ДТП произошло 21 октября в 10 утра на Московском шоссе в Санкт-Петербурге. Большегрузный автомобиль Volvo с полуприцепом наехал на ограждение и опрокинулся, после чего тягач упал с путепровода на железнодорожные пути и загорелся.
В момент ДТП водителя выбросило из кабины грузовика. Мужчина скончался на месте. Его личность устанавливается.
Чего не ехалось спокойно во втором ряду… Надо было вслепую перестраиваться и потом рулем резко крутить
По КАДу в Петербурге что фуры, что контейнеровозы гоняют как ненормальные. Что в головах у людей для меня загадка. Меня на легковушке иногда делают.
Лететь за 110 км/ч и при этом шахматить для них норма.
Они *банутые.
По ходу ,так.
А если за рулем был «ценный специалист»?
То «второй ряд», «спокойно»- как-то несовместимо с этим «специалистом».
«В момент ДТП водителя выбросило из кабины грузовика.»
Ну правильно, только лохи пристёгиваются.
Зато не сгорел.
Свидетели говорят о том, что он упал рядом с полотном, а Вольво еще 3 минуты висел и лишь потом упал рядом с телом.
Профи спешил на тот свет.
Для водителя видимо стало неожиданностью тот факт, что машина дорожников стоит в правом ряду, а он подумал что она в движении и в последний момент решил уйти от столкновения и из за резкого перестроения фура завалилась. Когда уже дорожники начнут себя обозначать на дороге в соответствии со СНИП
Шумахер хренов
Вроде шел нормально, по зазорам помещался/разъезжался со всеми, чего кульбит решил исполнить и резко рулем задёргал ?
Он хотел обогнать по правому ряду фуру перед собой. Резко крутанул на правый ряд, а там спецтехника стоит. Он крутанул обратно влево и его понесло юзом.
Конченый долбоклюй.
Как всегда сраные дорожные службы устроили пробку и аварию.
У меня знакомый был в Японии, ещё в 90е гг. Ну, в Токио дорог (3-уровневые развязки) и машин докуя. Папе еще стремицо долго до Японии, Пока даже Португалию не догнали (а собирались) — быстро сдулись. о)
Так вот, ссука, в Японии, чтобы вот такой куйни не было, как мы здесь сейчас видим — дорожные работы, вплоть до замены асфальта проводят ночью, когда кол-во машин минимальное.
Хороший опыт ведь — забота о японцах, но нам отчего-то недоступный (знаю, знаю ночная оплата труда по 2-му тарифу, «денег нет» о)). А, ведь, двух зайцев бы «убили».Ночью бы гастеры работали, а днем бы спали и не куролесили. Лепота!