Маркетинговая машина отечественного автопрома в последнее время работает на пределе возможностей, стремясь убедить потребителей в наступлении новой технологической эры. Нам активно рассказывают о суверенитете, современных платформах и позиционируют Lada Iskra как долгожданный прорыв, призванный заполнить нишу между уже привычной бюджетной Granta и флагманской Vesta.
Эта риторика оказалась близка и автору данного отзыва, как человеку, давно планировавшему сменить старую машину на что-то новое с гарантией. Ему был нужен простой и надежный автомобиль для ежедневных поездок, и Iskra виделась идеальным балансом между устаревшей, как многим казалось, «Грантой» и дорогой «Вестой». Собрав сбережения, он отправился к дилеру с твердым намерением купить именно новинку. И вот что из этого получилось. Далее рассказ ведется от имени автора.
Первое впечатление
Знакомство с Lada Iskra в салоне оставило противоречивые ощущения. Экстерьер действительно современный и динамичный, выгодно отличающийся от консервативного дизайна Granta. Однако стоит открыть дверь и оказаться в салоне, как иллюзии начинают рассеиваться. Характерный запах недорогого пластика, давно ставший «фирменным» для бюджетного сегмента Lada, встречает сразу.
Качество отделочных материалов оставляет желать лучшего: пластик жесткий и гулкий, а сиденья, несмотря на современный профиль, не обеспечивают должной поддержки.
Обещанного принципиально нового ощущения простора и эргономики, унаследованных от платформы CMF-B LS, я так и не почувствовал.
Тест-драйв: разочарование в динамике и комфорте
На дороге ожиданий поубавилось еще сильнее. Выбранная мной версия с 106-сильным двигателем и «механикой» показала вялую динамику. Более тяжелая, чем Granta, Iskra с трудом встраивается в интенсивный городской поток, заставляя постоянно крутить мотор. А делать это крайне неприятно из-за слабой шумоизоляции: после 3000 оборотов рев агрегата буквально заполняет салон.
Шестиступенчатая коробка передач не избавила от знакомых по другим моделям подвываний, а подвеска, хоть и увереннее держит дорогу, оказалась излишне жесткой, подробно передавая все неровности на водительское кресло.
Ценовой шок и принятие решения
Кульминацией стала цена. Комплектация «Искры», оснащенная кондиционером, аудиосистемой и базовыми опциями, оценивается примерно в 1.5 миллиона рублей.
Ради чистоты эксперимента я также протестировал новую «Гранту» в кузове лифтбек. Внутри она, безусловно, проще и архаичнее по дизайну, но ключевые ощущения от вождения оказались очень схожими.
При этом Granta, будучи легче, с 90-сильным мотором показала себя даже бодрее в городском ритме, а ее подвеска мягче справляется с мелкими неровностями.
И главный аргумент: цена аналогично оснащенной «Гранты» начинается от 1.08 млн рублей.
Таким образом, разница в стоимости между двумя моделями в сопоставимых комплектациях достигает 400-500 тысяч рублей. Для меня эта переплата оказалась неоправданной. Она не дает принципиального выигрыша в комфорте, качестве или динамике.
Iskra, по сути, оказалась продуктом умелого ребрендинга: знакомые агрегаты в новой оболочке по завышенной цене. Она не дотягивает до уровня комфорта «Весты», которая ненамного дороже в топовых версиях, и при этом сильно проигрывает «Гранте» в цене.
Выводы
Lada Iskra на текущем этапе в большей степени является маркетинговым ходом, чем принципиально новым продуктом. Значительная часть цены — это оплата обновленного дизайна и статуса «новинки», а не реального технологического превосходства.
При бюджете в ~1.5 млн рублей покупатель оказывается перед странным выбором: переплатить за автомобиль Lada Iskra или рассмотреть более сбалансированную и комфортную «Весту», которая представляет собой автомобиль более высокого класса.
В моем случае рациональным и экономически обоснованным выбором стала Lada Granta. Она честно выполняет свою функцию надежного бюджетного автомобиля без претензий. Сэкономленные значительные средства можно направить на дополнительные опции, качественную обработку, хорошую резину или просто оставить как финансовую «подушку».
