«Стоянки забиты машинами»: почему новые «Лады» никто не хочет брать?

Конец 2025 года. Вы решаетесь на покупку новой «Лады» и направляетесь на окраину города, к официальному дилеру. То, что открывается вашим глазам, сложно назвать иначе, чем шоком — смесь тоскливой жалости к металлу и глухого раздражения от ценников, которые вы видите.

Замороженные надежды под шапками снега

Еще с дороги ваше внимание привлекает не яркая вывеска или стильный шоурум, а задний двор дилерского центра. Картина, которая предстает перед вами, поражает масштабом: вся стоянка буквально забита новыми автомобилями Lada.

Бесконечные ряды белых, черных и серых кузовов уходят к горизонту, но это зрелище не вызывает чувства изобилия. Скорее, оно напоминает ледяное кладбище несбывшихся надежд российского автопрома — безрадостное и застывшее.

Вы решаете подойти ближе и рассмотреть этот своеобразный склад. Зрелище оказывается еще более удручающим вблизи. Новые машины, никогда не выезжавшие на дороги, явно стоят здесь недели, если не месяцы. На крышах лежат тяжелые шапки слежавшегося снега, с бамперов свисают длинные сосульки, а стекла покрыты настолько толстой коркой льда, что заглянуть внутрь невозможно. Эти автомобили не ждут счастливых владельцев — они просто медленно замерзают.

Море невостребованных машин

Больше всего на парковке автомобилей Lada Granta. Их здесь сотни, они стоят плечом к плечу, сливаясь в сплошные сугробы. Особенно много лифтбеков — практичных и симпатичных автомобилей, но такое их количество красноречиво говорит об отсутствии ажиотажа.

Рядом с ними томятся универсалы Granta Cross и внедорожники Niva Travel. Даже сквозь грязь и лед черные диски на некоторых Нивах выглядят стильно, но вопрос остается: почему они все еще здесь?

Ответ приходит, когда вы заходите в теплый, ярко освещенный салон. Внутри царит полная противоположность улице: пахнет кофе, менеджеры в отглаженных рубашках скучают за столами, а покупателей нет.

Вы подходите к черной Niva Travel в комплектации «Black» — брутальной, с черным потолком и стильными дисками. Затем ваш взгляд падает на ценник: 1 500 000 рублей. Полтора миллиона за автомобиль, чья конструкция восходит к 80-м годам, с шумной раздаткой и устаревшим мотором. Это кажется не просто дорогим, а оторванным от реальности.

Миллион за пустоту

Рядом вы видите вариант подешевле — за 1 059 000 рублей. «Всего миллион», — думаете вы, но, заглянув в салон, понимаете, что за эти деньги получаете минимум. Два передних электростеклоподъемника — и практически больше ничего.

На ваши вопросы менеджер спокойно отвечает: кондиционера нет, подушек безопасности нет, подогрева сидений тоже нет. Зато есть ABS и мотор, напоминающий агрегат от классических «Жигулей».

Становится ясно, почему машины на улице покрываются льдом: покупатель, даже будучи патриотом, не готов отдавать такие деньги за «пустой» автомобиль.

Иллюзия выгоды

Далее вы обращаете внимание на флагман — Lada Vesta в комплектации «Комфорт». Машина выглядит современно, в списке опций есть ESP, обогрев лобового стекла и сидений. Однако цена в 1 720 000 рублей заставляет задуматься.

Менеджер, заметив ваше недоумение, спешит предложить «выгодные условия»: скидку в 300 тысяч, если вы возьмете кредит, сдадите старую машину, оформите КАСКО и страховку жизни.

Реальная цена может снизиться до 1,4–1,5 млн, но какой ценой? Пятилетней кредитной кабалой с переплатой, которая сведет на нет всю «выгоду». Это не доступность, а лишь ее иллюзия.

«Спорткар» без обогрева стекла

Завершает эту картину ярко-красная Lada Granta Sport. Она выглядит агрессивно: спойлер, спортивные сиденья, доработанная подвеска. Цена — 1 533 000 рублей. Полтора миллиона за «Гранту»!

Но самое удивительное выясняется при детальном осмотре: в этой топовой версии нет обогрева лобового стекла. В более доступной комплектации он есть, а здесь — отсутствует.

На вопрос «почему?» менеджер лишь разводит руками. Создается впечатление, что вас где-то обманули, даже в мелочах.

Цены, оторванные от реальности

Выйдя из салона, вы снова смотрите на заснеженные ряды машин. Картина становится кристально ясной: это не дефицит автомобилей, а жесткий дефицит покупателей с адекватными доходами.

Заводы продолжают выпускать машины, дилеры вынуждены держать высокие цены, а между ними стоит обычный человек. Он приходит в салон, видит пустую комплектацию за миллионы, разворачивается и уходит — чинить старую машину или искать варианты на вторичном рынке.

Машины покрываются льдом не из-за суровой зимы, а потому, что цены на них оторвались от реальности. Пока они не вернутся на землю, эти сугробы на парковках будут лишь расти. Вопрос остается открытым: готовы ли вы заплатить такие деньги за новую «Ладу», или считаете, что АвтоВАЗу пора пересмотреть подход к ценообразованию?