет собой старый знакомый двигатель внутреннего сгорания (ДВС), т.е. тепловой двигатель, в котором поршневая группа заменена ротором, совершающим вращательное движение, тогда как в поршневых ДВС главный подвижный рабочий элемент поршень, если точно, то шатунно-поршневая пара. Таким образом, роторный двигатель, или как сказано в статье «..технологический прорыв» — все тот же ДВС, а раз так, то двигателю внутреннего сгорания для работы требуется моторное топливо. Основным способом производства электрической энергии является её выработка электрическим генератором, находящимся на одной оси с турбиной и преобразующим кинетическую энергию вращения турбины в электричество. Автор, разъясните, что приводит в движение электрический генератор: сила ветра, педали, которые вращает водитель автомобиля, если по утверждению в статье «устройство, разработанное инженерами Mazda, не использует традиционное топливо, не требует подключения к электросети для подзарядки«. Изложение неких фактов в статье исходит из принципа «левая рука не знает, что пишет правая», а именно: в начале статьи жесткое утверждение, что «..Mazda совершила настоящий технологический прорыв, представив двигатель, который потенциально способен кардинально изменить расстановку сил в автомобильной индустрии», тогда как ближе к концу статьи указано, что т.н. двигатель «..выполняет функцию генератора, а не силовой установки, что позволяет снизить износ и повысить экологичность всей системы».
Автор, так в чем состоит «технологический прорыв»: в том, что традиционный генератор, заряжающий аккумулятор автомобиля во время движения последнего, заменили роторным ДВС?

Что-то молодежь ныне зачастила самоубиваться, не к добру это.

Суицидник несостоявшийся?