Личный кабинет

Прямо как ехал грузовик точно можно, по этой улице идет огромный трафик грузовиков, так как она выходит к перекрестку на трассу м7 на Москву, да и направо тоже ездят, непонятно для чего этот знак и кто его соблюдает

Да это типичный ваг «до китайских времен» когда они еще почивали на лаврах и делали качественные в чем то (например салон) пенсионерские авто, это сейчас они вынуждены конкурировать с Китаем и ставить всякие подсветки и экраны теряя свою идентичность

Был у меня Тигуан 2 на такой же платформе MQB на моторе CZDA 1.4 турбо 150 лс, остались только самые приятные воспоминания. Пожалуй лучший из моторов вага что у меня был, в отличие, например, от богомерзкого CAWA ea888, этот ваще не доставлял проблем, ременной грм, удобное для доступа расположение помпы, чугунные гильзы, нормальные маслосьемные кольца, тяга более чем достаточная, более как будто и не надо учитывая что сейчас камеры через каждые 100 метров. Коробка была мокрый преселектив DSG DQ250 на 6 ступеней, тоже не доставлял проблем, сейчас у меня старый добрый Aisin 6 ступеней на дизеле и честное слово не вижу разницы в скорости переключения между двумя коробками, хотя робот должен выигрывать, мне кажется обычный обыватель не поймет разницы, хотя там в тексте указано будто тупая коробка. Тоже самое как дорогие пьезофорсунки в дизеле позволяют впрыскивать больше топлива чем старые и более простые электромагнитные, и якобы это лучше, но ни один простой водитель не поймет разницы, до того момента как надо будет заменить их, так что странно читать будто японский автомат переключает так долго что аж можно почувствовать провал тяги. В целом джета хорошая альтернатива каноничному вагу, но у нас в городе у дилера на них такие цены, в сравнении с теми же чери, что мне удивительно как этот дилер еще не загнулся, ведь грубо говоря продает 1.5 машины в месяц.

«Напомню, что под капотом Monjaro установлен трехцилиндровый турбированный двигатель, работающий в паре с роботизированной коробкой передач.» Вроде же там стоит 2 литра турбо 4 цилиндра 238лс и обычный гидротрансформатор айсин ? Монжаро как показали продажи вполне себе неплохая тачка в каждом дворе стоит, как раньше тигуаны, и дизайн похожий европейский, но проблема в том что в России из-за скотских утилей он стоит как премиум, и от него ожидают всего этого, а в Китае это обычная качественная жоповозка.

это да просто божественно, никаких мерзких собачатников над головой, никаких перфораторов и тп чепухи, а еще и никакой е**ли с парковой, даже и не знаю что для счастья еще нужно)

так и начали оставлять уже под знаком, на удивление всем пофиг никто никого не увозит, но даже на дороге места не достаточно для всех, поэтому приходится несколько раз подумать стоит ли ехать куда то на авто, но потерять место и не найти его потом, либо же с пользой для здоровья сходить пешком

Кстати не всегда нищеброды, у нас новый жк целый район так и называется новый город, так вот на дом 400 квартир дай бог 100 парковочных мест, а таких домов тут штук 6-7 и все олигархи на новеньких китайцах, причем у каждой домохозяйки по авто, и пол дома айтишники что работают из дома, в итоге парковки итак нет, так еще они забиты такими вот подснежниками, приезжаешь вечером и как говорится оставь надежду всяк сюда входящий. В 10 минутах от дома есть парковка но все места заняты, есть еще парковка минутах в 20 так и там занято плюс если так далеко авто оставлять встает вопрос зачем тогда оно вобще нужно. Поэтому я бы не был так категоричен, не понимаю почему никто не вложится в такую вот многоуровневую парковку, по сути тот же дом только строить гораздо дешевле никакой отделки не надо просто скелет монолитный, и бесконечный кэш от аренды машиноместа, будь у нас тут такой рядом на 100% уверен что все было бы занято. У нас даже в городе несколько лет назад город хотел строить такие но почему то все осталось на бумаге.

я тоже в свой автопарк вагов заливал поначалу брендовые масла, потом забил стал заливать обнинские всякие там синтек, рольф, миракс, (такаяма тоже вроде оттуда) и моторы не жалуются что бензин что дизель главное не ездить миллион моточасов и км на нем

ну запчасти с конвеера всегда очень качественные даже если купить такой же, но в магазине он будет хуже, чем тот что был с завода, много раз замечал. Значит не так страшен черт как о нем говорят, но все равно раз на раз не приходится

Неужели 110 тыс можно ездить и забить на задиры? Они чтоли не увеличиваются и масло не начинает жрать, или там компрессия уменьшаться? Я в свое время когда искал кроссовер вынужден был отказаться от киа/хенде из-за их моторов, как и от куги с его 1.5-1.6 экобустом у которого 3 цилиндр от детонации страдает.

