Сигнал о трагедии поступил в оперативные службы днем. В 14:11 по местному времени в МЧС России сообщили о частичном обвале крыши в сварочном цехе завода, расположенного на территории Краснинского муниципального округа.
Причина трагедии и начало спасательной операции
По оперативной информации, полученной от специалистов, находящихся на месте событий, причиной разрушения конструкций стала аномальная нагрузка на перекрытия. Скопление значительной массы снега на крыше производственного цеха привело к тому, что металлоконструкции не выдержали веса и сложились. В результате происшествия образовались масштабные завалы из обломков кровли и строительных материалов.
Экстренные службы региона были незамедлительно подняты по тревоге. Как сообщил в своем официальном Telegram-канале губернатор Липецкой области Игорь Артамонов, на месте происшествия уже развернут оперативный штаб, работают все необходимые службы — от спасателей и кинологов до бригад скорой помощи.
Он также подчеркнул, что группировка сил и средств постоянно наращивается для максимально быстрого проведения поисково-спасательных работ.
Хронология событий
По словам одного из работников предприятия, обрушение произошло в тот момент, когда большинство сотрудников цеха отправились на обеденный перерыв. Именно этот факт, возможно, позволил избежать еще большего количества жертв. Однако, несмотря на это, многие рабочие не успели покинуть опасную зону.
«Люди уходили на обед, и в этот момент конструкция крыши буквально сложилась, как карточный домик. Раздался страшный грохот, и все вокруг заполнилось пылью» — сообщает работник.
Масштабы разрушений и поиск пропавших
Площадь обрушения, по последним данным, достигла колоссальных размеров — около пяти тысяч квадратных метров. Под завалами, по уточненной информации, могут оставаться люди.
Всего в момент катастрофы в цехе, где производится сварка кузовов для электрокаров, находилось порядка пятидесяти работников. Восемь человек оказались заблокированы под рухнувшей крышей. Спасателям уже удалось вызволить шестерых пострадавших. Однако поиски остальных продолжаются.
По некоторым данным, под обломками могут находиться еще до 15 человек. Судьба этих рабочих остается неизвестной, и спасатели делают все возможное, чтобы как можно быстрее добраться до них.
Реакция властей и работа оперативного штаба
Губернатор Игорь Артамонов также подтвердил, что ЧП произошло на мощностях компании «Моторинвест», которая является производителем электромобилей Evolute.
Для координации действий всех служб на месте главой Краснинского округа Сергеем Поляковым организована работа оперативного штаба по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации. Ведется непрерывный мониторинг состояния конструкций здания, чтобы избежать повторных обрушений и обеспечить безопасность спасателей, разбирающих завалы.
Кто здание проектировал, кто проект утверждал, кто строил, как эксплуатировали? Вопросов море.
На дроме кто-то писал, что этот кусок еще не вводили в эксплуатацию. Но вот тут видео есть, в отличие от других ресурсов. Выглядит что в середине просело.
Судя по Вашим чётким, выверенным и лаконичным вопросам — Вы точно прокурор со стажем.
проектировали индусы, строили таджики, эксплуатировали армяне
Пишут, что цех свежепостроенный, официально его должны были открыть в апреле 2026 г.
Предположу проёб высокопрочных болтов или момента их затяжки в стыках нижних поясов ферм. Или нахуевертили с узлами опиирания ферм на колонны.
А колонны там не худенькие ? Здание из мягких сэндвичей, стены без раскосов . Всё держится на редких спичках, одна лопнула и всё завалилось
а чего они везде лепят плоские крыши? Это же тупо не красиво
почему не
коньковыеарочные?я тут сделал в деревне машине навес из подручного материала: поликарбонат 8 мм, металлические лаги (20 мм х 6 м). Верх арочный (от старого еще совецкого
мотоциклапарника — не выбрасывать же?). «Обрешетка» наверху с шагом 60 см, так на глазок. И щас сверху лежат сугробы см 60-70 и ничего не ломаецоДёшево,
надежнои практично!Кто тебе будет арки городить, трубы профильные гнуть? Плюс полезная высота будет примерно той же, а строительная высота — выше: лишние проблемы. А Ремонт или обслуживание кровли — как осуществлять? На кровлю ещё выведут кучу труб и вентоборудование.
