«Весь покрылся ржавчиной»: отзыв владельца УАЗ «Патриот» 2023

Когда мы обсуждаем качество автомобилей, обычно первым в списке критики оказываются китайские бренды. Их критикуют за тонкий металл, неудачные экраны и плохую подвеску, которая не выдерживает российских дорог. Однако есть и другой сегмент, где автомобили также часто подвергаются критике — это отечественные внедорожники. Люди, покупающие такие машины, порой называют постоянные поломки и ремонт не недостатками, а частью своего мужского характера.

Но что происходит, когда на смену старым моделям приходит новая версия, и как она себя показывает через несколько лет эксплуатации?

Патриотизм или безумие?

Один автолюбитель в 2023 году, в условиях дефицита и экономической нестабильности, решил купить новый УАЗ «Патриот». В тот момент многие считали это поступком патриотичным, а некоторые — немного безумным. Он отдал почти 1,6 миллиона рублей за автомобиль в «антикризисной» комплектации, которая подразумевала отсутствие таких стандартных вещей, как АБС, подушки безопасности и некоторые элементы, привезенные из Китая.

Это был модельный ряд, созданный для того, чтобы хоть как-то справиться с кризисом. Однако, что стало с этим автомобилем спустя три года?

Первые впечатления от внешности

После трех лет эксплуатации, на одометре машины числится 37 593 километра, что, казалось бы, для рамного внедорожника — не так уж и много. Однако когда видишь машину вживую, возникает ощущение, что она прошла не только Крым и Рим, но и множество других суровых испытаний.

Ржавчина, как следствие воздействия московских реагентов и качества металла, начинает атаковать кузов с первых лет эксплуатации.

Сварные швы на крыше и стойках уже покрыты рыжей коркой, двери начали покрываться коррозией, а рама — абсолютно рыжая. Это, к сожалению, реальность, с которой сталкиваются владельцы таких автомобилей.

Салон воняет и скрипит

Когда заглядываешь в салон, то тебя встречпет специфический запах — смесь дешевого пластика, бензина и сырости.

Двери машины закрываются с трудом и издают ужасный звук, похожий на удар кирпича по мусорному баку.

Эргономика оставляет желать лучшего: руль смещен относительно сиденья, педали сдвинуты вправо.

Удобства в этом автомобиле явно не предвидится, а если говорить о комфорте водителя — его попросту нет. Машина для тех, кто готов мириться с дискомфортом.

Всё буквально трясется и гремит

Что касается двигателя, здесь установлен ЗМЗ объемом 2.7 литра. Мотор начинает реветь с первых секунд работы. Вибрации передаются на кузов, а рычаг коробки передач трясется настолько, что складывается ощущение, будто он сейчас вырвется и вылетит из салона.

Переключение на первую передачу дается с усилием и хрустом, а сцепление работает как эспандер, тугое и неудобное.

Подвеска и управляемость

Подвеска у Патриота жесткая и дубовая. Все мелкие ямы ощущаются как жесткие удары по кузову, а на лежачих полицейских задний мост буквально подпрыгивает.

На дороге УАЗ постоянно рыскает, требуя постоянного внимания и контроля.

На скорости 80-90 км/ч вибрация не уходит, а это после того, как шкворни были заменены на более усиленные на пробеге 20 тысяч километров. Несмотря на это, машина продолжает «прыгать» и не имеет должной управляемости.

Все эти проблемы связаны с тем, что конструкция автомобиля давно устарела и требует значительных улучшений.

Многочисленные поломки и дефекты

За 37 тысяч километров пробега у автомобиля успело накопиться внушительное количество поломок и дефектов.

Например, на 5000 километре лопнул расширительный бачок, и антифриз вытек на асфальт.

На 15 тысячах километрах произошла поломка ролика натяжителя ремня.

Часто возникают глюки с электрикой — то приборная панель погаснет, то стеклоподъемник откажет.

Вибрация на скорости 80 км/ч также осталась неизменной, несмотря на регулярное обслуживание.

Всё это в совокупности делает автомобиль крайне ненадежным в эксплуатации.

Покупателей нет

Сегодня новый УАЗ Патриот стоит почти 2 миллиона рублей, что вызывает вопросы: за что? За автомобиль, который начинает ржаветь прямо на автовозе, требует постоянного внимания и ремонта?

Перед владельцем «Патриота» сейчас стоит трудная задача — продать машину. Он пытается избавиться от нее за 1,3 миллиона рублей, но покупателей нет. Те, кто готов потратить такую сумму, выбирают более новые и надежные автомобили, включая иномарки и современные Лады.

УАЗ Патриот — это неликвид, и даже за сниженную цену продать его непросто.

Заключение

УАЗ «Патриот» — это машина-парадокс. Её любят не «за», а «вопреки». Это автомобиль для тех, кто готов мириться с постоянными проблемами и поломками, для тех, кто имеет гараж и готов возиться с машиной

Однако для большинства городских жителей это просто наказание. Через три года эксплуатации УАЗ Патриот превратился в устаревшую, ржавую технику с крайне неудовлетворительным качеством металла и покраски.

Техническая часть машины отстала от времени, и с уверенностью можно сказать, что называть этот автомобиль «русским Прадо» — это оскорбление для японских инженеров.

Так что, если вы ищете машину для города и редких выездов на природу, вероятно, УАЗ «Патриот» — не лучший выбор. С ним будет гораздо больше проблем, чем удовольствия.