На вторичном рынке Нижнего Новгорода появилось необычное предложение для ценителей автомобильной экзотики и кастом-культуры. Местный умелец выставил на продажу пикап, стилизованный под легендарный ГАЗ-51, однако с технической начинкой от более современной модели.
Удивительно, но стоимость этого уникального автомобиля составляет всего 700 тысяч рублей, что для подобного рода проектов можно назвать весьма символической ценой.

Доноры и техническая база проекта
В основе этого ретромобиля лежит заднеприводный «Соболь» 2003 года выпуска. Энтузиаст приобрел его еще в 2016 году с целью дальнейшей модернизации.
Чтобы будущий пикап радовал надежностью, отдельно было докуплено практически новое шасси от того же «Соболя». Таким образом, ходовая часть автомобиля находится в хорошем состоянии и готова к эксплуатации в современных условиях.

Силовой агрегат и ходовая часть
Под капотом у этого необычного ГАЗа установлен бензиновый двигатель ЗМЗ 406 объемом 2.3 литра, способный развивать 150 лошадиных сил. Силовой агрегат и коробка переключения передач были сняты с автомобиля-донора.

Для завершения образа мощного и брутального пикапа на автомобиль были установлены 20-дюймовые колесные диски, которые придают ему современный и агрессивный вид.
Кузовные работы и стилизация
Самая интересная часть проекта — это, безусловно, кузов. Мастеру удалось установить кабину от классического ГАЗ-51 на современное шасси «Соболя» без каких-либо серьезных вмешательств и переделок. Это говорит о высоком качестве исполнения работы и продуманности инженерного решения.



В результате получился автомобиль, который внешне напоминает прославленный грузовик середины прошлого века, но при этом обладает надежностью и ремонтопригодностью современных узлов и агрегатов.

Стоит ли брать?
Таким образом, за относительно небольшие деньги покупатель может стать обладателем редкого кастом-проекта, сочетающего в себе ностальгический дизайн легендарного ГАЗ-51 и практичную «начинку» от более современного «Соболя».
Возможно, автомобиль не имеет исторической ценности, но это отличный вариант для тех, кто хочет выделиться из потока и получить автомобиль с душой, не вкладывая миллионы в постройку с нуля.
Что за колхоз ?
из какого потока можно выделиться на этом металлоломе без номеров ?
салон позорный и передняя часть какая-то…фуууу

а так газ-51 был стильный грузовичек
Форд CCKW «Джимми» был стильный.
Хм, загуглил — будто впервые вижу. У реконструкторов не пользуется спросом что ли ?
Слушай, не знаю, но ещё с детства в начале 80-х прекрасно помню эту знакомую мордочку по книге «Автомобили в боевом строю».
Точнее, не Форд, а Генеральные Моторы.
От «Студебекера» «Джимми» отличался в основном скруглёнными крыльями, капотом двигателя и кабиной.
Я наверное не приглядывался. Думал Студебеккеры они все :)))
«родственник твой что ли Студебекер?
заладил Студебекер, Студебекер» :о)))))))))))))
Студебеккеры в их армии не пошли: что-то их не устроило, а на гражданке успешно работали.. А по ленд-лизу — за милую душу.
из них около 6000 поставили в Советский Союз. В то же время по советским дорогам колесило свыше 100 тысяч «Студебекеров»
Теперь понятно, почему это тачка не для реконструкции
был в музее жд, на рижском вокзале в мск…там паравозы, таблички, что и откуда.
так оказалось (я не знал, даже никогда об этом и не думал), по лендлизу (за деньги!) поставили много, очень много паравозов мощных. Таскали через тихий океан, и оттуда они ехали в европейскую часть.
Па ходу в начале войны много паровозов разбомбили в депо, на узловых станциях, так что лендлиз был в тему.
Ещё как в тему. Поставляли очень многое — от пуговиц до паровозов и торпедных катеров и «летающих лодок» — «Каталин».
без паровозов фронт бы рухнул
паровозы — это Тема
причем те амерские паровозы были намного мощнее тех, которые были в ссср до войны. такие дела.
ни разу про американские паровозы в СССР не читал и не видел.
Загуглил. Ваша неправда. Фронт не рухнул! их 15 единиц поставлено в 41-43гг. А вот 44-45 да, в Европу на Американских паровозах поехали (но это не точно) 983 и 817 шт соответственно
НО
перед самым началом Великой Отечественной войны железнодорожный подвижной состав НКПС СССР насчитывал 27,9 тысячи паровозов
про паровозы.
еще не забываем, что это были более современные и мощные паровозы, чем «овечки»
также как, если сравнить «полуторку» против студебекера.
там помимо США были поставки трофейных и не только паровозов из Европы
С Дальнего Востока ехали своим ходом?
до Мурманска конвоем может быть ?
ага
https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?id=64514
Википедия говорит, что этот ЕА3306 в 1945г был построен
данный конкретный экземпляр в 44
https://cheslav-kara.livejournal.com/27487.html
Тут хз, может он был сделан в 44 году, потом переделан под наши рельсы
студебекер? :о)
Водилу он себе выбрал…Отпечатки пальцев шофера, которого я застрелил — те же отпечатки, что и найденные на заточке, которой Васю Векшина убили.
да да
Я его слепила из того, что было…
Сместил бы двигатель на 20см назад(место есть) и не пришлось бы уродовать нос автомобиля.
Вообще не похож на 51
Задумка норм, но как-то не хорошо получилось.