Тесть навес из говна и палок соорудил на даче. Интересно провалится или нет. Я бы так хлипко не смог бы сделать, а он, бывший прораб, говорит, что выдержит :)))
Да бывает, «хозспособом на глаз» налепят вроде хлипко, а работает и прочно, и жёстко.
Он вообще любитель шанхаев. Такие трущобы настроил, что я офигеваю, сараи в 3 х уровнях :)) подвал с подземным ходом, где только он пролезть может
Стройманьяк.😆
смаря какой глаз? 🙂
Для справки тебе: в плоской кровле уклон ската до 30° включительно даёт ту же снеговую нагрузку, что и 0°. А уклон 60° и выше позволяет её не учитывать вообще. Но при уклоне 20-40 учитывается «перемёт со ската на скат». Крутой же скат больше подвержен воздействию ветровой нагрузки. В общем, заморочек тут масса: «выбирай, но осторожно, осторожно, но выбирай»: либо по 5 вчера, либо по 3, но сегодня».
Даже визуально колонны мощные. Сэндвичи — нормально, это ненесущие элементы, а ограждающие. Вертикальные связи колонн (крестовые или портальные) и не ставятся в каждом пролёте. А вот распорок по верху колонн я не вижу. Но причина вряд ли в них.
Сендвичи, а вот на складе бетонные плиты к опорам приварены, думаю они работают как раскосы
Раскосы — они только в фермах. Ну это так, терминология.
Это навесные ж/б стеновые панели, наверное. Думаю, помимо них, всё равно есть связи по колоннам. Сейчас так не делают.
«должны были открыть в апреле 2026 г.»
я вчера, увидев кучи строительного мусора под снегом, так сразу и подумал: поспешили закончить стройку к 7 ноября :о))))
Рукожопы! Ни проектировать ни строить не умеют!
Ни снег на крыше почистить.
Наблюдаю разного рода склады, производственные помещения, ангары, построенные при СССР, никто никогда не чистил, стоят — не падают, даже построенные из г-на и палок.
из говна и палок, но в Норвегии
https://novikov-architect.ru/norway_ancient_wood_arhitectura.htm
главное. что? не надо бороцо с Природой, а надо просто соответствовать
12-13 века
просто, #ляди 🙂
Некорректно сравнивать сооружения культа и пром. цеха.
с чего это? 🙂
крыша она и в африке крыша.
функционал:
должна защищать от осадков и быть прочной
еще желательно украшать «дом».
откуда в ссср (холодная страна) взялась мода на плоские крыши?
это пусть всякие арабы, где жарко и сухо, балуюцо у себя на крышах
Хотя бы от необходимости массового строительства. Кинуть краном несколько сборных плит гораздо быстрее и проще, чем городить сложную стропильную конструкцию «из спичек». Если здание в плане сложной формы — сразу усложняется и крыша: всё это надо стыковать под непрямыми углами. И пожаробезопаснее. Плюс ушёл дефицит на прочные стройматериалы — в Совке из гнутосварных профилей практически ничего не строили: дефицитный. Из монолитного ж/б жильё — только в сейсмических районах. И т.д и т.п. Появление эффективных утеплителей, хотя бы той же стекловаты ещё в совдепии. А то в порядке вещей было чердаки утеплять строительным мусором.
Лучше не будем. Если найдёшь картинки по миру цеха пролётом хотя бы 18 м с крышей «как у кирхи» — будет любопытно глянуть.
поищу..
По-моему, в США ангары для самолетов или шаттлов с арочными крышами.
во, шаттл ангар арочного типа
а у нас Шухов…
киевскийБрянский!!! вокзалНаверное, мыс Кеннеди, Флорида. Средняя температура января +11°С. Августа — +32°С, правда, спаришься. Шуховский дебаркадер вообще неотапливаемый. А ты представь, если тебе весь этот бесполезный объём под-арочный надо протопить, провентилировать и кондиционировать. Кратно объёму, по нормам.
Так что с т.з. прочности и эстетики — хорошо, а с т.з. проектирования, изготовления, монтажа и последующей эксплуатации и ремонта — одни проблемы.
При том, что нормативную снеговую нагрузку с тех пор повысили в~2 раза.
крыши в СССР были рассчитаны на попадание ядрЁнной бомбы в 100 килотонн
Ага, а ещё ели редьку с квасом, не болели и жили по 120 лет.
