Владельцы электромобилей в России давно мечтали о возможности комфортно и без лишних переживаний добраться из Санкт-Петербурга в Москву и обратно. Главная проблема заключалась в том, чтобы не оказаться посреди трассы с полностью разряженной батареей и отсутствием зарядной станции поблизости.
Теперь этот сценарий постепенно уходит в прошлое: благодаря новому амбициозному проекту путешествие между двумя столицами на электрокаре перестаёт быть рискованным приключением и становится реальностью.
Что такое «электрокоридор»
На скоростной платной автомагистрали М-11 «Нева» решено создать первый в России специализированный «электрокоридор». Вдоль трассы появятся шесть многофункциональных зон, оснащённых быстрыми зарядными станциями для электромобилей. Помимо зарядок, в этих комплексах будут работать магазины, кафе и зоны отдыха, что сделает остановки не только полезными, но и приятными.
Как сообщает «Деловой Петербург», концепцию проекта на форуме «Электро//Движение» представила генеральный директор «Автодор-Девелопмент» Анастасия Козлова. Строительством зарядной инфраструктуры занимается компания «РусГидро». Первые две такие станции уже начали возводить летом 2025 года — на 63-м и 75-м километрах трассы. Их запуск обещают осуществить в 2026 году.
На сегодняшний день преодолеть 600-километровое расстояние между Петербургом и Москвой электромобилю без подзарядки практически невозможно. Инфраструктура на маршруте слишком слабая, и риск застрять с пустым аккумулятором остаётся высоким. Поэтому создание полноценного «электрокоридора» на М-11 — это огромный шаг вперёд, который решит проблему именно на этом направлении. Однако в масштабах всей страны повторить подобный успех на других магистралях пока не получается.
Почему остальные дороги остаются без электрозарядок
Главная причина — неравномерное распределение инфраструктуры. На Москву, Санкт-Петербург и Московскую область приходится 37% всех зарядных станций России. На остальных трассах слишком низкий трафик электромобилей, что не позволяет инвесторам окупить затраты.
Кроме того, для установки мощных быстрых зарядок (в том числе для электрических грузовиков-тягачей) требуется серьёзное энергообеспечение: отдельные подстанции и линии электропередачи. Это очень дорого и технически сложно. Именно высокие расходы на энергетическую инфраструктуру, а не ограниченный запас хода современных батарей, сдерживают развитие сети зарядных станций на юге и востоке России.
Перспективы расширения «электрических коридоров»
Уже в ближайшее время (в 2026 году) владельцы электромобилей получат возможность свободно и без страха разрядки путешествовать по трассе М11. Но до создания полноценных «электрических коридоров» на всех федеральных трассах России ещё очень далеко. Пока что проект на М11 остаётся штучным и экспериментальным. Тем не менее начало положено, и этот пример может стать основой для будущего масштабирования.
Возможно, через несколько лет электромобили перестанут восприниматься как элитный и капризный транспорт, а превратятся в массовое и удобное средство передвижения на дальние расстояния.
Так вот почему на этой трассе практически нет АЗС для ДВС. Сразу планировали под электротягу
Ну да, больше же в России нет городов. В натуре.
В нашем городке стот зарядная станция и нет ни одного электромобиля…
В нашем Задрищенске Теслы катаются. Одна у соседа по улице. Ниссаны Лиф в количестве. Зеккерты в наличии. Зарядку только одну знаю, ни разу не видел заряжающихся. Возможно дорого.
у меня в городе на 50 тыщ населения 3 теслы знаю, зарядных нету=) все заряжаются дома=)
В загородном доме за январь кажись16 тыс. с лихуем набежало без «электрички «(газа нет). Норму использовал- перескочил на другой тариф в два раза больше. Называется-вы приехали))) И это по деревенскому тарифу, как с электроплитами. Электричка ещё столько наверное бы высосала наверняка. Плюс стоимость станции.
тут еще другая засада…в сетях ..газовых, электрических НЕТ конкуренции. Они одни на раёне.
Так что «по просьбам трудящихся»…»отключим газ»..но потом.
В торговле жидким топливом есть конкуренция какая-никакая.
