Китайская версия популярного компактного кроссовера Honda XR-V наконец-то стала доступна для приобретения на российском рынке. Эта модель, которая совсем недавно получила высокое звание одного из самых надёжных автомобилей, выпускаемых в Китае, теперь предлагается и отечественным покупателям. Купеобразный силуэт и современный дизайн делают эту модель особенно привлекательной для молодой аудитории, ценящей стиль и практичность в одном лице.
Минимальная стоимость, которую можно встретить на сайтах объявлений, стартует с отметки в 1,85 миллиона рублей, что сопоставимо со стоимостью топовой версии автомобиля Lada Vesta.
Кроссовер с дерзким характером
По своей сути Honda XR-V является эксклюзивной моделью для рынка КНР, где её выпуском занимается совместное предприятие Dongfeng Honda.
Этот кроссовер можно назвать близнецом хорошо известных моделей HR-V или Vezel, однако он отличается более агрессивным и молодёжным оформлением экстерьера и интерьера.
На своей родине стоимость такого автомобиля варьируется в пределах 1,33–1,55 миллиона рублей в пересчёте на наши деньги, что делает российские ценники особенно любопытными для сравнительного анализа. По сути, местные покупатели могут получить тот же автомобиль, но с наценкой, обусловленной логистикой и спросом.
Богатая базовая комплектация за 1,85 миллиона рублей
Одна из компаний, базирующаяся во Владивостоке, готова привезти кроссовер по указанной минимальной цене в весьма насыщенной комплектации. Уже в этой версии покупатель получает комбинированную отделку сидений из ткани и экокожи, многофункциональное рулевое колесо с кожаной оплёткой, систему климат-контроля, электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold, камеру заднего вида в паре с парктрониками, бесключевой доступ и кнопку запуска двигателя, а также легкосплавные колёсные диски.
Чтобы понять выгодность предложения, достаточно взглянуть на конкурентов: даже прошлогодний Tenet T4 российской сборки сейчас стоит от 2,089 миллиона, а Geely Cityray — почти от 2,85 миллиона рублей.
Стоит отметить, что конечная стоимость Honda XR-V сильно привязана к региону покупки. Например, во Владивостоке вариант с кожаным салоном, но лишь частичной мультифункцией руля уже оценивается в 2,07 миллиона рублей.
В Иркутске за ярко-оранжевый кроссовер с контрастным салоном просят около 2,2 миллиона, а в Улан-Удэ полностью чёрный экземпляр обойдётся в 2,29 миллиона.
Далее цены только растут: в Самаре минимальный порог составляет 2,356 миллиона, в Новосибирске — 2,4 миллиона, а в столице, Сочи или Краснодаре заказ автомобиля потянет уже примерно на 2,9 миллиона рублей. Такая география цен объясняется разной удалённостью от портов поставки и уровнем локального спроса.
Некоторые дилеры предлагают Honda XR-V не под заказ, а сразу в наличии, что удобно для нетерпеливых покупателей. Самый низкий ценник на готовый к выдаче автомобиль зафиксирован в Екатеринбурге — 2,67 миллиона рублей. Далее следуют Воронеж и Ярославль с ценой 3,2 миллиона, а максимальная отметка на сегодняшний день достигает 3,3 миллиона рублей в Москве и Оренбурге.
Практически все доступные экземпляры представлены в топовых версиях. Они щедро оснащены панорамной крышей, адаптивным круиз-контролем, полностью светодиодной оптикой, подогревом передних кресел, круговым обзором (камеры 360°), современной медиасистемой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также 17-дюймовыми колёсными дисками.
Единая техническая начинка и подтверждённая надёжность
Под капотом всех версий Honda XR-V скрывается одинаковый силовой агрегат: это 1,5-литровый атмосферный бензиновый мотор, развивающий 124 лошадиные силы. Работает двигатель в паре с бесступенчатым вариатором, а привод здесь исключительно передний — полноприводных модификаций не предусмотрено.
Интересно, что в начале 2026 года именно этот кроссовер от Dongfeng-Honda вошёл в тройку лидеров среди самых качественных и беспроблемных автомобилей китайского производства по версии рейтинга Китайской Сети качества автомобилей. Этот факт добавляет модели дополнительный вес в глазах тех, кто опасается покупать технику из Поднебесной.
Очередной одноразовый выкидыш современного автомобилестроения. Полуторалитровая жужжалка с вариатором и планшетом вместо нормальной панели приборов. Какие-нибудь долбоёбы купят, благодаря которым это шлак и производят.
Это растянутая Honda Fit (Jazz). Движок слабенький, 124 лс, без турбины. На него льготная растаможка. Простенькая машинка, но неплохая. Мне нравится, что в ней 6 подушек, но вот бак под передними сидушками…
А что там ещё два замка ремней делают на задней сидухе?
Формально сзади три места)))
А, вижу — это поясной ремень. Даже не думал, что такие существуют. Но это же Хонда, они и самолёты клепают, поэтому наверное подумали, что и поясного хватит.
Средний часто поясной. Не только на Жигулях))).
Посередине можно только бревно разместить будет.
Точно атмосферный? Я ещё подумал, что опечатка где-то… За счёт чего такая форсировавка — дизельная степень сжатия или мотоциклетные обороты?
11.5 степень сжатия. Алюминиевый цепной DOHC. 124 лошади при 6600 оборотах.
124 л.с. — достаточно, мне. Мне на работе хватает 3000 л.с.
Да неплохой это движок, если на масле и бензине не экономить. У него ресурс ~400 тыс. Не турбовальный, как у Вас, обычный))).
Начинали с 2🍋, а закончили 3.3🍋 в Москве.
«Питер. Красивый город, но провинция. В Москву ехать надо. В Москве вся сила».
Если реально около 2 млн, то за эти деньги выбор невелик — либо лада веста, либо бюджетный китаец. Этот еще видится неплохим вариантом. За 2 млн, но не за 3.
Да не, нет таких цен за Хромванадий. Это какое-то гонево.
живая машина 2.5.
живая машинка не менее 2.5) никаких 1.8
Dongfeng-Honda….с этой хуетой всё ясно
Она 4-х местная что или?