Проект по возрождению легендарного советского бренда «Волга» набирает обороты. Компания «Легковые автомобили», связанная с АО «Производство легковых автомобилей», начала активный поиск сотрудников для запуска производства.
На популярных платформах по поиску работы размещено уже 26 вакансий, что свидетельствует о серьезных намерениях и подготовке к реальному старту производства модельного ряда.
Кадровый резерв для будущего производства
Среди открытых позиций можно найти такие, как руководитель сбыта запчастей, менеджер по маркетинговым исследованиям и специалисты по техподдержке качества.
Это говорит о комплексном подходе к организации производства и стремлении обеспечить высокий уровень качества продукции и сервиса.
Набор специалистов различного профиля подтверждает, что проект находится на стадии активной подготовки к запуску конвейера.
Планы по размещению производства
По предварительным данным, производственная площадка для возрожденной «Волги» будет располагаться на территории бывшего завода Volkswagen в Нижнем Новгороде.
Это позволит использовать существующую инфраструктуру и производственные мощности, что значительно ускорит процесс запуска производства.
Начало возможного производства
Ожидается, что конвейер будет запущен уже весной следующего года. Это означает, что в ближайшее время мы можем увидеть первые серийные модели новой «Волги», одного из самых ожидаемых проектов в российском автопроме за последние годы.
Возвращение легендарной марки станет важным событием для всей отрасли и вызовет большой интерес у потребителей.
От волги в этом поделии осталось только одно название и то написанное на латинице на китайском же шильдике. Владел Газ-24 с 1985г по 2006г , вот в то время это была действительно машина мечты.
Только эмблему позорят.
а в основе какая шушлайка? китаец?
ну а то что вы думаете, конечно.
нагуглил — это старая модель Шнягана Raeton Plus СС предшественник UNI-V.
Забористая трава у ИИшки.
Новостей нет, сами придумывают.
100%
Производство Москвичей накрывается женским половым органом. Ибо китайский JAC получив черную метку, сворачивает поставку готовых к выпуску комплектов.
Тихой сапой переводят аналогичное производство на правый берег реки Волга (поправьте, плз, если ошибаюсь, был на этом заводе только один раз лет 15 назад)
Просто будут сотрудничать теперь с SAIC. У JAC своих проблем и убытков полно. Что там за метки и от кого?
Метки из США
Да и хрен с ними. И с метками тоже. ВАЗ под санкциями работает, КАМАЗ работает, Sollers работает.
Отлично они работают на 4-хдневке, да?
Да мне вот пофиг, сколько у них рабочих дней. Производство не стоит, станки на металлолом не продают и то хорошо. Зарплаты маленькие на ВАЗе, это вот хреново. УАЗ в частных руках, это тоже хреново, его хорошо пограбили.
Мне тоже пофиг, если не сказать больше.
Просто массовое производство так не работает. Оно или херачит на всю железку, или это профанация.
Херачить-то можно, но законы рынка так не работают. Нельзя вечно забивать склад готовой продукцией, машины жрать не будешь, а работников нужно кормить
Законы рынка такие: большая рыба жрёт маленькую. А жадность работодателей, продавцов и банков приводит к тому, что происходит затоваривание складов, квартиры не продаются, а люди ищут альтернативы. Одни берут б/у автомобили или ездят на такси, другие покупают жильё на вторичке или снимают.
Массовое производство, это гайка, например, в автомобиле. А современные автозаводы, это сборочные производства с частичным производством (в основном кузовных деталей). Отсюда все достоинства и недостатки. Если у автозавода есть собственное производство двигателей, это уже хорошо, но свечи зажигания и лампочки они покупают у сторонних производителей, как и стекло, РТИ и тд.
Да бляха, не в терминологии дело — массовое или серийное. Если завод рассчитан на 150 тыс в год, а делает 15, то херовые дела у этого завода. А в чём уж там причина — в затоваривании, нищем рынке или отсутствии бюджетных вливаний или комплектующих — дело вторичное.