Покупка «Искры» сегодня — это скорее эмоциональное решение «быть с трендом».
В конечном счете, я проголосовал кошельком за честное соотношение цены и качества, выбрав «Гранту», и не пожалел о своем решении.
Пришел за говном и уехал на говне.
Что хотел, то и получил.
моя жизнь в тазу :о)
всю жизнь моюсь в тазике,
салаты готовлю в тазиках
и езжу, ссука, в тазике
Человек захотел обладать новой вещью. На что смог собрать то и взял. Главное чтобы счастлив был.
Кто-то всю жизнь живет в б/у хатах, женится на тех кто уже был замужем, ездит на тачках после 3 хозяина. Может одежду из секонд хэнда носит, берет бу технику на Авито, потому что это дешевле или это то что он может себе позволить. И тайно мечтая купить хату в новостройке или сесть в новый авто. Свой новый авто. Вот этот гражданин думаю исполнил одну из таких своих мечт. Пусть для кого-то она и выглядит дурацкой.
Не надо сравнивать новый говнотаз с Б\У хорошей иномаркой.
Может применить для сравнения Б\У туалетную бумагу или Б\У презерватив ??
Машина, это не одноразовая вещь и есть б\у машины в супер отличном состоянии. Б/У хотя бы продают за реальную стоимость, а вот новое говно продают за тройную цену.
Только идиот купит новый таз, имея в кармане 2 миллиона.
То что вы считаете, что БУ хорошая иномарка это хорошая покупка, говорит о том, что вы не можете позволить себе новую иномарку. Соответственно, человек с деньгами скажет, что вы купили гавно. Можете продолжать оправдываться дальше.
Вы о ком,или кому?
Если мне,у меня прав небыло никогда.
Я могу вспомнить одного Грузина,тоже Шато,еду с водителем по трассе,а этот Шато масло заливает в двигатель через щуп,не ты это часом был?
Имея в кармане 4-6 миллионов рублей, только идиот купит нового китайца, который через год подешевеет в 2 раза.
За эти деньги, например, можно купить Секвою в идеальном состоянии.
Так же я не идиот, чтобы покупать новое мощное авто за 20 миллионов, которое подешевеет сразу после выезда из автосалона. Новым я покупаю только недвижимость, которая только дорожает, а вот новые автомобили сильно дешевеют.
Чтобы я купил себе авто за 20 миллионов, у меня должно быть 150-200 миллионов свободных денег, а у меня таких денег нет. А покупать на последние деньги новое авто, да еще и в кредит, это надо быть идиотом.
Товарищ, goldberg. Ну вы прям экономист. И людей, что новые автомобили покупают «идиотами» назвали, и сразу намекнули, что обычно покупаете новую недвижимость…. А сами небось на десятилетней тойоте катаетесь ))) Да на здоровье. На самом деле это хорошая черта, убедить себя, что вы делаете всё верно, а вокруг идиоты. Легче жить, это точно. Ну в крайнем случае можно всех ворами назвать, тоже помогает.
Вот на фото Б\У автомобиль за 6 лямов. Что-то мне подсказывает, что этот автомобиль в разы лучше, чем новый китаец за эти же деньги. Новые китайские авто в пределах 3-6 лямов покупают нищеброды, т.к. на новую хорошую машину за 15-20 миллионов у них денег нет.
А ваша какая мечта?
А моя, это 3 миллиарда рублей.
блин…душнила
вместо одной короткой фразы «нет денег», написал целый околотехнический опус.
ИИ так и ваяет….спросишь сколько 2х2, ответит на 5 страниц текста
Ну че сказать , лошара. Максон Соколов гранты по 800 тыщ покупает. А это тот гусь умудрился за лям с лишкой купить.
Ты задолбал под моим ником писать, долбоклюй.
о)))
это любовь?
Помнится, я в 2013 году хотел купить Калину-универсал с АКПП, но мне её не продали….разозлившись, купил VW Polo и ни чуть не жалею!
ужос! иметь бабки на Поло, но хотеть купить кал-ину
А что такого? Нормальный утилитарный авто с удобствами. 400 тыс. авто в кузове универсал бегают по России-матушке. Поликов было сделано столько же…