Главным ориентиром для водителя при смене сезонной резины служит не календарь, а поведение термометра. Оптимальным временем для переобувки автомобиля считается момент, когда среднесуточная температура воздуха устойчиво перешагивает отметку в +5 +7 градусов в сторону повышения. Важно, чтобы это повышение было именно устойчивым: если днем столбик термометра поднимается выше, а по ночам все еще случаются заморозки, с заменой лучше повременить.
Почему именно +5 градусов
Выбор именно этого температурного порога не случаен и продиктован физико-химическими свойствами автомобильных шин. Когда температура воздуха стабильно превышает +5°C, в природе запускаются активные весенние процессы: начинается интенсивное таяние снежного покрова, а атмосферные осадки все чаще выпадают в жидком виде, а не в твердом.
Однако ключевая причина кроется в поведении материала самой покрышки. Зимняя резина, изготовленная из специальных мягких сортов каучука, рассчитанных на мороз и скользкие поверхности, при таком нагреве начинает буквально плыть.
Риски использования зимней резины в тепло
Эксплуатация мягкой зимней резины при положительных температурах сопряжена с серьезным ухудшением безопасности и дополнительными расходами. Размягченный протектор теряет способность обеспечивать должное сцепление с асфальтовым покрытием. Это напрямую приводит к увеличению тормозного пути и снижению управляемости — автомобиль становится «ватным», хуже слушается руля и может непредсказуемо вести себя при маневрах.
Помимо угрозы безопасности, страдает и экономическая составляющая владения автомобилем. Дорогостоящий комплект зимней резины в таких условиях подвергается колоссальному износу. Мягкий состав стирается катастрофически быстро: всего за несколько активных поездок по сухому и теплому асфальту протектор может прийти в негодность, потеряв свои эксплуатационные характеристики.
Влияние шипов на дорожное покрытие
Отдельного внимания заслуживает вопрос использования шипованной резины в межсезонье. Помимо вреда для самого автомобиля, шипы оказывают агрессивное воздействие на дорожное полотно.
Выезжая на трассу с шипами в период, когда асфальт уже обнажился, водитель способствует ускоренному разрушению дороги: шины выбивают колею на свежем покрытии и разбрасывают острые каменные фракции в стороны.
Это создает опасность не только для самого водителя, но и для других участников движения, так как вылетевшие из-под колес камни могут повредить лобовые стекла и кузова попутных автомобилей.
Летняя резина сконструирована из более жесткого и износостойкого каучука, специально предназначенного для высоких температур. Такая композиция позволяет покрышке сохранять стабильную форму и оптимальную площадь контакта с дорогой при нагреве. В результате автомобиль уверенно «держит» дорогу, демонстрирует предсказуемую управляемость на высоких скоростях, а сам протектор изнашивается значительно медленнее по сравнению с зимним аналогом, эксплуатируемым не по сезону.
Что говорит закон
Регулирование вопроса сезонной смены резины закреплено на законодательном уровне. Согласно техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», использование автомобилей, оснащенных шипованными покрышками, в летний календарный период (с 1 июня по 31 августа включительно) запрещено. Нарушение этого предписания может грозить административной ответственностью, а в случае создания аварийной ситуации рассматривается как отягчающее обстоятельство.
Кроме того, важно учитывать региональную специфику. В субъектах Российской Федерации с особо теплыми климатическими условиями местные органы власти вправе вводить дополнительные ограничения. Местными законами может быть установлен более широкий временной промежуток, запрещающий эксплуатацию транспорта с зимней резиной (как шипованной, так и липучки), — например, с первого дня весны по последний день осени. Это сделано для того, чтобы учесть реальные погодные особенности конкретного региона.
Весь март +15, поменяешь, а в апреле может и до минуса быть и даже снег выпасть. Вот и думай, когда менять??