«Доволен, но без эйфории»: честный отзыв владельца Lada Aura

Автор данного отзыва решил внести свою лепту в нескончаемые споры о том, стоит ли приобретать автомобили «Лада». Сам он не является ярым поклонником этой марки, но вполне понимает мотивы тех людей, которые делают выбор в пользу продукции отечественного автопрома.

Сразу оговоримся: это не сухой технический обзор, а скорее повествование о покупке, о личном опыте владельца редкого на российских дорогах автомобиля Lada Aura. Далее рассказ ведется от имени автора.

Поиск идеального семейного авто за разумные деньги

Итак, на календаре апрель-май 2025 года. Передо мной стоит задача: найти автомобиль для семьи из четырех человек (мы с женой, обоим за 30, и двое детей – 10 и 5 лет) с бюджетом до миллиона рублей.

В Тюмени были просмотрены около семи автомобилей Ford Focus (ценник варьировался от 700 до 950 тысяч рублей), несколько Mazda 3, пара Skoda Octavia, Civic, один Kia Ceed и еще ряд автомобилей подобного класса.

Но, видимо, мои требования к подержанным автомобилям оказались слишком высоки, и ни один из вариантов не «зацепил» душу.

Особенно нравилась Skoda Octavia (особенно если бы бюджет позволил его увеличить раза этак в два), но на данном жизненном этапе, когда есть ипотека, ремонт в квартире и паркинг в рассрочку, добавлять к этому списку еще и автокредит – непозволительная роскошь.

Неожиданная встреча с «Аурой»

И вот, как раз во время осмотра очередного «Фокуса», с печально известным «дергающимся» роботом, мы с супругой оказались в салоне АвтоВАЗа – предыдущий владелец сдал Focus в трейд-ин. После тест-драйва «американца», учитывая предстоящий ремонт робота, покупку новой резины и стандартное обслуживание, мы задумались о целесообразности его приобретения.

Стоит упомянуть, что мы рассматривали только автомобили с автоматической трансмиссией, так как супруга не слишком уверенно чувствует себя за рулем «механики».

«Пойдем, хоть на Весту посмотрим», – предложил я. Посмотрели, посидели. Пространство для задних пассажиров показалось не таким уж и большим, как я помнил (последний раз ездил на Весте в такси, тогда салон казался более просторным).

В тот момент Lada Vesta SW Cross в максимальной комплектации с вариатором стоила уже за два миллиона. С учетом скидки по кредиту и еще каких-то обещаний итоговая стоимость приближалась к 1,9 миллионам рублей. «Ну, подумаем», – сказал я, и мы направились к выходу.

И вот там, почти случайно, я впервые увидел автомобиль Lada Aura. На тот момент предлагались две комплектации: одна за 2,6 миллиона, другая – за 2,8. Различия заключались в размере колесных дисков (16 дюймов у первой и 17 у второй), цифровой панели приборов (во второй комплектации) и отделке салона (кожа во второй и кожзам с тканью в первой). Кроме того, дисплей мультимедийной системы во второй комплектации был 10-дюймовым, а в первой – 7-дюймовым (если я правильно запомнил).

Больше никаких существенных различий я не заметил. Честно говоря, я был просто ошарашен такими ценами и даже не рассматривал этот автомобиль всерьез.

Альтернативные варианты

Далее были поездки по китайским автосалонам, где я рассматривал возможность оформления рассрочки, но столкнулся с необходимостью внесения как минимум 50% стоимости сразу, и был визит в автосалон Hyundai, где за Rio просили более 2,3 миллионов. Но с имеющимся бюджетом влезать в кредитную кабалу под огромные проценты казалось неразумным.

И вот, спустя какое-то время, приходит SMS-сообщение: «Купите Lada Aura за 1,5 миллиона!». Звоню дилеру, а он и говорит: «Приезжайте, обсудим». Под критерии для получения такой скидки я, конечно же, не подходил. Но в итоге, дилер предложил скидку на топовую комплектацию, снизив цену до 1 940 000 рублей. А поскольку я подпадал под какую-то «семейную скидку» в размере 10%, итоговая цена автомобиля составила 1 746 000 рублей.

Я взял пару дней на размышление. Сыграл свою роль и еще один фактор: у меня на руках были путевки от работы на всю семью в санаторий в Белокурихе, а билетов на поезд на нужные даты уже не было (апрель месяц, ажиотаж!). Самолет с кучей пересадок показался нерентабельным вариантом.

В общем, если бы не Алтай, то, скорее всего, я бы так и не стал счастливым обладателем Lada Aura! Дополнительным аргументом в пользу покупки послужил просмотр обзора от «Клубного сервиса», где автомобиль был разобран буквально «до винтика».