при проектировании никто не считает, что должны убирать снег. Есть расчетная нагрузка определенная нормами (самая высокая снеговая нагрузка) + коэффициенты на перегруз + коэффициенты на запас материала.
Если все проектировано не на грани фола, все должно выдержать и без чистки снега.
По факту все экономят.
Не экономят, а «оптимизируют» в свой карман.
Трактором. 😀
точно рукожопы и гомосеки
https://cs16.pikabu.ru/s/2026/02/19/09/hnfcielm.webp
Проектировать уже некому: «скучным белым ребятам уже под 70», и их мало. Остальные умерли или забили большой анкерный болт на это вонючее проектирование. Молодёжь же изначально с этим говном связываться не желает.
«Молодёжь же изначально с этим говном связываться не желает»
как так, Холмс?
им же сделали Aвтокады разные?
стой у кульмана и слушай музыку в нашникахсиди на мягкой попе, пей кофе из любимой кружки с котиками и мни писю
Да вот так, Ватсон! Обывательские разговорчики!
Раньше «Абдулов у кульмана» типовые здания на местности привязывал по полгода, а сейчас «элитный бизнесмен» орёт, чтоб ему за месяц выдали полный проект.
Автокады богомерзкие — чей продукт, спрашиваю? Асашай!
Кстати, фактически — тот же кульман, только электронный.
А если без смехуёчков, молодые нынче не дураки: видят, что знать и уметь надо дохуя, ответственность неиллюзорная, ебут в хвост и гриву, чтоб быстро и якобы качественно, постоянные переделки, а на выходе — гроши.
молодые разные.
дочь знакомой училась в бауманке, закончила 4 курса, хотела идти в магистратуру на рОкеты, но ей сказали:
девачек не надоместов нет.Она поверила (что местов нет) и решила взять академку на год, чтобы уж на следующий год быть первой в очереди на рОкеты:о))
Посидела дома пару месяцев — заскучала и решила устроицо куда-нибудь как НЕДОинженер 🙂
Устроилась на какую фирму, которая проектировала вентиляционные системы наразынх объектах. Сидят старперы 60+, потихоньку чертят. Директор ее спрашивает: ты умеешь в автокад, а то щас всю документацию надо электроно…и у нас проблемы.
И удача, она умела. В итоге сразу дали оклад 100, потом разрешили сидеть дома автокадить. Проходить год, на РОктеы она забила, директор в ней души не чает, повысил ее до зам директора. По-моему. для дефачки (23 лет) неплохо, да?
Неплохо для святочного рассказа. Когда это было-то? 25 лет назад — ещё поверю, да уже тогда на моём провинциальном заводе отдельные уникальные инженеры за 70 лет работали за компом. Возможно, она вообще одна такая была на весь завод, но всё же компы уже вовсю внедрялись и персонал средних лет и молодые их осваивали.
Просто сейчас 70+ спокойно херачат и это в порядке вещей. Кульмана нынче в дефиците.
ужасное дтп….ужасное
Зато комментов будет дофига.
так и получилось
Интересно, этот эволют, те же кексы будут собирать, которые лепили крышу в сварочном цехе.
.
Точно, вернее — главбухшами. В этом весь трындец.
Это происки западных спецслужб, не нравится им развитие нашего автопрома.
😂 Англичанка снегом гадит!
Грёбаные натовцы.
Всего-лишь снег…..
И это еще весенний дождик эту массу снега не намочил
свят-свят-свят
В «Джентельменах удачи» в СССР чистили крыши….Что мешало загнать нескольких рабочих на очистку крыши?
площадь большая . нужна техника
~3,5 га. Приступайте.
Это были археологи из Томска.
Стихия…….
Рукожопие, как есть.
с такими инженерами без всякой войны всё рухнет,от простого снега и ветра. поколение неучей,блть. советские железобетонки по 50 лет стоят.
ышо до революции умели, на зависть всем
наши дни :))))
почувствуйте разницу
Шухов — это Круто, но не особо всем на зависть: дебаркадер вокзала Сент-Панкрас в Лондоне построен в 1860-е гг., на Франкфуртском (на Майне) гл.вокзале он аж пятинефный — 1880-е гг.
Инженеры: Уильям Генри Барлоу в Лондоне и Иоганн Вильгельм Шведлер во Франкфурте.