Французская группа Renault решила пересмотреть подход к сотрудничеству с другими автопроизводителями. Поводом стало недовольство тем, насколько похожими получились электромобили Nissan Micra EV и Renault 5 E-Tech. Хотя японская модель использует общую техническую базу и родственную конструкцию, в Renault ожидали более заметной внешней индивидуальности.
По информации Carscoops, руководство концерна осталось неудовлетворёно тем, что родство между машинами всё ещё слишком очевидно. Теперь партнёрам дают понять: одного факта технического родства недостаточно, если автомобили воспринимаются как визуальные клоны.
Сходство выходит за рамки одной модели
Похожая ситуация наблюдается и в других совместных проектах. Например, Nissan Pixo имеет заметные параллели с Renault Twingo E-Tech, а электрический Mitsubishi Eclipse Cross демонстрирует очевидное родство с Renault Scenic E-Tech. При этом официальных претензий со стороны Renault к внешности этих моделей пока не звучало.
Тем не менее кейс Micra EV и Renault 5 E-Tech стал своеобразным сигналом: концерн больше не хочет, чтобы партнёрские автомобили слишком сильно напоминали модели Renault. Речь идёт не о полном запрете общих платформ, а о необходимости более тщательной работы над дизайном и позиционированием.
О пересмотре стратегии сотрудничества рассказал генеральный директор Renault Group Франсуа Прово во время Парижского автосалона. По его словам, при прежнем руководителе Луке де Мео компания уделяла недостаточно внимания индивидуальности автомобилей, которые выпускаются на её платформах. Новые требования затронут проекты с Nissan и Mitsubishi, а также соглашения с другими производителями, включая Ford. Таким образом, Renault намерен не просто делиться технологиями, а контролировать, чтобы каждый бренд сохранял собственное лицо.
Ключевое изменение состоит в том, что использование единой технической базы по-прежнему допускается. Renault не собирается отказываться от платформенного сотрудничества, поскольку оно помогает снижать затраты и ускорять разработку. Однако теперь обязательным условием становится достаточная внешняя и концептуальная дифференциация. Если автомобили разных марок будут слишком похожи, концерн не станет заключать партнёрское соглашение. Иными словами, общая «начинка» возможна, но индивидуальность каждого бренда должна быть выражена явно.
В качестве положительного примера Франсуа Прово привёл Dacia Spring и Renault Twingo. Технически эти модели построены на единой архитектуре, однако внешне и по восприятию они выглядят как самостоятельные автомобили. Этот пример показывает, чего Renault хочет добиться от будущих совместных проектов: партнёры могут использовать общие решения, но итоговые машины должны иметь собственный характер, дизайн и рыночную идентичность. Такой подход позволяет избежать внутренней конкуренции между моделями и сохранить различия между брендами.
Что это значит для партнёров
Для Nissan, Mitsubishi, Ford и других возможных партнёров новые правила означают более серьёзную работу над внешностью и позиционированием автомобилей. Им придётся активнее перерабатывать кузовные панели, элементы оформления и визуальные акценты, чтобы машины не воспринимались как перелицованные версии моделей Renault.
Это может увеличить расходы на дизайн и разработку, но одновременно снизит риск того, что партнёрские автомобили будут отбирать покупателей друг у друга. Для Renault же это способ защитить собственные модели от излишнего сходства с конкурентами по альянсу.
Вывод
Renault меняет философию партнёрства: общие платформы сохраняются, но внешнее сходство автомобилей разных марок больше не считается допустимым. Новый курс означает, что партнёрам придётся делать машины заметно более самостоятельными внешне. Главный принцип теперь прост: техническое родство возможно, визуальный клон — нет.
Ну т.е. Дастер и Террано никого не парили все эти годы в этом плане да?