Автолюбитель делится опытом планового обслуживания своего автомобиля Lada Vesta SW 1,6 л, 2021 года выпуска. После покупки автомобиля он проехал 3500 километров и принял решение заменить моторное масло, поскольку считает, что после обкатки двигателя эта процедура обязательна. В качестве нового масла он выбрал масло вязкостью 5W40.
Меняем масло без ямы и снятия защиты
Главная проблема, с которой столкнулся автолюбитель — это нежелание лишний раз снимать защиту картера и откручивать пробку, тем более что для классической замены нужна смотровая яма или эстакада.
Выход нашелся быстро: на маркетплейсе он приобрел специальный насос для откачки отработанного масла через отверстие для щупа.
Однако при беглом осмотре выявилась особенность: диаметр отверстия щупа на «Весте» составляет 5 мм, а пластиковая трубка из комплекта насоса имела диаметр 6 мм. Долго думать не пришлось — на помощь пришла медная трубка от старой тормозной магистрали диаметром 5 мм и длиной примерно 70–80 сантиметров. Она идеально подошла по диаметру и легко вошла в отверстие. Сверху на неё плотно наделась штатная трубка от насоса, что обеспечило полную герметичность системы.
Процесс замены
Перед началом процедуры нужно хорошенько прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы масло стало более текучим и легче откачивалось. Медную трубку нужно аккуратно вставить до упора в поддон картера и запустить насос. Весь процесс слива занимает примерно 8–10 минут.
Здесь есть маленький секрет: если слегка надавить на трубку, когда она уже уперлась в дно, её кончик проходит чуть дальше, огибая изгиб поддона. Благодаря этому приему удается слить еще около 100 граммов отработки, которая обычно остается на дне. В итоге из двигателя вытекает почти 4 литра, плюс масло из фильтра.
Замена фильтра
Заводской масляный фильтр обычно затянут с большим усилием. Открутить его часто можно только при помощи цепного съемника, который автолюбитель также заказывал на маркетплейсе. Приобретать съемник лучше в форме «краба» — он гораздо удобнее и надежнее фиксируется на корпусе фильтра.
Еще один важный момент: перед тем как лезть к фильтру, обязательно отсоедините разъем датчика коленвала, чтобы случайно не сломать его или не оборвать провода.
Вся процедура, несмотря на кажущуюся сложность с адаптацией трубок и борьбой с фильтром, занимает около 40 минут, из которых большая часть уходит именно на откручивание злополучного фильтра.
Заключение
Метод замены масла через щуп с использованием самодельного удлинителя из медной трубки — это отличный и быстрый способ провести промежуточное обслуживание между официальными ТО. Он позволяет сэкономить время и силы на снятие защиты, а также не требует наличия ямы или подъемника.
Главное — правильно подобрать диаметр трубки под отверстие щупа вашего автомобиля и соблюдать технику безопасности при работе.
на таких и подобных вёдрах масло меняют просверлив поддон, а потом как всё сольётся, его заваривают))
😀
Зачем заваривать — можно жвачкой залепить!
хм…хотелось бы, но нет-))
Сам наверное тоже жопой ешь?
Патент оформил?
Гланды через жопу?
Идиотам можно вообще масло не менять.
Через отверстие через щуп только дауны меняют масло.
Сам ты даун. Меняю через щуп.В первый раз после этого открутил сливную пробку — упало пару капель масла…Так что,насос все выкачивает.
Админы! Зачем это здесь? Пусть на драйве хвастается, какой он молодец, заодно гранто-приоро-вестоводы там опыта наберутся.
1) реклама китайской подделки с маркетплейсов
2) вещь рабочая, но долго отсасывает и не
полностьюдо конца 🙂 .Если безвыходное положение ( а) нет эстакады или боишься заезжать, б) очередь на сервис как в субботу в женскую баню), то можно юзать (всяко лучше, чем с грязным маслом ездить), но не часто.
Откачивает с поддона всё.В первый раз для проверки открутил пробку поддона — упало пару капель масла…Да, и в моторе в любом случае остается около 0,5 л старого масла в каналах и ГБЦ.
Охотно верю, это если он металлическую трубку вставил, а с полимерной не получается — она не упирается в дно, а загибается.
Мой опыт такой: насосом откачивать можно, но на эстакаде мне как-то понятнее и ближе :о)
Вот АТФ жижу из акпп при частичной замене 2-3 л хорошо забирает. Снизу, когда сливаешь из акпп, обязательно сольешь больше, чем нужно, а тут сверху можно контролировать процесс.
на вопрос анкеты: ваше семейное положение?
гордо написал: сверху!
Тема рабочая: у кого ямы нет. Съёмник можно не покупать. Кожаный ремень напяливаете на фильтр, так же как в брюки и затягиваете на отворачивание фильтра.
товарисч рукастый, закрутил, а потом не хватило сил открутить. Забить отвертку — нет места для молотка, взял монтировку, удалось смять корпус, разорвать корпус, но открутить никак. открутил съёмником по остаткам корпуса
пусть купит торцевой съемник и успокоицо
https://автоинструмент24.рф/catalog/klyuch_maslyanogo_filtra_67_mm_14_graney_avtom-УТ-00258021.html
ЗЫ. на один двигатель фильтры обычно одинакового размера
У него торцевых два ключа, но ввиду известных событий фильтр пришлось заказывать абы какой, а ключ в комплект не вкладывают
Ну это когда с головой беда, то конечно, открутить изначально закрученное такими — сложно.
На Весте защита картера без дырки под пробку слива. И пробка по регламенту одноразовая вместе с шайбой. Пробку конечно можно реношную под квадрат сменить. Она долговечная. Но шайба каждый раз новая нужна. И дырку в защите сделать тоже можно. Поддон вместе с резьбой с аллюминия, с кривых рук можно и резьбу сорвать если до того всю жизнь крутил стальные поддоны на жигулях или грузовиках по принципу кручу пока хватает сил, а то капать будет.
Но вместо этого можно высосать масло через щуп. Так что способ вполне годный в плане облегчения работ и минимизации плохих последствий.