ну все таки это атмосферный мотор, а что у кодиака, что у хавала турбо моторы, а они вроде как испытывают проблемы с детонацией на 92 бензине, а g4kd достаточно уже старый мотор, плюс атмо, там наверное даже жирно было бы кормить его 95, хотя есть друзья заправляют свое ведра типа калины, ларгуса, даже семерку (не бмв а ваз) 95 бензином, это я не знаю, как кормить дворового пса мраморной говядиной, я вот в свое второе авто логан, с его божественным к7м заправляю 92 и он радуется и в ус не дует уже как тысяч 300, а вот первое авто турбодизельный ваг там и проблемы выбора нет)

Я как то гнал с Москвы до Ижевска тигуан 1 с мотором СAWA 2.0 TSI, а они те еще жрущие ведра, которые в городе зимой спокойно 16 на сотню едят, ну так вот из-за камер и фур ехал в эконом режиме и помнится было около 7 на сотню, но это надо очень долго ехать в таком режиме, а учитывая что 1.4 реально экономичный мотор, то 6.3 реально добиться, но именно по трассе и долго, то есть тут в тексте забыли это уточнить)

Был тигуан 2, тот же кодиак, с божественным турбомотором 1.4 CZDA 150 лс, робот DQ250 6 ступеней и халдекс 5 полный привод, так вот по трассе если долго ехать со скоростью около 100 км/ч, то можно добиться 7 л на сотню, но по городу в среднем было 10-11, ни о каких 6.3 речи не шло, учитывая что кодиак еще и тяжелее тигуан 2. Но мотор сам по себе классный, неплохо тянет, надежный, вместо цепи обычный ремень, масло не жрал, если бы брал снова точно бы взял снова его, а не эти богомерзкие 2.0 TSI, по крайней мере после тигуан 1, жаль владельца когда вижу на багажнике 2.0 TSI)

Это видео с другого ДТП тоже у нас в Удмуртии. Авария случилась на 230-м км федеральной трассы на территории Якшур-Бодьинского района. 44-летний водитель за рулем VW Polo по предварительной информации, не справился с управлением, выехал на встречку и столкнулся с грузовиком МАЗ, водитель получил смертельную травму, его 72-летняя пассажирка госпитализирована в больницу.

Ничего, наоборот это да удобно не надо никого ждать разворачиваешься даже на красный но подбешивают такие товарищи как автор ролика которые встают туда и не дают разворачиваться ибо там если более двух машин на перекрестке уже не получается через пути развернуться потому что там бордюр и трамвайные пути без асфальта

там на знаках движение по полосам нарисовано что полосы идут не прямо а надо как бы чутка вправо стрелки не ровные, так вот летом там с этим нет проблем после перекрестка реально 3 полосы но зимой когда не чистят обочины получается дай бог 2 полосы и получается 3 полосы должны влиться в 2 и как бы все это понимают и стараются нормально разъехаться, но тут что то пошло не так, как я и говорю большинство старается не мешать разворачиваться и занимают не самую крайнюю левую полосу и поэтому обычно никто никого не подрезает, но вот тут мазда да получается подрезала автора, его это задело и он начал искать приключения на свою голову и на мой взгляд в том касании виноват больше он. Вот даже рисунок нарисовал там после перекрестка на крайнюю левую полосу заходит трамвайная остановка из-за этого знаки говорят что полоса уходит вправо, и так все остальные полосы кроме крайней правой, хотя если бы не было знаков с крайней правой спокойно можно было бы уехать прямо ибо эта полоса как раз таки не меняет направление движения, раньше там так и было пока не сделали место для разворота.

Это не отдельная полоса на разворот, там на 2 секунде видно, что вверху висят знаки движение по полосам 3 прямо и крайняя правая — направо, но из крайней левой также можно разворачиваться на красный светофор, трамваи встают таким образом чтобы не перекрывать разворот, но так как там впереди завод купол сразу налево все стараются занимать эту левую полосу чтобы потом не перестраиваться, что очень напрягает ибо там большой поток разворачивается и если хотя бы 2 машины встанут прямо, то все и разворачивающиеся стоят ждут зеленого светофора, и получается как бы с этой полосы можно прямо, но чисто по человечески стараются ее не занимать, чтобы не мешать тем кто разворачивается ибо там большой поток машин с ул Нижняя где много новостроек.

Renault Scénic, на 3 фотке справа видны характерные задние фары

А что это за Рено?

Кстати на этом перекрестке можно поворачивать налево с двух полос так что белый хетч ничего не нарушал кроме того только, что не пропустил встречное авто