Личный кабинет

После грант-калин 106 сильный двигатель на Весте ощущается сильно задумчивым. Оно и понятно- машина тяжелее. Ощущение такое же, как будто в Гранте с полным салоном пассажиров ехать. Только в Весте так едешь один. И расход в ней больше, т.к в каждом моменте надо сильнее давить на педаль. Чуть дольше разгоняться, чуть дольше ехать на каждой передаче чтобы переключиться на следующую и тп. Не намного больше, может на литр, но больше.
90 сил это вообще катастрофа, еще и кондей если включать. Поэтому быстро ее продать — это правда большая удача. Знающие любители отечественного автопрома врядли клюнут на такую комплектацию. Если только случайные новички покупающие по принципу «беру то на что хватило денег».
Если человеку не с чем сравнивать — будет ездить и радоваться. Особенно если не с салона ее взял, а считай за полцены , а внешне как новую.

Почему именно минусовой, а не оба минусовой и плюсовой? Что плюсовой качественее с завода? Все просто. Этот провод обычно продается как голая плетенка. На плюс его не поставишь.

Лучше сделать 5 дешевых ремонтов, где ты гарантированно знаешь, что результат получится, чем один дорогой но с непредсказуемым результатом.

Веста с 19 года была считай рестайлинг Веста-2. Кнопки на руле, безвтыковый двигатель, личинка с багажника уехала, панель другая, много Реношного поставили и тд. Много чего поменялось, она даже в каталогах числится Веста 15-18, Веста 19-22.
19 год это самое начало конечно брать не стоит. А вот 21-22 самое то. Все детские болячки рестайлинга пофиксили и комплектации самые навороченные из возможных можно найти.

Про обкатку детально в мануале не пишут, однако в сервисных записях ЭБУ есть параметры про превышение скорости при обкатке 1 и обкатке 2. Что именно это 1 и 2 не помню вроде 1 обкатка до 500км. Фиксируется время езды с превышением оборотов и тп. Можно ездить не обкатывая, но в случае если движок глюканет в гарантии могут отказать если в сервисных записях запишется это превышение.

Менять надо было не на NG а на машину 19-22 года.

Для торговли за границу невыгодный. Для торговли в России выгодный. Ждем сообщений из серии «почему Веста в Китае при пересчете на наши стоит полтора ляма»

Вообще так всегда было — если хочешь продавать авто в другой стране то надо в ней и открывать сборку. Иначе ничего не заработаешь.
Собирать будут для жителей тех стран, а не для России. В России утильсбор как был так и останется, как и цены на Вазы.

Нива обновленная а салон с кнопками и крутилками от Самар 20 летней давности.

На предприятии с численностью несколько тысяч человек для директора ты никто, будь ты хоть квалифицированный токарь или сборшик золотые руки. Спустят в цех план уволить треть персонала и уволят. Начальник цеха должен дать фамилии на это число людей на сокращение. Сначала уборщиц, потом тех кто поглупее, потом и до опытных дойдут. Если люди не уходят сами значит или хорошо платят или идти некуда. А значит руководство и не переживает, не разбегутся, а уйдут — других возъмем, кто остался их обучит, а обычно по любому кто-то из знающих да останется

Современный автомобиль стал гаджетом. Зачем делать надежно если ты должен покупать новые модели как новые айфоны. Пару лет покатался и в трейд ин купил следующий. В котором за недорогую цену куча таких же недорогих наворотов. Покрутил поигрался годик другой, что-то не понравилось надоело — а тут мы выпустили новую модель с «перламутровыми кнопками»

Это не добровольная инициатива, а выполнение обязательств. Потому что покупатель за него деньги уже заплатил при покупке машины и на руках имеет договор что не был установлен такой-то блок на сумму какую-то рублей.
А преподнесли то как, Автоваз за свой счет да за просто так ради безопасности решил инициативу проявить мол какой ответственный))))

С 22 года Весты собираются «из чего Бог пошлет». Западные комплектующие , которые проверены временем и большими корпорациями, больше нам не положены. Поэтому что урвали договорившись с китайцами, тому и рады. Что-то пытаются «импортозамещать» покупая разные партии в разных местах, переклеивая шильдики, чтобы отчитаться на очередной грант, или запуская свое производство толком не отработав ни схем ни прошивок. Нужно показать, что нам начихать на санкции, вот и показываем давая «на гора» новые детали и запчасти не успев их пощупать — сразу на конвейер.

Потеряли когда вместо личинки замка снаружи на багажнике стала резиновая кнопка. Не факт что «дистанционно управлять» имеется ввиду открывать. Может просто снимать с охраны, а дальше ручками.

Гуляющий задний мост изменят видимо только в рестайлинге. По обзорам он гуляет настолько, что колеса цепляют за амортизаторы

Для конечного покупателя цена то не уменьшится. А для владельцев завода само собой выгода. С каждой машины эту сумму можно оставлять себе в кармане.

Английские слова скрадывают дебильные названия. Если бы на шильдике красовалась надпись «Лада Привет» — именно так и переводится, не думаю что кто-то бы выражал восторженные отзывы.

Ручные стеклоподъемники в совокупности с отсутствием кондиционера — особый вид издевательства над покупателем. Каждый раз начинай езду с вращения ручки опускания стекла, а приехав не забудь выполнить обратный ритуал
Могли бы хотя бы 1 водителю поставить, он всего 2 тыщи стоит. Нет пусть мучается раз решил экономить.

Автовазу нужно срочно внести поправки в инструкции что слово Спорт в названии означает лишь «внешний легкий визуальный тюнинг в стиле ралли». А машина предназначена для езды по твёрдому ровному покрытию, езда по пересеченной местности допустима на скорости не более 10км/ч иначе гарантии на подвеску нет. И все, проблема решена

Посыл статьи — не покупайте сами это опасно, лучше заплатите нам за автоподбор. Но при этом подпишите договор что подборщик не несет ответственности за разные косяки которые могут быть обнаружены потом.