Кстати, Папа привык у себя дома жену бить и детей в угол ставить и по привычке хотел и соседей подсадить на
бутылкутрубопровод.А эти ссуки, соседушки 🙂 заартачились: перешли на газовозы.
Шах и мат.
Патамушта у них конкуренция в «прошивке» мозгов.
ЗЫ. давеча передавали новость. я прикуел
https://www.forbes.ru/biznes/555988-smi-uznali-o-zakulisnyh-peregovorah-po-vozmoznomu-perezapusku-severnyh-potokov
По последнему предложению.
Мы все, пребываем в этом состоянии, крайние 4 года.
вот прям крайние 4 и ни днем больше хлопчик гарный?
Город Новомосковск (215 км от столицы), парковка во дворе жилого дома.
WV кого надо WV. Вот так решается вопрос по зарядке электроавто
Фото не прикладывается с первого раза
Я застал то время, когда фотки Кашпировского и Чумака, прикладывали к проблемным местам и происходило чудесное исцеление.
Размер фотографии был слишком большим для этого сайта :)))
А, принял.
Почти точно, Бро.
Правда, есть еще Шепетовка
— А как Рио-де-Жанейро, -возбужденно спросил Балаганов. — Поедем?
— Ну его к черту! — с неожиданной злостью сказал Остап. — Все это выдумка, нет никакого Рио-де-Жанейро, и Америки нет, и Европы нет, ничего нет. И вообще последний город-это Шепетовка, о которую разбиваются волны Атлантического океана.
— Ну и дела! — вздохнул Балаганов.
в этих зонах бутылка воды будет стоить дороже чем в аэропортах, а кофе как новая резина на ладу весту
ясен пень…дефачка настя не по электрике, а по развитию внутреннего туризьма.
пока будешь 2 часа заряжацо, пойдешь в придорожное кафе…скоротать время, а там… «угар НЭПа» :о))))))))
https://vk.com/video-187187303_456252110
Как они заебали уже своей масквой и пидером!
овуляшечкаооошечкаhttps://www.audit-it.ru/contragent/1147746401076_ooo-avtodor-development
настя, дефачка, пойми сама и передай толстым дядям из росавтодора…электрички нужны в городах. чтобы снизить загрязнения воздуха. За городом, на открытых пространствах можно и на вонючем «икарусе».
если вы уже двигаете электрички, то засуньте их в городской каршеринг и сделайте съемную батарею на весь багажник, который там все равно никому не нужен.
тут нефтянка европейской части РФ под вопросом. Глядишь и на электрички и газовый баллон в зад (багажник) придЁтся …
Если так дальше будет продолжаться, меня терзают смутные думы …..
педальный привод поставят…
Широка страна моя родная
Много в ней лесов, полей и рек
я другой страны не знаю
Где так
вольно дышит человек.)2 блохера из Комбат Крю еле доехали на липездрическом Москвиче из мАсквы в Питер. Ехали зимой без фар и печки,чтобы дотянуть до зарядной станции.Там одна зарядка оказалась не рабочей,хорошо,что зарядились на второй. 40 минут только разогревалась батарея и еще минимум 40 мин. заряжалась до 80%….
бензогенератор нужно с собой брать!
зачем?
всё уже украдено до нас, называется ГИБРИД.
к коллеге в мск приехал родственник его жены из владика на дизельном японьском гибриде. по трассе ехал на дизеле, в мск «по раену» ездил на батарейке. По расходу/стоимости поездки доволен был как слон.
Хотел бы по трассе на японьском дизелке прокатицо?
Вотъ и я хотел бы.
Но низззя, у нас свой путь, тернистый Путь…через тернии в…
У меня 8,5 кВт более 100 кг, надо тогда с пассажиром мускулистым.
Можно из багажника не доставать, только выхлоп наружу высунуть. А чтобы не оглохнуть, вытаскивать раскладной стол и стул и во время зарядки устраивать пикник на обочине. Ну или в прицепе генератор возить)))
тоже хотел написать про них) зимой электричка даже со средней батыркой 150-200км максимум)))) слишком большие затраты на подогрев самой батырки (чтобы брала заряд быстр она заправке) и на обогрев салона….
«слишком большие затраты на подогрев самой батырки»
дык, надо батарею в салон перенести и сидеть на ней как Емеля на печи