Личный кабинет

Ручки кажутся маленькими или действительно такие? Как в нее зимой забираться, каждый раз после снегопада дырку для пальцев протыкать чтобы ухватится и перчатку снимать т.к толстые руки не влезут? Уж не говорю про ледяной дождь когда щель вокруг ручки заполнится льдом

Нужен сертификат одобрения использования от автоконцерна. Что-то типа как на масло пишут на этикетках одобрено WV, Renault, Lada итп. Сертификат от производителя подушки ничего не значит. Он лишь говорит о том, что подушка сделана по каким-то своим стандартам и им соответствует.
Без испытания от автопроизводителя в конкретном руле и на живом автомобиле что подушка раскроется с нужным усилием, части руля разлетятся безопасно, сама подушка сдуется за нужное число времени после раскрытия и тп никто ничего не одобрит. И он должен будет официальным письмом перечислить марки и фирмы подушек, которые он считает подходящими 100% аналог по безопасности. Думаю ни один зарубежный автопроизводитель не будет заниматься такой ерундой. За границей нет дефицита запчастей. Автоваз ну скорее всего может выпустить.
А далее в дело вступают обманщики продавцы, которые левые подушки будут выдавать за модели описанные в письме. И покупатель должен штудировать форумы и блоги чтобы учиться различать шероховатости на пластике и формы ушек креплений, места штампов и логотипов дабы понять впаривают ли ему левак или то что нужно.

Автовладелец не может быть экспертом, чтобы визуально отличить качественный не оригинал от подделки. Покажут подушку на ней наклеена бумажка с моделью, листочек что якобы она сертифицированна. Да, сертификат пробьется при проверках, но та ли это подушка на которую показали листок сертификата? Или просто на какой-нибудь безродный китайский «Сунь-Лунь» наклеили нужную наклейку с моделью.

Основное это скрутить пробег оставив от 7 до 10 тыс за год возраста. Никакие подкраски и ремонты не дадут столько прибавки в цене 10 летней машины с пробегом скажем 270 тыс как уменьшение ее пробега до 110.
Можно полирнуть, например убрав битумные точки с белой краски или царапки от тряпки с черной, если уверенны, что до вас ее не полировали уже раза три и лак еще одной полировкой не сотрете до дыр. Визуальный блеск, не более. Маскировка царапин пластика салона, и кузова всякими наполнителями временного действия. На пару-тройку моек выдержат- и норм.
Все остальное особо не имеет смысл. На мелкие недочеты обычно закрывают глаза, а крупные (например решите перекрасить весь кузов или отремонтировать все что возможно в круг) насколько вложитесь, настолько и в цене прибавите, выигрыш не стоит того.
Даже наоборот — следует оставить несколько небольших неисправностей и сразу сказать о них для отвлечения бдительности покупателя. Когда все хорошо это тоже не хорошо. Тогда покупатель начнет копать тщательнее ища подвох. А вы же не будете все устранять тщательно, тщательно это дорого, значит сможет докопаться до того что прятали в итоге.

Диллер действует строго в рамках алгоритмов предписанных заводом. Компетенции на гарантии тут не нужны. Либо симптомы попадают под уже известное сервисное предписание и есть по каждому присланные шаги действий, прошивки и тп. Либо завод отвечает — не сталкивались, решений нет, опишите подробно действия чтобы мы смогли повторить и тогда если неисправность плавающая и никто не знает как ее повторить или связать хоть с какими-то действиями или зацепками — обычно ответ очевиден «как убъют тогда и приходите».

Приборку делают чуть больше предельной скорости. У тех у кого она 170-180 км/ч приборка до 200. У Киа Рио она например 190 — приборка до 220. У Матиза скорость 140 — приборка до 180. У бмв 260 может быть.
Нет какого-то одного волшебного числа 200 и замысла о «стрелке вверх»

Вкратце: » автор 10 лет владел Грантой. А теперь понадобился второй автомобиль для поездок пару раз в неделю до магазина. И он доволен.»
Как бы закономерный результат. Если сравнить Ваз получше с Вазом классом похуже, то да он доставит удовольствие. Особенно если ты любитель Вазов.

Сертификат выдается на модель. А не как техосмотр на конкретный вин и номер.
Это в случае автомобиля легко понять что спортивная Феррари не может иметь двигатель 149л.с или БМВ по документам проходить как Матиз. Потому что визуально все знают какой он Матиз.
С самокатами проще. Отличи его, он фирмы Дунь Хунь Ляо или МуньДуньЖао. На раме есть номер, он вписан в паспорт, совпадает. Краской или даже наклейкой приклеено название модели. На нее выписан паспорт, такая модель в стране действительно одобрена. Что мешает на условном алиэкспрессе или авито продавать эти самокаты вообще без наклееной модели? Купил наклейку — все, он уже у тебя приобрел имя. Купил паспорт на эту модель — все, он стал как будто легально вввезенный и его параметрам, в отличие от дефолтного паспорта с иероглифами, можно верить.
Может лет так через «цать» когда гаишники будут на глаз отличать модели самокатов, электровелов и по памяти помнить какая имеет какую мощность по заводу может тогда и начнут придираться к паспортам.

