Круче и практичнее «Крузака»: отзыв владельца Toyota Sequoia 2008

Владелец Toyota Sequoia 2008 года выпуска с бензиновым двигателем 5,7 мощностью 381 л.с. делится своим опытом эксплуатации и рассказывает, какие вложения ему потребовались во время владения этим автомобилем, который он купил за 1,3 млн рублей. Далее рассказ идет от его имени.

Почему я решил поделиться опытом

Приветствую всех, кто рассматривает Toyota Sequoia в качестве потенциального кандидата на покупку! Если вы только присматриваетесь к этому внедорожнику и пока не до конца понимаете, чего от него ожидать, постараюсь максимально объективно и подробно описать свои впечатления от владения. Я уже прошел через этап сомнений и выборов, совершил покупку и сейчас эксплуатирую этот автомобиль ежедневно.

Сразу скажу: я крайне доволен результатом, машина полностью оправдывает мои ожидания и приносит исключительно положительные эмоции.

Б/у — не значит «проблемный»

Мой экземпляр достался мне с внушительным пробегом — около 130 тысяч миль, что по меркам многих автомобилей уже солидный возраст. Однако состояние оказалось на удивление достойным. Я не поленился и пригласил независимых экспертов на осмотр, чтобы обезопасить себя от покупки «кота в мешке» и случайно не вляпаться в капитальный ремонт. Специалисты подтвердили, что машина в хорошем теле.

Из расходов сразу после сделки, конечно, пришлось вложиться в обязательное техническое обслуживание, но, к моей радости, бюджет на «обкатку» оказался даже скромнее, чем я изначально закладывал. Стандартная замена моторного масла и всех фильтров, а спустя некоторое время — плановая замена тормозных колодок. На этом, по сути, все крупные траты на первом этапе и закончились.

Впечатления от габаритов

Первое, что неизменно радует каждый день, — это внушительные размеры и высокий дорожный просвет. Sequoia — это настоящий гигант, который внушает уважение и на дороге, и на парковке. Чувствовать себя выше потока, сидеть буквально «над» остальными участниками движения — это отдельный вид удовольствия, который придает уверенности. Владельцы мелких хэтчбеков даже не рискуют выпендриваться рядом с такой махиной.

Но самое удивительное кроется в другом: несмотря на кажущуюся неповоротливость, радиус разворота и выворот колес здесь очень удачные. Это позволяет парковаться в самых узких городских «карманах», лишь бы место было чуть шире самого кузова. По легкости маневрирования в ограниченном пространстве Секвойя ничуть не уступает моему прошлому автомобилю — легендарному Land Cruiser 100.

Внутреннее пространство и удобство пассажиров

Внутри автомобиля вас ждет огромное пространство, рассчитанное на три ряда сидений. Причем третий ряд здесь съемный, что открывает массу возможностей для трансформации.

Ради чистого интереса мы как-то решили устроить эксперимент и усадили в салон восемь взрослых пассажиров. И все они поместились без особых проблем! При этом машина даже не просела под тяжестью, что подтверждает отличную грузоподъемность и мощную подвеску.

По уровню вместительности и удобству для пассажиров Секвойя, на мой взгляд, выходит гораздо круче и практичнее того же «Крузака».

Отдельного упоминания заслуживает багажник. Если демонтировать третий ряд сидений, пространство для перевозки грузов становится попросту колоссальным. Мы с друзьями катались зимой на горнолыжный курорт: в багажник без проблем поместились три сноуборда в чехлах, огромные дорожные сумки и куча дополнительного снаряжения. После загрузки еще оставалось свободное место, так что никому не пришлось держать вещи на коленях.

Динамика и плавность хода

Казалось бы, перед нами тяжелый и здоровый «конь», но динамика разгона способна приятно удивить. Педаль газа отзывчивая: Sequoia буквально срывается с места и мощно ускоряется, создавая ощущение, что под капотом скрывается нечто большее, чем стандартный мотор. При этом, как ни странно, ход остается невероятно плавным и комфортным.

Создается полное ощущение, что автомобиль парит над дорожным покрытием, глотая неровности и стыки. Подвеска здесь жестковата, и это субъективно чувствуется, но назвать это критичным недостатком язык не поворачивается. Зато на наших разбитых дорогах можно не бояться ям и колдобин — машина уверенно «переваривает» любые сюрпризы дорожного полотна.

Для сравнения: Land Cruiser едет мягче, но и шумоизоляция в нем хуже, что делает поездки в Секвойе более акустически комфортными.

Технические нюансы и надежность

Радует наличие системы отключения полного привода. В летний период, когда нет дождей и бездорожья, я спокойно езжу на заднем приводе, экономя ресурс трансмиссии.

Отдельно хочу отметить, что мотор абсолютно не страдает «масложором», который так часто пугает владельцев мощных внедорожников. Расход масла строго соответствует заводским нормам — никаких сюрпризов в виде доливок между заменами нет.

Жирный минус

Главный минус, который уже стал притчей во языцех, — это прожорливость. Если на трассе разогнаться до 160 км/ч, расход легко переваливает за 20-21 литр на сотню. Однако, если не гнать и двигаться в спокойном режиме, можно вполне уложиться в 15-17 литров на трассе. В городском цикле цифры ожидаемо высокие — около 23 литров.

К этому я был морально готов еще до покупки: кайф от управления такой махиной требует затрат. Плачу за удовольствие и не жалуюсь. Кстати, плюс в том, что автомобиль абсолютно всеяден к качеству бензина, заправляться можно практически на любой АЗС. Забавно, но при этом расход топлива сопоставим с показателями Land Cruiser, хотя мощность Секвойи значительно выше.

Налоговый вопрос и как я решил эту проблему

Остается открытым вопрос ежегодного транспортного налога. В нашей стране сумма за такой мощный двигатель получается поистине непомерной и бьет по бюджету.

Чтобы облегчить финансовую нагрузку, я воспользовался льготой, оформив автомобиль на своего отца, который является инвалидом (в силу преклонного возраста). Это законный способ избежать гигантских сборов, и теперь я не плачу те огромные деньги, которые уходили бы в казну.

Общее резюме: стоит ли брать?

Подводя черту, могу сказать, что мои впечатления от Toyota Sequoia исключительно положительные. По большому счету, упрекнуть эту машину не в чем — она честная, надежная, мощная и невероятно функциональная. Если вы все еще колеблетесь и не решаетесь сделать шаг к покупке, я советую: берите, не пожалеете. Это тот случай, когда эмоции от вождения перекрывают все мелкие бытовые недостатки.