Личный кабинет

Звёздочка у велосипеда и мотоцикла, где цепная трансмиссия, в МКПП её нет. Тут что-то явно БЯМ криво нагенерила.

Сейчас, приближаясь к пешеходному переходу, смотришь, не летит ли издалека тебе наперерез электродрандулет какой.

Там вообще нечего было объезжать, какие-то некритичные остатки снега. И прежде чем что-то обруливать, надо научиться этому, а задний привод ведёт себя по-своему.

В тилипончик залипал на ходу?

Как хорошо, что ты не такой, молодец, так держать!

Так никто и не скрывал, что это китаец. Журналамеры в очередной раз пробили дно, зато снова сфармили свои лайки, клики и просмотры.

Был у меня такой аппарат в 2013-15 гг, замечательный компактный универсал. Подвеска — моё почтение, энергоёмкость отличная, JDM одноклассники и рядом не стояли.

В автобусной версии встроенные в неплохие кресла трехточечные ремни у всех пассажиров, всё как положено. Другое дело, на ледовой переправе пристёгиваться запрещено.

Как обычно, будет сплошной щенячий восторг.

Типичный робот с одним сцеплением, они все такие были.

Аналогичное было на «Патриоте», остановился вовремя, когда только почувствовал, что начало тянуть. Выбрался своим ходом, по своим же следам.

Замкнуло, загорелся и поехал на стартере — не такая уж и редкая ситуёвина, на тубиках таких видео немало, когда уезжают горящие машины. Где-то не у нас горящая легковая вообще покатилась под горку, пока куда-то там не уткнулась.

Повезло, что трасса оказалась неиспользуемой. Да и видно, что пустая.

Эти СИМы уже порядком надоели, теперь, приближаясь к пешеходнику/велодорожке, надо смотреть в оба, не летит ли тебе наперерез драндулет типа электросамоката или моноколеса, у последних вообще нет никакой тормозной системы. Уже приходилось экстренно оттормаживаться из-за этих бессмертных камикадзе.

А что они хотели, купить и дальше не иметь никаких вложений? Автомобиль по эксплуатационным расходам это как квартира, подобный В класс — однушка.

Вот и пригодился запасный выход ПАЗ-3205. В ранней версии эта дверь была «высокой», без ступеньки, порог был на уровне пола, то есть из неё надо было выпрыгивать.

Как взрывчатка, она же твердотельная 🙂

Там сначала надо произвести пуск электромотора и дождаться выхода на рабочие обороты, те самые 30 тыс об/мин, причём для ограничения пускового тока пуск производится в режиме «звезда», далее управляющая ЭВМ через контакторы переключает обмотки на «треугольник». Мотор разогнан, может включать главную муфту трансмиссии, предварительно выставив вариатор на минимум, трогаемся!

Под контрактным маслом имею ввиду японскую отработку, слитую с контрактных двигателей 🙂

Интересно, сколько там ступеней редукции до колёс? На ходу издаёт визг?