«Поверил рекламе и купил, а теперь жалею»: честный отзыв владельца Omoda S5

Многие автомобили привлекают внимание с первого взгляда, благодаря рекламе и эффектному виду в автосалонах. В таком состоянии разум отключается, и покупатель перестает думать о надежности и практичности, желая лишь приобрести красивую игрушку. Герой данной истории попал именно в такую ловушку, купив Omoda S5, о чем впоследствии горько пожалел.

Муки выбора

Автолюбитель, продав свою Skoda Octavia, начал поиск нового седана в пределах 2-2,2 миллионов рублей. Выбор был невелик: либо базовая Lada Vesta, либо Omoda S5. Внешний вид Omoda S5 сыграл решающую роль.

Он описывает свой выбор так: «Агрессивный дизайн, решетка радиатора, салон с двумя экранами, спортивные сиденья. На фоне “Весты” это был просто автомобиль из другой галактики. Я поверил рекламе, поверил блогерам. Мне казалось, я совершаю самую умную покупку, получая “премиум” по цене “бюджетника”».

Первые разочарования

Радость от покупки быстро сменилась разочарованием. Павел столкнулся с проблемами, которые заставили его назвать эту покупку главной ошибкой года.

Первым разочарованием стала электроника. Климат-контроль работал неадекватно: зимой дул горячим воздухом в ноги и холодным на стекла, а летом делал наоборот. Мультимедийная система постоянно «глючила», не подключалась к телефону, зависала или перезагружалась. Электронные помощники оказались опасными: система Lane Assist произвольно дергала руль, а адаптивный круиз-контроль панически тормозил из-за теней и других машин.

Еще одно разочарование – работа двигателя 1.5 турбо с вариатором. Несмотря на заявленные 147 лошадиные силы, Павел ощущал недостаток мощности.

«Это не машина, это симулятор задумчивости, — пишет он. — Ты стоишь на перекрестке, тебе нужно быстро вклиниться в поток. Ты нажимаешь на газ… и ничего не происходит. Секунду, полторы. Машина “думает”. Потом следует вялый, “резиновый” разгон. Это не просто некомфортно, это опасно!».

Вариатор, настроенный на экономию топлива, держал двигатель на низких оборотах, что делало машину «мертвой». Для ускорения приходилось давить на газ до упора, вызывая надрывный рев мотора.

Жесткая подвеска

Подвеска Omoda S5 оказалась не приспособленной к плохим дорогам. Она неплохо справлялась с мелкими неровностями, но любые серьезные препятствия вызывали жесткие удары в салоне.

«Ощущение, — пишет владелец, — что амортизаторы просто не работают на сжатие. Любая яма — это пробой. Ты едешь и постоянно напряжен, боишься пропустить очередную неровность. После мягкой и всеядной “Октавии” это было настоящей пыткой».

В итоге автолюбитель сделал соответствующие выводы

Он твердо понял:

• Не стоит слепо доверять рекламе и красивой картинке.
• Важно обращать внимание на технические характеристики и ходовые качества автомобиля, а не только на внешний вид и оснащение.
• Китайские автомобили могут быть привлекательными, но еще требуют доработки в плане надежности и комфорта.

Omoda S5 – это автомобиль с красивой оберткой и пустотой внутри. Китайские дизайнеры создали привлекательный кузов и напичкали салон современными опциями, но забыли о качественной настройке двигателя, коробки передач и подвески.

В итоге получился «сырой» и недружелюбный для водителя продукт. Владелец решил продать машину, готовясь к финансовым потерям, и в будущем планирует выбрать более простой и проверенный автомобиль.