Российский рынок спецтехники, кажется, уже невозможно ничем удивить, однако умельцы из Екатеринбурга сломали этот стереотип. В столице Урала выставили на продажу транспортное средство, которое одним своим видом вызывает одновременно улыбку и искреннее уважение к труду создателей.
Речь идет о полноценном эвакуаторе, за основу которого взят отнюдь не рамный внедорожник или грузовой фургон, а изящный хетчбэк BMW 3 Series в кузове E46. Мастера провели колоссальную работу, превратив некогда гражданский легковой автомобиль в компактного, но мощного технического помощника с гидравлической платформой.
Техническая «начинка»
Несмотря на внушительный внешний вид, под капотом этого монстра скрывается довольно скромный, но проверенный временем силовой агрегат. Машина приводится в движение 1,8-литровым бензиновым мотором мощностью 116 лошадиных сил.
Безусловно, такой отдачи вряд ли хватит для скоростных гонок с загруженной платформой, однако для неспешного маневрирования по городу и транспортировки легкой техники этот двигатель в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач является достаточно надежным и неприхотливым в обслуживании решением. Создатели явно делали ставку не на динамику разгона, а на утилитарность и долговечность узлов.
Пневма от «пятерки» и гидравлический «лифт»
Самая интересная часть проекта скрыта сзади. Чтобы конструкция выдерживала вес груза и при этом сохраняла управляемость, задняя подвеска была полностью переработана. Вместо штатных элементов хетчбэка E46 сюда интегрировали заднюю подвеску от более тяжелого седана BMW 5 Series в кузове E39, дополнив ее пневматическими баллонами. Это позволяет регулировать дорожный просвет и жесткость под нагрузкой.
Кроме того, для удобства эксплуатации сдвижная платформа эвакуатора оснащена гидравлическим приводом. Благодаря этому оператор может без лишних физических усилий опустить аппарель, закатить квадроцикл или мотоцикл, а затем зафиксировать платформу на месте.
Юридические нюансы
При всей своей инженерной завершенности, главная интрига этого лота кроется отнюдь не в технике, а в документах. Автор объявления честно предупреждает потенциальных клиентов о серьезных бюрократических сложностях.
В настоящий момент автомобиль снят с регистрационного учета, а внесенные в конструкцию глобальные изменения не легализованы и не вписаны в паспорт транспортного средства. «По ПТС это хетчбэк, как оформлять не знаю», — предупреждает продавец.
Таким образом, будущему владельцу предстоит пройти непростой квест по узакониванию самодельного эвакуатора в органах ГИБДД, что потребует значительных временных и финансовых затрат на экспертизы и получение разрешений.
Цена вопроса и условия сделки
Владелец оценил свой многолетний труд и вложенные инженерные решения в солидную сумму — 15 миллионов 480 тысяч рублей. Эта цифра сопоставима со стоимостью нового коммерческого эвакуатора отечественной сборки на базе шасси «ГАЗель NEXT» или подержанного седана представительского класса.
Продавец категоричен в своих намерениях, приписав в конце объявления краткое, но емкое «БЕЗ ТОРГА», что свидетельствует либо об уверенности в уникальности товара, либо об отсутствии желания расставаться с проектом по заниженной цене.
Таким образом, перед нами уникальный образец российского технического творчества, демонстрирующий высокий уровень мастерства исполнения. По сути же, это дорогостоящий конструктор, который идеально подойдет для транспортировки квадроциклов и мотоциклов в пределах частных территорий или закрытых гоночных треков, но выезд на дороги общего пользования без полной перерегистрации категории ТС для нового владельца будет закрыт.
Какой к чертям подержанный седан представительского класса за 15,5 лямов? За 15.5 много чего можно купить из коммерческого транспорта, новый ивеко эвакуатор наверно столько стоить будет) цена этой поделке — лям край, и то чисто поржать)