Мечта становится реальностью: на «Ладу Весту» установили классический «автомат»

Многие приверженцы марки Lada давно высказывают пожелания о появлении «Весты» с классической автоматической коробкой передач прямо с завода. Однако пока АвтоВАЗ серийно предлагает только модели с вариатором.

Один из владельцев «Весты» с механической трансмиссией Renault JH3-510 решил не ждать и обратился к специалистам независимой фирмы, которые установили полноценную, проверенную временем японскую 6-ступенчатую гидроавтоматическую трансмиссию Aisin.

Стоимость установки и гарантия

Установка АКПП6 Aisin TF-70SC на Lada Vesta была произведена в независимой компании RG Technologies. Специалисты RG Technologies предоставляют качественные услуги по установке и адаптации автоматических коробок передач на автомобили LADA. Срок выполнения работ составляет 4 дня, а стоимость «под ключ» – 170 000 рублей.

Установка классической автоматической коробки передач на Lada Vesta – это отличный способ повысить комфорт и удобство управления автомобилем. Несмотря на определенные недостатки, связанные с увеличением веса и необходимостью регулярного обслуживания, преимущества, связанные с улучшением динамики, комфорта и шумоизоляции, делают эту доработку весьма привлекательной для многих владельцев Lada Vesta.

Важным аспектом является то, что на выполненные работы предоставляется гарантия сроком на два года, что говорит об уверенности мастеров в качестве установки и надежности агрегата.

«Автомат» Aisin: надежность, проверенная временем

6-ступенчатая АКПП выпускалась в Японии с 2007 по 2024 год. Этот агрегат устанавливался на широкий спектр переднеприводных моделей концерна Peugeot-Citroen под собственным обозначением AT6.

Кроме того, АКПП Aisin TF-70SC достаточно часто встречается на автомобилях концерна Fiat, предназначенных для американского рынка. Это свидетельствует о ее универсальности и адаптивности к различным типам двигателей и условиям эксплуатации.

Для общего понимания приведем основные технические параметры данной автоматической коробки передач:

• Тип: гидроавтомат
• Количество передач: 6
• Привод: передний
• Максимальный объем двигателя: до 2.0 литра
• Максимальный крутящий момент: до 300 Нм
• Рекомендованное масло: Toyota ATF WS (важно использовать рекомендованные жидкости для продления срока службы агрегата)
• Общий объем масла: 6.8 литра
• Объем масла при частичной замене: 3.5 литра
• Регламент обслуживания: рекомендуется производить замену масла каждые 60 000 км (своевременное обслуживание – залог долгой службы)
• Примерный ресурс: около 250 000 км (при должном обслуживании может быть значительно увеличен)

Преимущества и недостатки Aisin

Среди основных преимуществ данной коробки выделяют:

• Простота и надежность конструкции: относительно простая конструкция обеспечивает надежность и предсказуемость работы.
• Широкое распространение: благодаря широкому распространению, упрощается поиск запчастей и квалифицированных специалистов.
• Доступность сервиса и запчастей: обслуживание и ремонт не представляют серьезных проблем.
• Невысокая стоимость донора на вторичном рынке: в случае необходимости приобретения б/у агрегата, его стоимость будет относительно невысокой.

Однако, есть и потенциальные недостатки, о которых следует знать:

• Возможные проблемы с гидроблоком в первый год эксплуатации: гидроблок – достаточно сложный узел, требующий внимания.
• Небольшой теплообменник: в условиях высоких нагрузок может потребоваться дополнительное охлаждение.
• Ограниченный ресурс тефлоновых колец: тефлоновые кольца со временем изнашиваются и требуют замены.
• Необходимость регулярной замены масла: пренебрежение регламентом замены масла может привести к серьезным поломкам.

Субъективные ощущения от эксплуатации

Владелец установленной АКПП отмечает значительное улучшение динамических характеристик и комфорта управления автомобилем. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает более плавное и быстрое переключение передач, что положительно сказывается на динамике разгона и экономичности.

По словам владельца, мощности 1.6-литрового двигателя вполне достаточно для уверенного обгона на трассе. Автоматическая коробка передач адекватно выбирает оптимальную передачу в зависимости от нагрузки и скорости движения.

«Большой крутящий момент прямо с холостых оборотов. Высшая передача самая длинная из всех конкурентов. На скорости 130 км/ч на тахометре около 3000 об/мин (на МКП было только 120 км/ч). При обычной езде обороты на трассе всегда в районе 2000, иногда 2500. В городе 1500-2500. Мотора всегда хватает» — добавил автомобилист.

Установка АКПП привела к увеличению веса автомобиля, что потребовало корректировки настроек головного света. Механическая трансмиссия весит 35 кг, в то время как автоматическая – около 90 кг. Несмотря на увеличение веса, владелец отмечает улучшение проходимости автомобиля в зимних условиях.

«Механика, ведущая передняя ось загружается, зацеп растёт, Веста прёт по сугробам как Т-90М Прорыв!» — говорит владелец.

Одним из приятных бонусов установки АКПП стало снижение уровня шума в салоне автомобиля.

«Едешь и слушаешь шины об асфальт. Больше ничего нет.» — добавляет он.

Отсутствие прямой механической связи между двигателем и коробкой передач способствует снижению вибраций и шума в салоне.

По словам владельца, установка автоматической коробки передач преобразила «Весту», подняв ее на качественно новый уровень комфорта и удобства управления.

«Результат ошеломляющий. Вроде бы еду на своей Весте, а вот ощущения, как на условном Мерседесе. Вот реально механическая коробка передач скрадывала всё многогранное вестовское великолепие.» — говорит автовладелец.