«Реальность оказалась не такой радужной»: мой опыт владения Exeed LX 2023

В 2023 году я решил сменить свой автомобиль и остановился на выборе Exeed LX. Тогда эта модель казалась идеальным городским кроссовером: современным, стильным и технологичным. Кроме того, Exeed позиционировался как автомобиль премиум-класса, что окончательно убедило меня сделать покупку. Однако со временем я начал замечать, что реальность оказалась далеко не такой радужной, как представлялось вначале.

Почему я выбрал Exeed LX?

Первое знакомство с Exeed LX произвело на меня сильное впечатление. Яркий и дерзкий дизайн автомобиля выделялся на фоне конкурентов: агрессивная передняя часть, выразительные светодиодные фары и хромированные элементы придавали ему премиальный вид. При этом цена была значительно ниже, чем у европейских и японских аналогов.

Интерьер также оставил приятное впечатление. Большой мультимедийный дисплей, цифровая приборная панель и высококачественные материалы отделки создавали атмосферу настоящего люксового автомобиля. Мне нужен был удобный и функциональный автомобиль для города и редких выездов за пределы мегаполиса. Турбированный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 147 лошадиных сил казался достаточным для моих потребностей, а обещанный низкий расход топлива был приятным дополнением.

Первоначальное ощущение — восторг!

Первые месяцы использования Exeed LX оставили исключительно позитивные впечатления. Легкость управления, плавный ход и хорошая звукоизоляция делали езду комфортной. Камера кругового обзора и парковочный ассистент оказались незаменимыми помощниками в городе. Салон был уютным, а мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto работала без сбоев.

Особенное удовольствие приносила отделка салона: приятные на ощупь материалы, интересные дизайнерские решения и простор для передних пассажиров. Сиденья с функцией подогрева и вентиляции обеспечивали комфорт в любое время года.

Технические проблемы, первые сомнения

Однако уже первое техническое обслуживание вызвало у меня определенные вопросы. Во-первых, стоимость обслуживания оказалась выше ожидаемой. Во-вторых, сервисный центр не всегда оправдывал ожидания: однажды мне вернули автомобиль с плохо закрепленным кожухом под капотом, который впоследствии пришлось доделывать самому.

Кроме того, весной, после зимнего сезона, я обнаружил коррозию в районе дверных порогов и колесных арок. Для совершенно новой машины это стало неприятным сюрпризом. Дилер согласился устранить повреждения по гарантии, но сам факт появления коррозии вызвал у меня сомнения относительно долговечности защитного покрытия кузова.

Что разочаровало?

Со временем проявились и другие недостатки. Например, двигатель в городском цикле показал себя недостаточно мощным, и порой ощущалось отсутствие динамики. Также подвеска, поначалу казавшаяся мягкой и комфортной, на неровностях дороги продемонстрировала свою жесткость. Езда по разбитым трассам становилась утомительной.

Еще одним разочарованием стала мультимедийная система: она периодически зависала, особенно в холодное время года. Обновление ПО частично решило проблему, но осадок остался.

Вывод: пора менять

Прошло время, и я пришел к выводу, что Exeed LX был для меня компромиссным вариантом. Хороший старт, но со временем количество мелких недостатков начало накапливаться. Сейчас я нахожусь в поиске замены. Недавно записался на тест-драйв моделей OMODA и Haval, чтобы лично оценить их предложения. Несмотря на разочарование от Exeed LX, я продолжаю обращать внимание на китайские бренды. Они проделали огромный путь за последние годы и сегодня уверенно конкурируют с мировыми лидерами автопрома.

Меня интересует, смогут ли OMODA или Haval предложить мне что-то лучшее: не только привлекательный дизайн, но и надежность, которой мне не хватило в Exeed. Например, у Haval есть модели с проверенными платформами и современными системами полного привода, что немаловажно для любителей путешествий, как я.

Артем, Москва