И что вы предлагаете? Сдать автотаз в металлолом и больше не клепать Гранты, а покупать 他妈的中国水桶
俄羅斯生產的水桶品質非常好，為什麼要從中國購買？
Вы перепутали причину и следствие. ВАЗ под санкциями и под катком всяких псевдостатей в средствах массовой дезинформации, можете на этом сайте посмотреть и на многих других. Как продавать Гранты, Нивы, Искры и Весты, бороться с антирекламой, на ВАЗе придумают, или наймут того, кто придумает. Качество они подтягивают и конструкторское бюро у них работает. Французы хотели сделать из завода чисто сборочный цех Рено, как Дакию, и у них это почти получилось. Ну, в результате, есть Искра и Ларгус, права на использование платформ. У ГАЗа всё нормально, а на Москвич всем начхать.
Нормально всё будет у ВАЗа и спрос будет.
Жаль только что конструкторское бюро у них работает в 1990х, а машины они выпускают в 2025. Они не только машины ваз придумали, а машину времени походу.
«станки на металлолом не продают»
малацы
Папа сказал надо развивать станкостроение.
я теперь весь в нетерпении
правда. станкоинструментальный завод им. Серго Оржоникидзе на ул. Вавилова (делали станки и на экспорт) уничтожили.
https://dzen.ru/a/XKcq-pPnVQC0PbPD
Но ничего новый завод построят, Мишустян достанет свой диплом станкина и будет проектировать станки с чпу.
Шурин, мой, станочник в Перми, правда, умер с месяц назад. Но ничего Папа уже 25 лет готовит талантливую молодежь. Щас как Папины соколы «выстрелят». Весь мир обалдеет
ЗЫ. и накуя было 30 лет все рушить до основания, господа чек##ды? Или гром не грянет, мужик не перекрестится?
Так то мужик…
Чтобы делать станки нужны станки и технологии! 🙂
во, уже рекламировал Музей космонавтики и ракетной техники им Глушко в СПб (Петропавловка, они там и работали прямо в казематах).
Всем настоятельно!!! рекомендую
без Двигателей Глушко не было бы ракет Королева.
стоял там как дурак и не мог понять как в 30-е гг XX века Они такое делали…
ЗЫ. а что гайдар — олигофрен, на лице написано
чтобы купить — надо чтобы тебе продали :о)
На сколько я помню, станки для Советской России буржуи продавали за золото.
Ага. Собственные, конечно, тоже осваивали, но чтобы делать станки, нужны другие станки, причём более точные. 😀
Были такие станки марки ДиП. Расшифровывается как «Догоним и Перегоним». — догоним, понимаете?
Зато СССР продавал станки за валюту. УЗТС.
Китайский автомобиль будет производится на заводе Газ, ничего нового.
До этого там китайских авто не выпускали.
Американское выпускали, кажется)
С самого начала)))
У них после ухода VW оборудование для легковушек простаивает, вот и пытаются загрузить. Ничего нового.
«Кадровый резерв для будущего производства»
ага…идите в куй, ссуки…двум поколениям жизнь испортили.
брат мой двоюродный после окончание еще горьковского политеха начинал работать на ГАЗе в конце 80-х. Как раз 3102 шла. Он все рассказывал, языком цокол…а потом все пошло по 314зде
в итоге дипломированный инженер-меканик начал строить говно бетон в обосранной маскве
что б#я за страна чудес? высококвалифицированных спецов раз за разом в унитаз спускает. А теперь через интернет ищут
А чего искать-то, вон сирожу собянина возьмите, он тоже, типа, инженер
Окуенно ищут, видимо, что курьер в Масквабаде в неск. раз больше зарабатывает.
Да, 3102 «шыдевр» просто. 😂 особенно для конца 80-х.
там тогда для чекиздов делали машины сопровождения.
16- клапанный двигун, ну внутри как я люблю — круглые приборы
https://www.drive2.ru/b/718525352267231083/
А тормозить на ней можно было? Или только в стену?
Нормально тормозит. Только плита в багажнике бесила.
Я про догонялки.