Личный кабинет

Не отключение, а включение. Например внешний вид экрана управления. Базовый, который идет бесплатно где только основные опции никаких листаний, нажал на иконку и все и Про где расширенные настройки и всякие анимации, подменю и удобства. Почему бы нет. Все идет к тому что человек покупает не технику, а сервис ее использования.
Покупаешь машину первый год активно все по максимуму чтобы привык. А потом остаются минимально базовые опции, и оплачивай подписку выбирая в приложении что хочешь оставить, а что не нужно и оно будет бездействовать или не отображаться. Будет внутренняя камера и например ползунки: контроль активности засыпания водителя, управление авто жестами, запись происходящего в салоне и тп. Сдвинул что нужно, оплатил на год и пользуйся. Ничего не нужно — сэкономил.

Как будто есть выбор поставьте то уберите это, а мне наоборот и еще и это сверху отсыпьте….. ждите тогда эпоху когда у всех станут опции по подписке. Все постепенно к такому придут. От всяких жестов и помощников вполне можно будет отказаться оставив себе «пустой барабан»

Только в основной своей массе диагносты не понимают параметров. Куда какой сдвигается и от чего. Подключились считали ошибки- если их нет то «по нашей части все чисто едьте к мотористу, у вас плохой бензин и тп, с вас 1000 р за «диагностику» «

Штрафы за нарушение на 2-3 км/ч не выписывают. Как минимум нужно нарушить на 20. Так что эта погрешность ниочем если вместо 60 едешь 63 в реальности. «Невольно стал нарушителем» превысив не на 19 а на 21 км ))))).

. Во-вторых, если после ДТП у автомобиля остались пригодные для продажи запчасти, их рыночная стоимость также будет вычтена. 

Остался двигатель -500 тыс. Остался салон, сиденья фары и всякое по мелочи — тоже в минус. Итого машина может быть по кузову убита тотал, а по выплатам ничего не дадут, т к у вас есть двигатель, пару фар за 20 тыс каждая итп выставляете на авито и ждите вдруг удача улыбнетсяи кто-то купит.
По идее банк должен выплатив за всю машину забрать ее остатки себе. Те кто страхует дорогие авто, они рассчитывают на беспроблемное разрешение ситуации, а не сидеть с запчастями от Феррари на авито.

Чтобы отменить штраф надо юридически признать электронные документы равными бумажным. Сейчас на госуслугах это просто картинки для удобства. Оригиналы они не заменяют.
После этого надо каждого патрульного обеспечить доступом в интернет как минимум выдав им служебные телефоны или симки. Не со своего же он будет открывать проверяя подлинность показанных водителем картинок. Открыть раз в час два выборочно можно и со своего, но на потоке уже дело другое.
Далее встает вопрос проверки «в полях-деревнях». Если не ловит связь сколько должен ждать водитель чтобы ему сказали «все в порядке счастливого пути».
Может ли злоумышленник без прав возить в машине глушилки сотовой связи чтобы при проверке развести руками мол ну я не знаю сети нет, отпускайте

Вроде номер в рамке не запрещен же.
Гост на установку номерных знаков:
Для крепления регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия.
Допускается крепление знаков с помощью рамок.
Болты, винты, рамки не должны загораживать или искажать имеющиеся на регистрационном знаке надпись «RUS», изображение Государственного флага Российской Федерации, буквы или цифры.
Не допускается закрывать знак органическим стеклом или другими материалами.
Допускается крепление регистрационных знаков через переходные конструктивные элементы, обеспечивающие выполнение требований

Ну это как проповедовать съем жилья вместо ипотеки. Можно год пожить там год сям. Не понравился район или соседи — уехал. Никаких проблем с самостоятельным ремонтом, залили соседи — разберется хозяин и тп.

На бензин по 5 тысяч в месяц есть, а на осаго 10 в год нет? У кого нет денег тот ездит на автобусе.

Текущие форсунки например причина долгого запуска на горячую через несколько минут после того как заглушил. Приходится долго крутить чтобы цилиндры проветрились от паров от капель выделившийся с форсунок.

