«Научились делать»: отзыв владельца седана Lada Iskra 2025 с вариатором

Автор данного отзыва хочет поделиться впечатлениями о новом седане Lada Iskra 2025 года. Автомобиль приобретался в семью в качестве второго транспортного средства, и основным водителем на нем должен стать человек с небольшим опытом.

Исходя из этого, критерии отбора были максимально прагматичны: исключительно автоматическая коробка передач, обилие электронных помощников для безопасности, как можно более свежий год выпуска и отсутствие правого руля, так как неопытному водителю адаптироваться к нему было бы сложно, а покупать «кота в мешке» по объявлению не хотелось.

Почему «Лада», а не что-то другое?

Честно говоря, выбор пал на отечественный автопром не сразу и не от большой любви. Изначально автолюбитель с супругой мониторили вторичный рынок. За бюджет в 1,2 миллиона рублей, к сожалению, им предлагали либо откровенно уставшие экземпляры, либо машины с явным прошлым такси. Устав от просмотра таких вариантов, они отправились в автосалон.

Сказалось и влияние блогеров, которые хоть и критикуют «наш автопром», но отмечают, что «ребята стараются». К слову, о салонах: не стесняйтесь торговаться — это настоящий восточный базар, и ваша цель найти точки соприкосновения, ведь менеджеру нужно продать, а вам — купить.

Технические характеристики и комплектация

Выбрали седан Iskra в комплектации ENJOY с вариатором и двигателем 1.6. Из дополнительного оборудования установили сигнализацию, парктроник и зимнюю резину. Что порадовало сразу — в версиях ENJOY и Techno присутствует целый пул китайских электронных систем: курсовая устойчивость, распределение тормозных усилий и прочие ассистенты. Для малоопытного водителя это серьезный аргумент.

Кстати, на приборной панели и свете хочется остановиться отдельно — они выше всяких похвал (это дописала супруга), как и форма ручки АКПП, которая пришлась ей по душе.

Научились делать

Сев внутрь, я был приятно удивлен. Эргономика водительского места продумана хорошо: руль, кресло (пусть и с механической регулировкой), расположение кнопок и зеркал — всё на своих местах. Планшет тоже выглядит достойно.

Сравнивая с моим текущим автомобилем (X-Trail), могу сказать, что в Искре экран больше, работает без притормаживаний, навигация от Яндекса подгружается шустро — в общем, как во всех современных авто.

Первые слова, которые я произнес, оказавшись внутри: «Научились делать». Посмотрим, что будет дальше, но начало положено хорошее.

Поведение на дороге

Здесь хочется сравнить с моим же X-Trail. Вариатор на Искре радует отсутствием дурацкой имитации переключений, как на некоторых Ниссанах. Нажимаешь педаль — машина едет, динамика вполне нормальная для города.

Но главное отличие — подвеска. Искра гораздо мягче. На первом же «лежачем полицейском» или колодце это чувствуется сразу. Зимнюю дорогу автомобиль держит уверенно: в поворотах при добавлении газа или торможении корму не ведет, машина не «вертит» и не бросает ее из стороны в сторону. АБС работает корректно.

Зимой машина показала себя отлично: лезет в сугробы и выезжает из них без проблем. Мотора без кондиционера хватает, а вот с кондиционером летом — посмотрим, допишу позже.

Отдельно отмечу педали газа и тормоза — они очень мягкие, но при этом чувствительные. К этому нужно привыкать и быть аккуратным в первые дни.

Мультируль с круиз-контролем практически не отличается от того, что стоит в иномарках. Датчик света работает без нареканий. А вот к датчику дождя есть вопросы: при включении первого режима дворники не срабатывают вовсе. Планируем разбираться с этим на первом ТО.

Салон и эргономика заднего ряда

Салон выполнен из пластика. Воняет ли? Да, но не сильно, примерно как в новом Ниссане. Для сравнения: самый вонючий автомобиль, который я встречал, — это новый Ford Focus. Здесь запах терпимый. Кресла удобные, багажник большой. Однако места на заднем ряду объективно мало.

Если вы планируете возить семью из 4-5 человек, я бы посоветовал присмотреться к Lada Vesta. Нам же автомобиль нужен был для перевозки «пятой точки» водителя на работу и по магазинам, поэтому компактность заднего ряда нас не смутила.

Плюсы и минусы

Без ложки дегтя в отзыве не обошлось. Начну с забавного: лючок бензобака заставил нас порядочно поржать. Тот, кто с этим столкнется, поймет — ищите инструкцию в интернете.

В настройках магнитолы есть единственный пункт «дружелюбие» (или что-то в этом роде), который отвечает за время горения габаритов при постановке на сигнализацию. Зачем он один?

Уберите его или добавьте полезные пункты: межсервисный интервал со сбросом значка, средний расход за период пробега или хотя бы расход между заправками. Также очень не хватает места для сим-карты в планшете.

Теперь о минусах:

• Рычаг бензобака. Это механический рычажок с тросиком, а не кнопка с электрозамком. В итоге он моментально замерз, и открывать горловину пришлось вдвоем.

• Концевик багажника. Если не хлопнуть крышкой от души, система пишет, что багажник открыт. Приходится привыкать к силе удара.

• Экран планшета. Иногда моргает белым светом, что сильно отвлекает во время движения.

• Старт-стоп. Мне кажется, для «умной» машины кнопку запуска двигателя можно было бы добавить, это не сильно ударило бы по бюджету.

• Пластик и эргономика. Непонятно, оправдано ли ценой отсутствие мягких панелей. Подлокотник в водительском сидении идет вместо ящика на тоннеле, что неудобно.

Мы довольны, но с оговорками

Автомобиль куплен новым, обошелся дешевле основных конкурентов. По управляемости он очень напоминает Volkswagen Polo, и это ощущение меня не покидает. Надеюсь, по надежности он будет таким же. «Грант» на автомате не предлагают, поэтому мы целенаправленно смотрели на Искру и ни разу не пожалели.

Это не идеальный автомобиль, но для щадящего режима эксплуатации (дом — работа — магазины) он подходит идеально.