Вопрос о том, что лучше — старая, но проверенная иномарка, или новый отечественный внедорожник, не дает покоя автолюбителям уже много лет. С одной стороны, есть комфорт, престиж и динамика, а с другой — гарантия на новую машину, отсутствие проблем с ремонтом и спокойствие за завтрашний день. Особенно актуальным этот вопрос стал в 2026 году, когда цены на запчасти для иномарок взлетели, а стоимость новых машин поставила автолюбителей в тупик.
Один автовладелец принял решение о кардинальном изменении в своем автопарке. Он продал свой старый и любимый Renault Duster 1,5 дизель 2012 года выпуска с пробегом в 160 000 километров и купил новый отечественный автомобиль — Lada Niva Travel. Спустя неделю эксплуатации он поделился своими впечатлениями, и выводы оказались далеко не однозначными.
Причины продажи Renault Duster
Владелец старого «Дастера» начал свой путь к новому автомобилю с подсчета затрат на эксплуатацию старого друга. Пробег в 160 тысяч километров и возраст автомобиля в 14 лет уже давали о себе знать. Хотя дизельный двигатель К9К в целом славится своей долговечностью (может пройти и 300, и 400 тысяч километров), определенные проблемы с ним начали проявляться.
Особенно доставала чувствительность топливной аппаратуры Delphi к качеству топлива, что неизбежно приводило к поломкам форсунок. Ремонт этой системы обходился в немалые деньги. Еще одной проблемой стала турбина, которая начала «потеть». Подвеска также требовала внимания. В общем, владельцу предстояло вложить значительные средства, чтобы поддерживать машину в работоспособном состоянии — до 150 тысяч рублей.
В то же время в 2026 году АвтоВАЗ предложил обновленный вариант «Нивы» с двигателем 1,8 литра мощностью 90 лошадиных сил, обещая лучшую тягу и меньший расход топлива. Это стало решающим фактором для владельца, который быстро принял решение продать старого «Дастера» и купить «Ниву» Travel.
Покупка Lada Niva Travel
Процесс продажи автомобиля оказался не таким простым, как хотелось бы. Дилеры, как всегда, пытались сбить цену, предложив за «Дастер» всего 650 тысяч рублей. Реальная рыночная цена такого автомобиля на тот момент составляла около 800-900 тысяч. Однако продажа через перекупов и самостоятельные попытки найти покупателя занимают много времени и нервов, поэтому владелец решил не затягивать и отдал машину в трейд-ин, получив скидку на новый автомобиль.
Выбор «Нивы» был обусловлен прагматичными целями. Владелец искал рабочую лошадку для поездок на дачу и рыбалку. «Веста» оказалась слишком низкой, а китайские кроссоверы с передним приводом не подходили для грязи. Поэтому выбор пал на «Ниву» в комплектации Comfort с двигателем 1,8 литра. Цена такой машины составила 1 528 000 рублей.
С учетом трейд-ина и доплаты из личных накоплений, он выехал из автосалона на новом автомобиле цвета «Несси 2» (темно-зеленый). Первые впечатления от машины были положительными. Запах новой машины, чистые сиденья, матовый руль — все это создавало ощущение нового автомобиля.
Первые впечатления от «Нивы»: ожидания и реальность
Однако после недели эксплуатации эйфория от покупки прошла, и началось трезвое сравнение с предыдущим автомобилем. Ожидания от нового мотора были высокими, однако результаты оказались несколько разочаровывающими. Двигатель 1,8 литра на 90 лошадиных сил действительно добавил динамики, но этого было недостаточно, чтобы компенсировать прежнюю мощь дизельного «Дастера».
Дизельный двигатель 1.5 развивал крутящий момент в 240 Нм, который был доступен практически с холостых оборотов. Это делало машину очень динамичной и уверенной на трассе. В свою очередь, «Нива» требовала больше времени для разгона, и до 100 км/ч машина разгонялась за 16,2 секунды — что в сравнении с «Дастером» является вечностью. В городе, особенно при скорости выше 110-120 км/ч, ехать на «Ниве» стало некомфортно из-за шума и вибраций.
Проблемы с трансмиссией и расход топлива
Особое внимание стоит уделить трансмиссии. На «Дастере» была шестиступенчатая коробка передач, работающая четко и без нареканий. На «Ниве» стоит старая пятиступенчатая коробка, которая не отличалась плавностью работы. Вой раздатки не исчез, хотя стал немного тише. Вибрации на рычагах трансмиссии — это проблема, которая не исчезает с годами, и «Нива» продолжала передавать эти вибрации на водителя.
