Китайский автопроизводитель BYD официально анонсировал революционную технологию сверхбыстрой зарядки, которая кардинально меняет представление об электромобилях. Новая система способна обеспечить зарядку мощностью до 1 мегаватта (1000 кВт), что позволяет добавить порядка 400 километров запаса хода всего за 5 минут.
Это достижение вплотную приближает время пополнения энергии к скорости заправки классического автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Ключевые компоненты инновационной платформы Super e-Platform
Основой для столь впечатляющих результатов стала совершенно новая архитектура, получившая название Super e-Platform. Её сердцем является аккумулятор нового поколения Flash-Charging Battery, способный выдерживать экстремальные токи до 1000 А и напряжение до 1000 В.
Вся электросистема автомобиля, включая мотор и силовую электронику, полностью оптимизирована под высокое напряжение (1000V), что минимизирует потери энергии.
Дополняют картину высокооборотистый мотор (30 000 об/мин) и современная силовая электроника на карбиде кремния (SiC), обеспечивающие высокий КПД и отзывчивость.
Выход на рынок и глобальные амбиции
Первыми носителями технологии станут новые модели — седан Han L и внедорожник Tang L, которые уже доступны для предзаказа в Китае. Стартовая цена начинается примерно с 37 000 долларов.
Компания не собирается ограничиваться внутренним рынком: запуск первых зарядных станций с поддержкой сверхбыстрой зарядки запланирован на апрель-май 2026 года, а экспансия технологии намечена в Европу и Южную Африку. Это шаг к устранению одного из главных барьеров для покупателей — «тревоги запаса хода».
Преимущество над конкурентами и начение технологии
Развитие инфраструктуры быстрой зарядки стало ключевым полем конкурентной борьбы производителей электромобилей.
В то время как Tesla развивает сеть Supercharger V4 с мощностью до 500 кВт, а другие китайские бренды вроде Nio и Xpeng также инвестируют в эту сферу, BYD совершила качественный скачок, вдвое увеличив доступную пиковую мощность.
Внедрение такой технологии способно значительно ускорить глобальный переход на электротранспорт, сделав его максимально удобным для массового потребителя.
Заключение
Таким образом, BYD сделала очередной технологический прорыв, представив систему сверхбыстрой зарядки. Это достижение задает новый стандарт для всей индустрии, потенциально снимая основное препятствие для массовой электрификации транспорта.
Планы по международному расширению подчеркивают амбиции компании изменить правила игры на глобальном рынке.
Обороты также хороши! 30 тыс.!
Интересно, сколько там ступеней редукции до колёс? На ходу издаёт визг?
и этот момент бы вывести на колёса напрямую)) шутка
Там сначала надо произвести пуск электромотора и дождаться выхода на рабочие обороты, те самые 30 тыс об/мин, причём для ограничения пускового тока пуск производится в режиме «звезда», далее управляющая ЭВМ через контакторы переключает обмотки на «треугольник». Мотор разогнан, может включать главную муфту трансмиссии, предварительно выставив вариатор на минимум, трогаемся!
ну ну , раздухарились … там в большинстве случаев обычный синхронник — момент даст с нуля .
а вот полную мощность на 30тыс .
Зашел я тут на сайт lashchargebatteries.com, что бы увидеть что заявляют:
«Мы назвали нашу компанию FlashCharge Batteries, чтобы постоянные клиенты легко понимали, что мы предлагаем аккумуляторы с быстрой зарядкой, хотя технически наш продукт является суперконденсатором.»
Т.е. это очередная попытка сделать суперконденсатор, но уже в исполнении двух изобретателей-китайцев и нескольких «консультантов» с испанскими/португальскими фамилиями
В конце презентации видим ожидаемое:
«На сегодняшний день единственным ограничением нашего твердотельного суперконденсатора является то, что он обладает примерно вдвое меньшей плотностью энергии и удельной энергией , чем аналогичная литий-ионная батарея — проще говоря, одной зарядки хватает вдвое меньше.»
«Ожидается, что наши будущие батареи FlashCharge будут обладать в пять раз большей плотностью энергии, чем жидкостные суперконденсаторы, что позволит увеличить расстояние между остановками.»
А потом они сами же себе противоречат:
«Большинство суперконденсаторов являются жидкими и, подобно батареям, работают на основе электрохимических реакций. Наш же суперконденсатор полностью твердый и работает на основе электростатических принципов.»
А на другой вкладке пишут:
«Электроды изготовлены из материала с высокой пористостью для максимального увеличения площади контакта с электролитом. Твердый электролит пропитан твердым растворителем и солью, способной диссоциировать на электрически заряженные атомы или молекулы (ионы/катионы).»….
Электролитическая диссоциация — это химический процесс распада молекул электролитов!
В общем такой вброс, что бы погромче заявить о том, чего еще нет. Кроме таблички с фантастическими цифрами нет никаких данных, упоминается
так то да — конструктивно суперконденсаторы похожи на аккумуляторы .
и если литиевые весело взрываются и горят , то как будут взрываться энергоемкие суперконденсаторы????
Как взрывчатка, она же твердотельная 🙂
По крайней мере, они идут («летят») вперёд и дойдута мы… Сказать где мы?
А мы скоро в Гранту ядерный моторчик запихнём. И нафиг нам нужны ваши батарейки!
Да слышали, их батареи уже в «Теслах».
Какая группа электробезопасности требуется для управления этим ТС? Очевидно, что это энергонасыщенное оборудование, напряжения и токи повыше, чем на городском электротранспорте.
Разве водитель имеет доступ к высоковольтному электрооборудованию ? А с зарядной станцией справится любая домохозяйка!.
Что там например на городском электротранспорте или электрифицированной железной дороге? У вагоновожатого или машиниста примерно такой же уровень доступа к электрооборудованию. По идее, повышенная группа по электробезопасности требуется даже для пользования обычным электроинструментом, который есть и в быту.
Вы путаете понятия. Формально вы не лезете ремонтировать бытовой электроинструмент дома! Этим занимаются мастерские
Повышенная группа по электробезопасности присваивается персоналу, который выполняет работы в электроустановках, требующие специальных знаний и навыков
Водитель не выполняет работы. Он едет в сервис
Все его полномочия записаны в инструкции. Открыть крышку, вставить вилку в розетку. нажать кнопку. ВСЁ
Это также, как не лезть в микроволновку или лазерный проигрыватель. Хотя я лазил.
Сомневаюсь, что вы захотите залезть в подстанцию 6кВ, чтобы починить.
Нет, это не мой уровень.
Вторая группа
Вторая группа,первая инвалидности а то и посмертно))