Первое знакомство с Lada Iskra: честный взгляд на отечественную новинку

Автолюбитель делится своими впечатлениями от Lada Iskra. Это тот случай, когда ожидания и реальность разошлись. Машина, по его словам, получилась неоднозначной, и язык не поворачивается назвать ее просто «Ладой». Он объясняет почему.

Встречают по одежке

Первый взгляд на Искру вызывает смешанные чувства: вроде бы и стиль АвтоВАЗа узнается, но видно, что дизайнеры стремились к современной интерпретации.

Кузов выглядит более «собранным», линии стали острее, а детали, такие как решетка радиатора и оптика, уже не выглядят настолько просто, как у той же Гранты».

Экстерьер перестал быть откровенно «бюджетным» в плохом смысле. Однако, при ближайшем рассмотрении все равно заметны «приветы» от АвтоВАЗа: пластик установлен не идеально, зазоры больше, чем хотелось бы.

Но стоит отдать должное, по сравнению с машинами десятилетней давности прогресс очевиден. Iskra не затеряется среди других автомобилей в дилерском центре.

Автомобиль получился аккуратным, с пропорциональным дизайном. X-стилистика, черные пластиковые вставки и зауженные фары делают автомобиль уместным и у офиса, и у магазина, и у деревенского дома.

Комфорт в салоне

Открыв дверь, сразу отмечаешь новый салон. Он не стал премиальным, но это уже не тот «бедный» пластик, который можно было увидеть в автомобилях Vesta или Granta. Даже запах в салоне уже не напоминает хозяйственный магазин.

Кресло водителя оказалось на удивление удобным, особенно по меркам отечественных бюджетных автомобилей. Длинная подушка сиденья и удобная спинка позволяют чувствовать себя комфортно даже в дальних поездках. Посадка немного выше, чем в Vesta, что дает больше чувства контроля над дорогой.

На водительском месте появились привычные мелочи, которые ранее были доступны только в более дорогих автомобилях: удобный подлокотник, функциональный мультируль и продуманная эргономика. Кнопки не нужно искать на ощупь. Качество отделки не идеальное, но и ругать за откровенную дешевизну не хочется. Приборная панель осталась классической – со стрелочными приборами.

В максимальных комплектациях доступны камера заднего вида, климат-контроль, круиз-контроль и мультимедийная система с Яндексом. Для «Лады» это почти космос, но, к сожалению, многие полезные опции доступны только в дорогих версиях.

Сильные стороны автомобиля Lada Iskra

Ощутимая разница по сравнению с автомобилями Vesta и Granta – сидеть действительно стало удобно, особенно в дальних поездках.

В салоне стало тише, что является приятным сюрпризом. Уровень шумоизоляции сопоставим с доступными китайскими автомобилями.

Багажник вместительный, правильной формы, под шторкой почти 480 литров. Задний диван складывается по частям, что удобно для перевозки габаритных вещей. На заднем ряду достаточно места для двоих взрослых или троих детей.

Электропакет на всех дверях, достойная мультимедиа, центральный подлокотник, обогрев зеркал и сидений, датчики света и дождя, Lada Connect – все это доступно уже в средней комплектации. Двери закрываются с приятным звуком, а не как консервная банка.

Видно, что производитель учел пожелания владельцев предыдущих моделей Lada. В салоне появились удобные ниши для мелочей, крючки и подсветка багажника, даже коврик прорезиненный.

Не обошлось без минусов

Только две фронтальные подушки безопасности даже в топовой комплектации – это мало. Боковые подушки обещают добавить позже, но пока их нет.

Вместо климат-контроля доступен только кондиционер. Обещают добавить климат-контроль в будущих партиях автомобилей.

Передние парктроники пока не устанавливаются даже в дорогих комплектациях, хотя места для их установки предусмотрены.

Снаружи много пластика, который в некоторых местах установлен не идеально.

Базовая Iskra богаче, чем базовая Granta или Kalina, но разница между комплектациями огромная. Многие полезные опции доступны только в дорогих версиях.

Технические характеристики

В линейке двигателей два варианта: старый добрый 1.6 на 90 л.с. (которого практически нет в продаже) и доработанный 1.6 на 106 л.с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором WLY.

Двигатель работает мягче, а коробка передач (особенно вариатор) приятнее, чем у предыдущих моделей Lada.

Динамики достаточно для города, но на трассе придется привыкнуть к спокойному стилю вождения.

Это уже не та Lada, к которой мы привыкли

Lada Iskra не производит впечатление дешевой и устаревшей машины. Это достойный автомобиль, за который можно похвалить АвтоВАЗ. Искра стала ближе к тем ожиданиям, которые предъявляются к современному городскому автомобилю.

Это рабочая «лошадка» на каждый день, без претензий на премиальность. В «Искре» можно ездить с комфортом, но при этом вы будете видеть, на чем сэкономили, а что сделали хорошо. Это честный российский автомобиль, который хочется обсуждать, а не оправдывать.

Стоит отметить, что это шаг вперед для АвтоВАЗа, особенно в плане салона, оснащения и качества деталей. Тем не менее, привычка экономить на безопасности и распределять опции по комплектациям осталась. Не стоит ожидать от «Искры» вау-эффекта, но для повседневной жизни это крепкий, современный автомобиль, не хуже многих китайских конкурентов.