АвтоВАЗ начал сборку своей новейшей модели — автомобиля Lada Iskra. Официальный запуск производства состоялся недавно, однако первые итоги уже вызывают немало вопросов.
За первую неделю завод выпустил лишь 11 машин. Это достаточно скромный показатель даже для АвтоВАЗа, привыкшего постепенно наращивать темпы выпуска новых моделей. Почему затормозилось производство Lada Iskra?
Проблемы с качеством
Однако главным событием первой производственной недели стало выявление значительного числа дефектов. Каждый автомобиль имел от 15 до 30 различных недостатков. Были отмечены следующие существенные неисправности: плохо установлен треугольник правого зеркала, самопроизвольное включение медиасистемы, неплотное прилегание обивки, «утопание» спойлера и рамки левого зеркала, нарушение линии сопряжения фары и крыла.
Эти проблемы наглядно демонстрируют сложности начального этапа производства любой новой модели, особенно такой сложной конструкции, как Lada Iskra.
Устранение дефектов и дальнейшие планы
АвтоВАЗ обещает устранить выявленные недостатки на специальном участке доработки перед отправкой готовых автомобилей в цех отгрузки. Таким образом, клиенты получат машины, свободные от первоначальных производственных ошибок.
Однако ситуация ставит под сомнение сроки массового запуска производства, запланированного на 12 мая текущего года.
После завершения модернизации конвейера компания рассчитывает значительно увеличить объем выпускаемых автомобилей.
Таким образом, сборка первой партии автомобилей Lada Iskra выявила серьезные проблемы с качеством продукции. АвтоВАЗу предстоит серьезная работа над ошибками, устранение обнаруженных дефектов и доведение серийного производства до уровня стабильного объема выпуска.
Ожидается, что после устранения технических трудностей производство войдет в нормальный режим и обеспечит потребителей качественными автомобилями.
«Особенно такой сложной конструкции, как Lada Iskra»!!!
Впечатлило!
Почему я не удивлён, качество стало хуже китайского!
«Я его слепила из того что было».
А было только 💩
Покупать новую модель нужно минимум через год после старта продаж. За это время как раз на конвейере внедряются устранения основных косяков, выявленных по жалобам от купивших диллерам. Меняются поставщики ненадёжных запчастей, меняются отдельные конструктивные элементы, что-то получше закрепляется, по другому прокладывается итп. Т.е устраняются все сопли. Года через два машина достигнет своего предела, когда уже все исправленно и будут завлекать новыми комплектациями. Глобальные просчеты устраняются только в обновлениях типа Iskra FL, а это года три четыре ждать.
Времени на раскачку нет.
Это у нормальных производителей, а не тех, что на «проклятом месте» из анекдота.
А как же Аэрбас собирают из кусков фюзеляжа сделанных в разных странах и даже отверстия для крепежа не пересверливают? Всё совпадает.
Я думаю, там есть другой гемор, просто мы не всё знаем.
Эйфелеву башню при сборке тоже не пересверливали. А там тоже тысячи заклёпок.
Спецы по полной обклейки плёнкой авто сначала разбирают, затем обклеивают и вновь собирают. Самые хреновые для работы говорили это Лады. Говорили что полный кошмар. В Боинге опыт у наших переняли, там теперь тоже идёт «Тарзан-сборка»)) Один прыгает- другие прикручивают.
дефекты из пальца высосаны)