Всё о новом утильсборе с 1 декабря 2025 года: правила расчёта, ставки, индексация

С 1 декабря 2025 года в России вступают в силу новые правила расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей. Данное изменение затрагивает всех автовладельцев, планирующих ввоз транспортных средств на территорию страны, и вносит существенные коррективы в структуру налоговой нагрузки.

Ключевым нововведением является изменение методики расчета сбора: базовая ставка теперь напрямую зависит от типа и объема двигателя, а мощность автомобиля (в лошадиных силах) используется в качестве коэффициента, который рассчитывается по прогрессивной шкале – чем выше мощность, тем выше коэффициент.

Сохранение льгот для «маломощных» автомобилей

Важно отметить, что для граждан, ввозящих автомобили для личного пользования с мощностью до 160 л.с., сохраняются льготные коэффициенты. Это важный аспект, который смягчает последствия нововведений для определенной категории автовладельцев.

Однако, для электромобилей и гибридов сохраняется ограничение в 80 л.с., что может несколько ограничить выбор для тех, кто заинтересован в экологически чистом транспорте.

Перенос даты вступления и переходныйпериод

Первоначально планировалось ввести новые правила с 1 ноября 2025 года, но их введение было перенесено на 1 декабря. Те, кто успеет оплатить утилизационный сбор до этой даты, будут руководствоваться старыми правилами, избежав тем самым влияния новых изменений.

Стоит отметить, что предыдущая редакция документа вызвала негативную реакцию в обществе, о чем свидетельствует значительное количество голосов против в рамках общественного обсуждения.

Последствия введения новых правил

Введение новой системы расчета, привязанной к мощности автомобиля по прогрессивной шкале, фактически делает ввоз более мощных и престижных автомобилей экономически невыгодным для большей части населения страны.

Эта мера может привести к изменению структуры импорта автомобилей и стимулировать спрос на менее мощные модели. Для автовладельцев, ввозящих автомобили с двигателем до 160 л.с., ситуация останется относительно стабильной благодаря сохраненным льготам.

Однако владельцам мощных автомобилей придется столкнуться с существенным увеличением расходов.

Представленные данные ясно показывают, что рост утилизационного сбора будет значительным. Для примера, если ранее владелец трех-пятилетней иномарки с двигателем 3.0–3.5 литра и мощностью свыше 300 л.с. платил утильсбор в размере 200–300 тысяч рублей, то с 1 декабря эта сумма может увеличиться до 3–3,5 миллионов рублей. Более того, с 1 января 2026 года ставки могут вырасти еще сильнее.

Экономические последствия

Несмотря на заявленную правительством цель – пополнение бюджета – эксперты высказывают опасения, что итог может быть обратным.

Рынок подержанных автомобилей, особенно мощных моделей от известных брендов (BMW, Mercedes, Audi), может значительно сократиться.

Это связано с тем, что оплата утилизационного сбора станет экономически нецелесообразной для многих потенциальных покупателей.

Согласно данным Федеральной таможенной службы, большая часть ввозимых в Россию автомобилей оформляется для личного пользования, и значительная доля приходится именно на мощные модели.

Введение высоких ставок может привести к снижению импорта и, как следствие, к уменьшению поступлений в бюджет.

Ситуация усугубляется тем, что с 1 января 2026 года утилизационный сбор будет проиндексирован, что приведет к дальнейшему увеличению финансовой нагрузки на автовладельцев. Эта мера может оказать дополнительное давление на автомобильный рынок и повлиять на потребительское поведение.

Выводы

Новые правила расчета утилизационного сбора, вступающие в силу с 1 декабря 2025 года, представляют собой значительные изменения в налоговой политике в отношении импорта автомобилей.

Введение прогрессивной шкалы, привязанной к мощности двигателя, увеличивает финансовую нагрузку на владельцев мощных автомобилей и может привести к сокращению рынка подержанных автомобилей.

Несмотря на заявленные цели по пополнению бюджета, эксперты высказывают опасения, что в долгосрочной перспективе эти меры могут привести к снижению импорта и уменьшению налоговых поступлений.

Автовладельцам, планирующим ввоз автомобилей, рекомендуется учитывать эти изменения и принимать решения с учетом новых финансовых реалий.