Глава экономического комитета Совета Федерации Андрей Кутепов выступил с предложением, которое может существенно повлиять на российский рынок каршеринга. Он предлагает обязать сервисы каршеринга использовать в своем автопарке автомобили, обладающие высокой степенью локализации производства на территории России.
Критерии локализации
Согласно инициативе, каршеринговые компании должны будут отдавать предпочтение автомобилям, которые набрали не менее 3,2 тыс. баллов локализации. Этот критерий означает, что в автомобиле должна быть высокая доля российских комплектующих, а также он должен быть собран непосредственно в России.
По мнению сенатора, данная мера будет способствовать достижению целей развития российского автопрома до 2035 года.
Одной из ключевых целей является удовлетворение внутреннего спроса на продукцию с высокой степенью локализации.
Сенатор Кутепов подчеркнул, что внедрение локализованных автомобилей в каршеринг особенно актуально в условиях продолжающейся экспансии зарубежных автомобилей на российском рынке. Поддержка отечественного производителя и стимулирование использования локализованной продукции позволит укрепить позиции российского автопрома.
Развитие каршеринга и рост доли иностранных автомобилей
В пояснительной записке к инициативе отмечается, что каршеринг в России демонстрирует активный рост. По итогам 2022 года спрос на услуги каршеринга увеличился на 20%, а автопарк компаний вырос на 30–50%.
В Москве в 2023 году было зафиксировано более 50 млн поездок, а ежедневно сервисом пользуются около 141 тыс. раз.
Однако, в то же время, наблюдается увеличение доли китайских автомобилей в парках каршеринговых операторов, которая уже достигает 30-50%.
Сенатор Кутепов подчеркивает, что совместное использование автомобилей и развитие мобильности как услуги являются долгосрочными тенденциями для крупных городов России, и важно, чтобы в этой сфере использовались автомобили российского производства или с высокой степенью локализации.
Таким образом, инициатива сенатора Кутепова направлена на поддержку российского автопрома и стимулирование использования локализованной продукции в сфере каршеринга. Предложение об обязательной локализации автомобилей в каршеринговых парках может оказать существенное влияние на рынок и способствовать укреплению позиций отечественных производителей.
«Сенатор Кутепов подчеркивает, что совместное использование автомобилей и развитие мобильности как услуги являются долгосрочными тенденциями для крупных городов России»
да, поняли мы, поняли….колхоз возвращается, а с ним возваращается и безответственность. Общее значит ничье .
70 лет урок учили. некуя не поняли.
— Болван
— Согласен
«Теперь он занимается коллективизацией, отдаваясь этому мероприятию полностью — иначе не умеет. Решимости Нагульнова нет предела, он уверен, что доведет дело до логического конца.При раскулачивании Нагульнов стремится как можно скорее расправиться с зажиточными семьями. Он ярый ненавистник частной собственности, в борьбе с которой иногда действует чрезмерно резко.
Ему хочется организовать в родном хуторе колхоз. Ради этого партиец готов пойти на все, вплоть до радикальных мер. Например, Нагульнов пускает в ход угрозы и рукоприкладство»
ЗЫ. по теме возгонки баллов автовазу добрый совет.
не покупайте у смежников шрус в сборе (это вссего 1 балл), а купите россыпью, чтобы каждый шарик, граната и т.д были отдельно. На заводе сами соберете. Представляете во сколько раз у вас вырастет уровень локализации!
Не благодарите :о)
Ладно «граната», у них и движок в сборе 1 балл. Из скольки деталей состоит современный 16 клапанник?!
Зато российские коврики 4 балла, поводки щеток 2-3 балла!
я думал движки они сами делают
только сальники, кольца компрессионные, поршня — импорт,
РВ — хз, цепи — чужое, но родное
блок, КВ, даже звездочки, подшипники — родные самарские, нет? — своё, родное
«движок в сборе 1 балл…российские коврики 4 балла, поводки щеток 2-3 балла!»
чё, реально? абалдеть
па ходу, эти коврики — это у кого надо коврики покупать
Товарищ Bizon предлагает мелкобуржуазные методы, определённо вредные для задач индустриализации. Товарища Bizona необходимо глубоко проверить: он, несомненно, скрытый троцкист! 😀
если они и дальше будут «колхоз» строить, то кроме украины и прибалтики и другие скоро попросятся на выход — тошнит, укачивает :о))
ну, было уже все это в Истории…сколько можно эти глупости повторять.
даже из Мексики было видно, что не туда. не туда идем, товагищи
Плюсану. История учит только тому, что ничему не учит. Особенно тех, у кого в голове опилки.
Так они ничегошеньки не умеют, кроме как косплеить колхоз да лагерь. И именно косплеить, а не копировать.
локализация как оказалось это выдуманная цифра. лепят её кто во что горазд
Сначала пусть чиновников пересадят на отечественные автомобили, как обещали, а затем следующие шаги пусть принимают.
«Сначала пусть чиновникоа пересадят» —
дальше можно было и не писать, и так коммент достойный.
В госдуре и в правительстве соревнование на тему: Самое наитупейшее предложение.
Госдура пока лидирует.
«особенно актуально в условиях продолжающейся экспансии зарубежных автомобилей на российском рынке»
Экспансия наблюдается только со стороны китайских производителей и если они и организуют промышленную сборку, как например Haval, то они уже будут иметь этот индекс локализации в 3200 баллов.
даже у Гранты этот индекс меньше, в районе 1400. И кто выиграет в итоге?
хотелось бы конечно, что бы потребитель, но когда такое было?!
Потребитель в окопах сидит.