Трассу М-11 между Москвой и Петербургом превратят в «электрокоридор»

Владельцы электромобилей в России давно мечтали о возможности комфортно и без лишних переживаний добраться из Санкт-Петербурга в Москву и обратно. Главная проблема заключалась в том, чтобы не оказаться посреди трассы с полностью разряженной батареей и отсутствием зарядной станции поблизости.

Теперь этот сценарий постепенно уходит в прошлое: благодаря новому амбициозному проекту путешествие между двумя столицами на электрокаре перестаёт быть рискованным приключением и становится реальностью.

Что такое «электрокоридор»

На скоростной платной автомагистрали М-11 «Нева» решено создать первый в России специализированный «электрокоридор». Вдоль трассы появятся шесть многофункциональных зон, оснащённых быстрыми зарядными станциями для электромобилей. Помимо зарядок, в этих комплексах будут работать магазины, кафе и зоны отдыха, что сделает остановки не только полезными, но и приятными.

Как сообщает «Деловой Петербург», концепцию проекта на форуме «Электро//Движение» представила генеральный директор «Автодор-Девелопмент» Анастасия Козлова. Строительством зарядной инфраструктуры занимается компания «РусГидро». Первые две такие станции уже начали возводить летом 2025 года — на 63-м и 75-м километрах трассы. Их запуск обещают осуществить в 2026 году.

На сегодняшний день преодолеть 600-километровое расстояние между Петербургом и Москвой электромобилю без подзарядки практически невозможно. Инфраструктура на маршруте слишком слабая, и риск застрять с пустым аккумулятором остаётся высоким. Поэтому создание полноценного «электрокоридора» на М-11 — это огромный шаг вперёд, который решит проблему именно на этом направлении. Однако в масштабах всей страны повторить подобный успех на других магистралях пока не получается.

Почему остальные дороги остаются без электрозарядок

Главная причина — неравномерное распределение инфраструктуры. На Москву, Санкт-Петербург и Московскую область приходится 37% всех зарядных станций России. На остальных трассах слишком низкий трафик электромобилей, что не позволяет инвесторам окупить затраты.

Кроме того, для установки мощных быстрых зарядок (в том числе для электрических грузовиков-тягачей) требуется серьёзное энергообеспечение: отдельные подстанции и линии электропередачи. Это очень дорого и технически сложно. Именно высокие расходы на энергетическую инфраструктуру, а не ограниченный запас хода современных батарей, сдерживают развитие сети зарядных станций на юге и востоке России.

Перспективы расширения «электрических коридоров»

Уже в ближайшее время (в 2026 году) владельцы электромобилей получат возможность свободно и без страха разрядки путешествовать по трассе М11. Но до создания полноценных «электрических коридоров» на всех федеральных трассах России ещё очень далеко. Пока что проект на М11 остаётся штучным и экспериментальным. Тем не менее начало положено, и этот пример может стать основой для будущего масштабирования.

Возможно, через несколько лет электромобили перестанут восприниматься как элитный и капризный транспорт, а превратятся в массовое и удобное средство передвижения на дальние расстояния.