Личный кабинет

Необучаемые
При приеме на работу курьером необходимо часов 5 показывать видеоролики с этого и аналогичных сайтов и только после контрольных вопросов/ответов «выпускать на линию»

Галицкий (Арутюнян его фамилия) из Краснодара. Он создал Магнит, построил футбольный стадион и парк в родном городе. Он не связан с ЧЗ.
с Усмановым другой Галицкий мутил (однофамилец магнитного). Недавно был большой скандал с его отъездом из страны в штаты.

ЧЗ это оброк, который под благовидной идеей тотального контроля протолкнули. Но оброк собирается хорошо, а вот с контролем тотальным дела так себе обстоят.
Создана целая индустрия поддельных марок. Они дешевле и их можно использовать до бесконечности. В отличии от официальных, которые нужно постоянно заказывать (покупать), вводить в оборот и утилизировать.
Цена одной официальной марки 50 коп. Но если эту цифру умножать на миллиарды, то сами понимаете, какой там куш собирается.

Да, на сайте есть список ТНВЭД, по которым маркировка обязательна и с какого числа этой действует. Там и план на год вперед публикуют, чтобы готовились. А кто не в танцах — тем штраф выписывают за незаконный оборот товара, подлежащего маркировке.
Такой супер оброк имени Усманова и Галицкого. Кормушка стала сокращаться, вот и Галицкого вынесли из этого тандема. Теперь только Усманов набивает свои закрома с каждой марки.

Можно. А зачем?

Привязать бумажку к конкретной партии топлива — так себе идея. Как и с другими товарами.

Попытка маркировать товар, в принципе, заслуживает уважения, но в нашей стране эту идею извратили мгновенно и как смогли, с огоньком.
Пока одни производители продуктов питания корячатся вкладывают деньги в линии маркировки (для маркировки бутылок питьевой воды по 0,2-1,0 литр с производительностью 10 тыс.бут./час линия сейчас стоит 10 млн.₽) другие покупают левые марки и нормально продают «маркированный» товар.

Про бензин и нефтепродукты. Готовится глобальный проект маркировки этих товарных групп.

• Как?
• Изотопами.

Но ввиду новых вводных могут отложить на неопределенный срок

Таки да!
Сейчас при начале общения с Заказчиком на автоматизацию процессов первым делом стараешься установить нулевой меридиан — с какого места начинать обсуждение текущих процессов.
Пару месяцев назад был забавный случай:

• Команда молодых людей продает ширпотреб через маркетплейс. Всё в порядке. Товар из поднебесной поступает регулярно. Клиенты не тупят. Оъемы перевалки растут и требуется автоматизировать рутинные отгрузки товаров через ПВЗ или другие каналы. Обратились ко мне с задачей — интегрировать их систему для заполнения бланков на Почте России, СДЭК реквизитами покупателя. Тривиальная задача (ха-ха). Спрашиваю: в какой системе ведёте учет?. Пауза. Заходим с другой стороны: Что интегрировать планируете? Пауза. И долгожданный ответ: у нас нет системы.

Т.е. слово интеграция они осилили, а что под этим термином спрятано, это на уровне бинома Ньютона.
Ну и отлично. И систему им развернули и интеграцию настроили.
И таких клиентов становится больше, чем тех, что были 20-30 лет назад 🙁

А результаты этого образования мы каждый день видим на ДОПах

Так намедни сцарь вещал про миниНПЗ

Каменная?

Это какой частью тела смяли капот в районе ребра жесткости?

Видимо урок уже получил на практике

Поспишил не успел
Шутка такая была в конце 70-х, начале 80-х
Франтишек Поспишил — чехословацкий хоккеист, защитник, а также тренер. Считается одним из сильнейших защитников мирового хоккея.
Жив курилка! 82 годика Франтишеку сейчас

а я на короткие расстояния регулярно на трамвайчике/автобусе пристрастился. Они сейчас суперские стали. Кресла удобные, чистые. Кондеи работают. Зарядка (порт USB) вмонтирована в стены. Иногда есть хабы на ручках. Табло цветное про место на маршруте. В приложении информация когда твой приедет.
Ляпота.
На моих маршрутах людей мало перемещалось.
Теперь посмотрим на изменение загрузки.

за всех не отвечу.
я показываю

Честно, не помню. Я не отключал. Мне она больше помогала, чем мешала.

Вместо корзинки на руле логичнее шлем на голову.
Я по ДОП только в шлёме езжу

Упорная. Идет до конца

У этой модели стоит активный круиз-контроль, который тыкает 2+ тонны в землю носом мгновенно при появлении препятствия по курсу. Обзор КК не помню точно, то 150 град.должно быть.
Но есть нюанс. Эта функция выключается в настройках ибо мешает в городском потоке рысачить. Перестановку (лосинный тест) делать очень сложно. Нужно продавить комп газом и тут появляется риск передержать газ и «уехать» на газон/встречку/в столб.

На современный авто с активным круиз-контролем не успеваешь ногу к педали тормоза поднести как авто «втыкается носом в землю» при резком сокращении дистанции перед впереди идущим (остановившемся) авто. Это сильно помогает в таких ситуациях, как на видео (думаю, что на японских автокранах это реализовано), и сильно мешает в пробках, московских к примеру. Ты такой видишь окно справа или слева, включаешь поворотник, руль в сторону и по газам. А активный круиз-контроль нос авто в землю тыкает. И вариантов 2 (минимум): давить на газ, срывая (продавливая) работу компа с риском улететь через 2 полосы или согласиться с решением компа и не дергаться из полосы.

Владел 26 месяцев таким аппаратом (40+ тыс.км проехал). Стойки передние у этой модели не худые. Для китайского рынка предусмотрена установка видеоглазка в левую стойку для распознавания лица водителя и состояния оного на предмет засыпания. В Россию такие комплектации не поставляются, но посадочное место есть.
Так вот, если вальяжно развалиться на водительском сиденье, смотреть в планшеты, слушать музыку, резать угол, то целый автомобиль можно не заметить