Также владельцу пришлось столкнуться с настоящим шоком по поводу расхода топлива. Дизельный «Дастер» потреблял 6-7 литров на 100 км в смешанном цикле, чего было достаточно для длительных поездок. В то же время новая «Нива» с бензиновым мотором 1,8 л потребляла 9,9 литра по паспорту, а на деле — до 13-14 литров. В условиях роста цен на бензин, расход топлива стал значительно выше, чем у предыдущего автомобиля.
Комфорт и эргономика «Нивы»
Что касается комфорта, то «Нива», конечно, уступала «Дастеру». Хотя комплектация Comfort включала кондиционер, подогрев сидений и электростеклоподъемники, эргономика оставляла желать лучшего.
Рулевая колонка регулируется только по высоте, а сиденья, хотя и новые, не обеспечивали того же уровня комфорта, что и в «Рено».
Места сзади в «Ниве» значительно меньше, а багажник вмещает всего 320 литров против 500 литров у «Дастера».
Плюсы «Нивы»
Несмотря на все эти минусы, у «Нивы» есть и свои неоспоримые достоинства. Например, подвеска. Она просто великолепна и «всеядна». На «Ниве» можно проезжать по самым разбитым дорогам, не снижая скорости, в то время как на «Дастере» приходилось притормаживать, чтобы не почувствовать каждую ямку. Энергоемкость подвески «Нивы» явно лучше.
Проходимость — еще один серьезный плюс. Постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой дифференциала позволяет «Ниве» справляться с серьезными дорожными условиями. В то время как «Дастер» с муфтой полноприводной трансмиссии перегревается в условиях сильной грязи, «Нива» способна уверенно проехать там, где другие застрянут.
Что важнее — комфорт или спокойствие?
После недели эксплуатации владелец сделал для себя ясный вывод. Он немного скучает по динамике и комфорту старого «Дастера», но понимает, что новая «Нива», несмотря на свою шумность и медлительность, дает уверенность в том, что она не подведет в любой ситуации. В результате, старый «Дастер» был лучшим автомобилем для повседневных поездок, но требовал значительных вложений. «Нива», в свою очередь, подходит больше как средство для экстремальных условий и путешествий, но в городе она может утомлять.
«Я перестал вздрагивать от каждого стука в подвеске и думать, где заправиться качественной соляркой. Теперь я просто завожу машину и еду. Да, медленно. Да, шумно. Зато я знаю, что доеду», — говорит владелец. Но стоит ли платить за такой дауншифтинг почти 900 тысяч рублей? Каждый решает для себя, что важнее — комфорт или уверенность в завтрашнем дне.
А вы бы поменяли старого надежного «француза» на новую «Ниву»?
Если на Дастере проехал 160тыс за 14 лет, то отремонтировав его за 150тыс р его бы хватило с такими пробегами еще на долгие года эксплуатации.
Но автор решил что 150тыс р за приведение Дастера в порядок это дорого и отдал почти миллион накоплений купив Ниву. Наверное выгодно сэкономил. Которая лет через 7 начнет ржаветь и возникнет вопрос — продавать ее пока еще не потеряла вид или ездить пока убъется в хлам. Но эти же 7 лет он отъездил бы на своем отремонтированном Дастере.
Возникает ощущение что это не поступок здравого человека, а задание для нейросети «представь что ты отчаявшийся водитель Дастера решивший купить Ниву. Опиши свои действия, ощушения и эмоции»
да врут как обычно
скорее всего дустер стал аццки ржаветь, благодаря неустанной заботе коммунальных органов, и через год-два превратился бы в дуршлаг и вот
ПОЭТОМУ он решил побыстрее его сбагрить.
Не особо-то они ржавеют.
Задние арки и крышка багажника под планкой подсветки номерам — всегда.
Снова высер ИИ. На фото рестайлинговый дастер, который с 2015 или с 2016 года пошел. да и 160к для него не пробег. А Нива через год станет дровами, по сравнению с которыми 15-летний дастер новой машиной покажется)
Что за бред в городе 120 ехать ему некомфортно
мне тоже некомфортно 120 км/ч в городе, просто СТРАШНО некомфортно. А на ниве просто обосрался со страха, мотоциклетный шлем нацепил — верить, что в случае чаво мозги не разлетятся.
Идиот или статья заказная.
Жалость — это сложное эмоциональное чувство, включающее душевную боль, сострадание, сопереживание или печаль при виде чужих страданий, бед или потерь. Она может выступать как позитивное проявление сочувствия, так и как негативное, унизительное чувство высокомерия, консервирующее беспомощность.
# несерьезный поступок
Щито?! «Каждую ямку…» на Дустере? Да их на нём не чувствуешь. Обратная сторона этого — убивание подвески такой бесшабашной ездой.