Если нельзя запретить, то можно многое придумать для пополнения бюджета. Например поднять ОСАГО в N раз с причиной — неудобная посадка водителя склонна к большей вероятности попасть в аварию. Можно обязать всех получить сертификаты соответствия например проверка адаптации к нашему движению, чтобы свет светил куда надо или стояли доп зеркала для слепых зон. Разово сертификаты, но все равно деньги можно взять с народа. Идей можно полно придумать сейчас по всем ведомствам видимо команда дана генерировать идеи на пополнение бюджета в виде новых пошлин, штрафов, сборов, налогов и тп

. Часть машин прошлых лет выпуска будет бесплатно дооснащена системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Вот это поворот, бесплатно, а что они еще второй раз предполагали за него взять денег?
Покупатель вообще-то заплатил за этот блок и каждому выдавался листок в котором указано что за него уплачена сумма если память не изменяет вроде 20 тысяч и завод обязуется доустановить этот блок. Цена машины без блока была без каких-либо скидок.
Сейчас этот блок вроде 50 стоит. Люди купившие в 21-22 году уже и продать машину успели. Где компенсация потраченных денег с учетом их обесценивания раз блоки до сих пор не всем поставили?

У дилеров всегда расценки на ремонт космические были из-за больших пустых площадей и кучи работников на окладе. На деньги от страховой если брал деньгами, а не ремонтом, никогда было у дилера не отремонтироваться что 10 лет назад что сейчас.
Страховые считают по средним расценкам в регионе, у частника, которых и большинство, обычно за ремонт до полцены дешевле диллерской выйдет

Не ремонт, а стоимость работ по ремонту.
Ремонт это стоимость работ плюс стоимость запчасти. За фары на Ладу заплатят не столько же сколько за фары на Порш. Но если и та и та фара меняется за час то за работу по замене да, заплатят одинаково 900р. А если по нормативам на замену фары Порша нужно 4 часа то заплатят 900*4. Оно как бы логично на любом нормальном сервисе есть расценки стоимости нормочаса и таблицы по каждой операции сколько она занимает в часах или минутах.

Смотрю по официальной статистике средняя зп по моей области с 2014 была 23 тыс, в 2025 -72тыс. Обычно среднюю зп завышают. Сейчас много вакансий где у нас платят 50-60, а не «среднюю по больнице 72». По аналогии в 2014 думаю немало людей получало ниже этих средних 23.
В те годы однушка стоила миллион. Т.е две машины не бомж комплектации. Сейчас она у нас около 5. Те же две средних машины по сути.
Не помню сколько я получал в 14 году, но точно помню что эти условные 400 на машину типа Ваза или 500+ типа Логана-Соляриса было также трудно собрать как сейчас 1,5-2 ляма. И разницу в 150 тыс между Вазом и иномаркой надо было обдумать и принять решение стоит ли брать кредитом или еще как, а не просто «да подумаешь полторы-две зарплаты сверху, пустяк».
Может работающий сам на себя и получал хорошие зп, как сейчас может заработать и 200 и 300 тыс, но это не большинство. А работавшие «на дядю» получали плюс-минус вокруг средней по оф статистике.

В 14 году помню новый Ваз с салона стоил в районе 450тыс. Не думаю что ее можно было купить с 5-6 полных зарплат. Сколько средняя зп тогда была, не более 20 наверное. Так что думаю да выросли в 3 раза зп в среднем тоже.

Машину не разрабатывают за 3 года, а значит ее начинали еще при Рено. Скорее окажется переработанный внешне новый Дастер.

Продавать можно через кого угодно хоть дилера хоть мфц. Проблема в том откуда будет браться информация за скажем 10 лет жизни авто. Делать принудительные ежегодные ТО у дилера чтобы он описывал регулярно пробеги и фиксировал повреждения? Или из случайных ситуаций — не разъехались полюбовно — попала авария на фото дпс или соцсетей. Поехал на ремонт — мастерская слила пробег в базу, поехал по знакомству — пробег остался тайной.

Современные технологии без современного оборудования нет смысла изучать. На чем делать точные допуски размеров, жесткие разброс по параметрам закалки и прочее? На станках которые стоят еще с момента основания завода, многие из которых были еще трофейные военные? Только с приходом реношников видоизменили зацепление в шестернях коробки с сделали ее потише. И точили эти шестерни за границей сначала, потому что реношники рассчитали, а толку- на том что было на Вазе такое не сделать было. На чем сейчас на Вазе будут делать «европейское» качество?
И правильно что они тормозили. У них уже была отработанная платформа. Есть поставщики которые могли изготавливать детали как положено. Улучшать Вазовские машины можно было двумя способами — переведя постепенно на свои уже отработанные детали или налаживая производство вазовских на зарубежных станках, везя эти станки в Россию, рассчитывая на компьютерах оптимальные формы деталей и тп. Они выбрали первое. И «реношная» Веста, та которая выпускалась где-то с 2018 по 2022 выглядела самой лучшей из Вазов за все время.

Непонятно как это защитит от скручивания пробега. Если ты не попал в аварию скрутил пробег в гаражах и поехал на продажу- как диллер об этом узнает? И причем тут он вообще если ты продаёшь с рук? Или это исключительно про сданные авто в трейдин.