Lada Iskra журнала «За Рулём» выехала из автосалона с «кривым» рулем

В марте 2026 года автопарк издания «За рулем» пополнился новым автомобилем — им стал просторный универсал Lada Iskra SW Cross. Тестовая машина была приобретена в комплектации «Драйв» под капотом с 1,6-литровым двигателем ВАЗ, развивающим 106 лошадиных сил, в паре с китайским вариатором производства WLY. Стоимость новинки на момент покупки составила 1,76 миллиона рублей. Однако долгожданное знакомство с автомобилем было омрачено практически сразу же после выезда из дилерского центра.

«Кривой» руль: проблема, которую не скрыть

Первая техническая неприятность обнаружилась буквально в первые минуты движения. Журналисты обратили внимание на то, что для того, чтобы универсал ехал строго прямо, рулевое колесо приходилось держать с заметным смещением в правую сторону. Иными словами, с завода или в процессе предпродажной подготовки автомобиль получил некорректно выставленные углы установки колес.

По информации издания, шанс на быстрое и главное — бесплатное — исправление такого дефекта существует лишь в том случае, если владелец незамедлительно, буквально через несколько минут после подписания документов, вернется в салон. В такой ситуации очевидно, что сход-развал не мог нарушиться из-за эксплуатации, и дилер, скорее всего, устранит недочет. В противном же случае, если проблема будет выявлена позже, существует высокий риск получить отказ в гарантийном ремонте.

Поиск решения

Первоначально специалисты предположили, что причиной отклонения руля может банально оказаться разница в давлении в шинах. Однако проверка показала, что колеса накачаны равномерно, пусть и с существенным отклонением от нормы: вместо рекомендованных производителем 2,2 атмосферы, в шинах оказалось 2,5. Это, безусловно, могло сказаться на плавности хода, но к уводу руля в сторону не привело.

В итоге было принято решение прибегнуть к регулировке на специализированном стенде. Стоимость услуги составила 2,9 тысячи рублей.

Сложность заключалась в другом: в технических базах данных, содержащих параметры углов установки колес, модель Lada Iskra на тот момент отсутствовала. Мастерам пришлось действовать методом аналогии, ориентируясь на геометрию подвески хорошо изученной модели Lada Vesta SW Cross.