Покупка и первое знакомство в «боевых» условиях

В итоге, 11 июня я оформил все документы, а 12 июня, в День России, забрал свой отечественный автомобиль. Как же это патриотично звучит! И уже 13 июня в 22:30 мы всей семьей стартовали в сторону санатория – 1700 километров в одну сторону! Отдохнули две недели, попутно съездили на экскурсию в Горный Алтай и двинулись в обратный путь.

На учет автомобиль я поставил уже в Белокурихе. И вот пока я ездил без номеров (целых 12 дней!), меня останавливали сотрудники ДПС практически ежедневно, а один раз даже четыре раза за день!

В Бийске, когда пробег составил около 2700 километров, я заехал к местному дилеру на так называемое «нулевое» ТО (оно не предусмотрено регламентом, но я все равно решил поменять масло и фильтр). Вся станция столпилась вокруг автомобиля, поскольку таких машин они еще не видели. Да и на улице, за время владения, ко мне подходило, наверное, человек двадцать – спрашивали про автомобиль на заправках и на мойках.

До достижения отметки в 3000 километров я старался не давать двигателю обороты выше 2500. Ощущения от езды по трассе вполне положительные. Конечно, круиз-контроль здесь самый простой, но это все же лучше, чем ничего.

И, конечно, Aura – это не «пушка-гонка», но для спокойной езды с семьей динамики вполне хватает, особенно в городе. Обгоны также проходят уверенно.

После этого первого большого путешествия я подсчитал расход топлива по чекам. Получилось 7,8 литров на 100 километров (сказалась горная местность).

Потом была поездка в Казахстан (после нее расход снизился до 7 литров на «сотню»), и вот там я уже не стеснялся «притопить» педаль газа (один раз разогнался до 180 км/ч по GPS. Запас еще был, но я не стал выжимать из машины все соки).

По итогу, за первые полтора месяца владения я проехал 5500 километров. Сейчас я приезжаю с вахты и проезжаю от силы 500 километров в месяц.

Мелочи, омрачающие впечатление

Перечислю моменты, которые меня не порадовали.

Щетки очистителя лобового стекла я заменил после первого же дождя – качество отвратительное.

Работа датчика дождя также не понравилась – дворники включались не всегда адекватно. Поменял датчик на реновский. Судя по отзывам на Drive2, проблемы с датчиками, дворниками и парктрониками – достаточно распространенное явление. У меня в октябре выскочило предупреждение о неисправности системы контроля слепых зон. Приехал к дилеру, «приговорили» к замене передний правый и задний левый датчик. Все сделали по гарантии: датчики заменили, машину помыли, денег не взяли. Но сама запись к дилеру – это отдельная история. Сначала позвонил одному дилеру, а он мне в ответ: «Приезжайте через две недели». Позвонил второму – то же самое, только ждать нужно десять дней. Третьему дилеру звонить не стал – позвонил на горячую линию АвтоВАЗа. Оттуда перезвонили в автосалон и записали меня на прием уже через два дня. Вот как-то так. Сказать, что у меня ранее был опыт владения новым автомобилем, я не могу, поэтому сравнить не с чем.

Отсутствие газовых упоров где бы то ни было (и это за такие деньги!). Установил сам на капот, а на багажник купил, но пока не установил.

Дополнительно приобрел резиновые коврики (с завода идут ворсистые, без бортиков, но я их оставил под резиновыми) и резиновый коврик в багажник.

Затонировал заднюю полусферу, так как заводская тонировка была очень светлой. Все вышеперечисленное – это мои доработки на данный момент.

Приятные бонусы и комфорт

Теперь о приятных моментах.

Большой плюс — наличие подогрева всех сидений (с подогревом спинок!), зеркал, лобового и заднего стекла, руля и форсунок омывателя. Хороший свет.

Просторный задний ряд. Дети довольны, а для меня это самое главное.

Отмечу и шумоизоляцию, но только в сравнении с бюджетными автомобилями. Я больше года ездил на каршеринговых автомобилях, и если сравнивать с Polo, Rio и Solaris, то в Aura шумоизоляция ощутимо лучше. Но если сравнивать с Camry, Sonata или K5, то, конечно, в них тише.

Подводя итоги: доволен, но без эйфории

Подводя итог, могу сказать, что автомобиль в целом нравится. Он справляется со своими задачами, обеспечивает комфортное передвижение для всей семьи и радует приятными опциями. Есть, конечно, и недостатки, но они не критичны и вполне устранимы.

На этом я завершаю свой рассказ. Надеюсь, он будет полезен тем, кто рассматривает Lada Aura в качестве потенциальной покупки. Всем удачи на дорогах и хорошего настроения!