«Мы продаём кредиты, а не машины»: как автосалоны превратились в кредитные организации

Повсюду нас окружают яркие рекламные баннеры, сулящие льготные ставки, государственные субсидии и невероятные скидки. Однако реальность, с которой покупатель сталкивается при общении с менеджером, оказывается куда суровее. Бывший сотрудник крупного дилерского центра LADA раскрывает изнанку этого бизнеса. Его откровения заставляют пересмотреть сам подход к покупке автомобиля.

«Мы продаём кредиты, а не машины»

Современный поход в автосалон всё чаще напоминает визит в микрофинансовую организацию. Внешне вас встречают улыбками и предлагают кофе, однако в действительности сотрудники заинтересованы не столько в подборе машины вашей мечты, сколько в том, чтобы как можно глубже погрузить вас в долговые обязательства. За гостеприимным фасадом скрывается жёсткая система, где главным товаром является не автомобиль, а кредитный договор.

По словам бывшего менеджера, ключевая фраза, характеризующая нынешнюю модель работы автосалона, звучит так: «Мы не продаём машины, мы продаём кредиты. Автомобиль в этой схеме — всего лишь железный залог для договора с банком».

Последней каплей для героя данной статьи стала продажа кредита пожилой паре, покупавшей автомобиль Lada Niva Legend для поездок на дачу. Нехватка небольшой суммы обернулась кредитом на 300 тысяч рублей, который благодаря страховкам и комиссиям вылился в общий долг почти в 1 миллион. Видя, как пенсионеры дрожащими руками подписывают договор, менеджер осознал, что участвует в обречении людей на годы финансовой кабалы. Именно поэтому он решил уволиться.

Продавать только машины — не выгодно

Маржа от продажи самого авто — будь то Lada Granta или Vesta — сегодня ничтожна. Основной доход дилерского центра, по словам бывшего работника, формируется за счёт продажи финансовых продуктов и получения комиссионных от банков-партнёров.

Процесс отлажен до автоматизма. При встрече с клиентом менеджер в первую очередь оценивает его платёжеспособность и готовность оформить кредит. Покупатель, желающий расплатиться наличными, сразу становится «неинтересным», а порой и «нежеланным», поскольку такая сделка практически не приносит продавцу вознаграждения.

Именно этим объясняются уловки: «отсутствие машин в наличии», навязывание дополнительного оборудования или прямая надбавка за расчёт наличными.

Как скидки превращаются в переплаты

Если клиента всё же удаётся склонить к кредиту, в ход идёт виртуозное жонглирование цифрами. Заманчивая скидка в 200–300 тысяч рублей на автомобиль при кредитовании часто оказывается фикцией. В тело кредита включают страховки жизни и GAP, карты помощи на дорогах и прочие услуги, чья реальная стоимость в разы ниже указанной в договоре.

В итоге, «сэкономив» на цене авто, клиент переплачивает банку и страховым компаниям сотни тысяч рублей уже на этапе подписания договора.

Грабительские проценты под красивой обёрткой

Официально рекламируемые ставки лишь малая часть истории. Реальная эффективная процентная ставка, с учётом всех скрытых комиссий и навязанных продуктов, легко превышает 30% годовых.

Например, при покупке автомобиля за 1,8 млн рублей на пять лет с минимальным первоначальным взносом ежемесячный платёж может казаться приемлемым, однако итоговая переплата способна достичь стоимости ещё двух таких же машин.

Продажа воздуха

Особый цинизм системы — принудительное включение в кредит «карт помощи». Это простой пластик или код с номером телефона для консультаций, себестоимость которого копеечна. Однако в договоре его цена может достигать 100–200 тысяч рублей.

Отказаться практически невозможно: менеджер убедит, что без этого банк не одобрит кредит или аннулирует скидку. Это чистая спекуляция, позволяющая дилерам увеличивать прибыль.

Почему у менеджеров нет выбора

Давление испытывают не только клиенты, но и сами продавцы. Их оценивают не по количеству проданных автомобилей, а по объёму выданных кредитов и подключённых страховок.

Невыполнение плана грозит лишением премии или увольнением. Это провоцирует использование психологического давления, манипуляций с цифрами и сокрытия истинных условий кредита. Клиенту называют только размер ежемесячного платежа, умалчивая о многолетней переплате.

Рекомендации покупателям

Автосалоны трансформировались в филиалы кредитных организаций, где автомобиль стал лишь приложением к финансовому продукту. Покупатель, желающий честно приобрести машину за свои средства, оказывается нежеланным гостем. Система настроена на продажу долговых обязательств, искусно замаскированных под выгодные предложения.

Поэтому, отправляясь в дилерский центр, стоит чётко осознавать: ваша главная задача — не поддаться иллюзии моментальной выгоды и трезво оценить реальную цену кредита, чтобы не подписать себе финансовый приговор на годы вперёд.