На электровелосипед можно дистанционно получить паспорт с сертификатом безопасности и соответствия. Знакомый недавно показывал, купил китайский электровел, потом онлайн купил документ типа русскоязычный паспорт, чуть ли не на озоне, не знаю, ему пришёл с печатями, цветной. И туда вписаны те параметры что ему нужны. Мощность и тп. Что эта модель прошла проверку и допущена к эксплуатации каким-то московким центром сертификации, лицензии на модели и тп.
Гаишники остановят- пожалуйста вот сертифицированое устройство все в допусках.
С самокатами тоже самое. Купить мощный, а получить документ как будто он не требует прав.

Вообще-то в законе шла речь о переводе на русский, а не транскрипции на кирилице. Ниже вывески sale нужно писать распродажа, а не сейл. Что за комплектация Фэмили. В русском такого нет. Пишите Семейный.
Одни долбоебы ляпнули, а другие сломя голову кинулись бездумно исполнять чтобы успеть лизнуть зад в числе первых.

Обычная логика «крестьянина-большевика». Отнять деньги у богатых и разделить на всех. Всех приравнять, если нам даешь дешевое то и себе бери такое же итп.
Ну не смогут понять они что человек пользуется тем что ему нравится и что может позволить и что это в порядке вещей, что кто-то может себе позволить дорогие вещи, а кто-то нет.
Не обязан директор строительной компании бюджетных панелек жить в них же чтобы подтверждать свои слова о их удобстве. Не обязан губернатор, похваливший производство икры минтая, открывшееся в его городе, перестать есть на завтрак дорогую красную икру.
Народ: — Ты мне предлагаешь лапти, а сам ходишь в кожаных ботинках. Носи такие же лапти. Или ты врешь что лапти удобные?
Начальник — Да нет, я могу тебе тоже дать ботинки. Нет на них денег? Ты и лапти в долг хочешь купить? Тогда бери лапти и не возникай. Для тебя же стараюсь чтоб ты хоть что-то мог носить. Среди других лаптей мои хорошие.

Думаю если бы ей купили квартиру в каком-нибудь районе и доме, где по мнению молодежи жить отстойно — она так же бы там не жила, продала или сдала бы квартирантам. В 20 лет люди зависимы от чужого мнения. Кто-то перерастает это быстро, кто-то и в 30 и в 40 будет думать — что скажут другие, не прослыву ли я лохом и живут постоянно подстраиваясь под мнение окружающих

Логика такая же как владелец секонд-хенда должен там же и одеваться чтобы доказать качество вещей.
Или генеральный конструктор хвалящий свои бюджетные панельки-новостройки не должен жить в своем коттедже

База то есть. Видимо нет таких мощностей обрабатывать такой поток данных. Десятки миллионов машин каждый день выезжают на дорогу. Каждую надо сфотографировать. Причем каждой из камер на ее пути. И на сервере ГИБДД сначала провести запрос — делалась или нет проверка на сегодняшний день. Если не делалась — запросить. Если делалась — ок. Поток данных с каждой камеры будет просто огромный.
Нарушителей по скорости и прочим нарушениям кратно меньше. Там может камера снять всего один снимок скажем в час.

На рулевом валу вроде три широких шлица помимо обычных. Поставить руль не так нельзя.

Каршеринг дороже т.к это не оптовая аренда, а штучная. Неделю работаешь, ездишь на автобусе или метро, на выходных решил съездить отдохнуть или приехал в другой город по делам и неохота на общественном транспорте — взял каршеринг. Условно 3-4 дня за месяц. Или посереди дня что-то понадобилось и понимаешь что на машине быстрее- взял на 3-4 часа и все.
Каршеринг и длительная аренда это разные люди и ниши. Каршерингисту не нужна машина на каждый день, она будет тупо стоять, а проплачен год.
И на каршеринге даже если он и дороже за день, человек за месяц может на свои нужды потратить меньше этих 45 тысяч.

Железный способ — берёшь с утра кредит и в этот же день продаёшь авто. Пока оно ни в каких залоговых базах не начало пробиваться.)))

Это как снимать квартиру всю жизнь вместо взятия ипотеки. Отдал пол ляма за год. За три отдал полтора. И машины в итоге нет и денег.

Это было в письме от 12 года. В 20 году действительно снизили предельный расход после которого принимают претензии до 0.5л на 1000км
информационное письмо №23-20  «По обращению потребителей с дефектом «повышенный расход масла» 

сам АвтоВАЗ допускает аппетит до 100 граммов на тысячу

норма расхода по письму ваза 0.7 на 1000. Т.е две канистры от замены до замены. По этой норме и решают о гарантийном ремонте.