Зачем нужна Lada Vesta, если за эти же деньги можно купить «японца»?

На пороге 2026 год. Автор данного отзыва зашел в салон «Лады», посмотрел на ценник топовой «Vesta SW Cross» и… захотел протереть глаза.

2.3 – 2.5 миллиона рублей? Едрён батон! За B-класс? Без автомата? Со старым «двиглом» и сомнительными коробками? Зачем?

А стоит ли переплачивать?

Мы живем в эпоху, когда «Vesta» стоит как крыло от самолета. И встает закономерный вопрос: а стоит ли переплачивать дилерам? Может, лучше воспользоваться правом самостоятельного импорта авто по льготному утильсбору напрямую из-за рубежа?

Автомобилист проанализировал логистику, валютные курсы и цены в Китае. И что вы думаете? За те же деньги (плюс-минус) можно приобрести не просто «альтернативу», а автомобили совершенно другого класса. Новые. В заводской упаковке.

ТОП-3 альтернативы «Весте»

Сегодня поделимся ТОП-3 вариантами, которые заставляют «Весту» нервно «курить в сторонке». Каждую из этих машин автор рассматривал для себя лично и, скорее всего, в следующем году приобретет одну из них.

Skoda Octavia PRO и Volkswagen Sagitar

Если вам нужен не кроссовер, а много автомобиля за свои деньги, то этот пункт для вас. Китайцы обожают удлинённые версии, и для них VAG делает настоящие лимузины в гольф-классе.

• Skoda Octavia PRO: Это, скорее, A8 на стероидах. Увеличенная колесная база, больше места сзади, чем в Camry. Вместительный багажник-лифтбек, куда поместится даже холодильник.
• Volkswagen Sagitar: По сути, это китайская Jetta, только более премиальная. Увеличенная база, мягкий пластик, независимая подвеска сзади (у обычной Jetta часто балка). Выглядит солидно и едет достойно.

Технические характеристики

Под капотом — классика. 1.4 TSI (150 л.с.) в сочетании с роботом DSG-7 (DQ200). И не стоит скептически относиться! Современная «сухая» DSG — это скорострельный пулемет, который при нормальной эксплуатации проходит 150-200 тысяч километров. А динамика… Vesta с ее вариатором просто останется точкой в зеркале заднего вида. Ах да. Эту связку можно легко «прошить» примерно до 180 л.с., так что всевозможные Optima будут нервно глотать пыль.

Если повезет с курсом или акциями, можно даже замахнуться на Skoda Superb в начальной комплектации (предыдущего поколения). А это уже бизнес-класс, друзья.

Mazda CX-5 — достойная альтернатива

Вы не ослышались. Легендарная Mazda CX-5 все еще доступна для покупки и импорта в рамках бюджета 2.5–2.7 млн рублей (по курсу на конец 2025 года). В основном это автомобили, собранные Changan-Mazda, но качество там остается японским.

Технические характеристики:

• Двигатель: 2.0 SkyActiv (155 л.с.). Атмосферный! Никаких турбин. Высокая степень сжатия, прямой впрыск, но при этом — выдающаяся надежность.
• Коробка передач: Фирменный автомат SkyActiv-Drive. Это гидротрансформатор, который блокируется почти сразу после старта, обеспечивая ощущение прямой связи «педаль-колесо», как на механике.

Преимущества:

Это C-класс SUV. Тишина в салоне, качественные материалы, солидные двери и та самая «маздовская» управляемость. За цену Vesta с бесполезными дополнениями и от дилера вы получаете автомобиль, который дарит эмоции и остается актуальным даже спустя годы. Скорее всего, привод будет передним, но клиренс и статус решают.

Конечно, я могу вам помочь с импортом и подбором авто. Если вам нужен профессиональный подход, напишите в моем Telegram-боте: «Подбор» для подбора авто в Москве и «Заказ» для заказа из-за границы.

Немецкая кровь, но китайский паспорт

Это самый практичный вариант. Самый «народный» убийца «Весты». Этот автомобиль нет смысла везти из Китая, так как он официально продается у нас с гарантией.

Что это? Бренд Jetta — это «дочерняя» компания Volkswagen для китайского рынка. Модель VS5 — это брат-близнец Skoda Karoq, VW Tharu и автомобилей аналогичного размера.

Технические характеристики:

• Двигатель: Тот же 1.4 TSI (EA211), 150 л.с. Чугунные гильзы, надежность.
• Коробка передач: И вот тут джекпот! Китайцы (по просьбам трудящихся) установили не робот, а классический 6-ступенчатый автомат Aisin (AQ250). Самая надежная комбинация!
• Подвеска: Сзади многорычажная (у Vesta — балка). Платформа MQB.

Преимущества:

Вы получаете полноценный кроссовер VAG. Салон будет проще, чем в Tiguan (жесткий пластик), но эргономика, посадка и управляемость — немецкие. За цену Vesta вы получаете Jetta в «топе»: с климат-контролем, адаптивным круиз-контролем и люком. Это рабочая лошадка, которая проедет 300 тысяч километров без проблем.

Вывод

«Лада Vesta» — нормальная машина. Но не за 2.5 миллиона рублей.

Когда на одной чаше весов находится Vesta, а на другой — Octavia, Mazda CX-5 или Jetta с коробкой Aisin, здравый смысл берет верх.

Да, импорт — это ожидание (3-5 недель) и нервы. Но вознаграждением станет автомобиль, который на две головы выше по инженерии, безопасности и ликвидности.