Какой двигатель Lada лучше: 8-клапанный или 16-клапанный?

Двигатели, производимые «АвтоВАЗом», за долгие годы стали неотъемлемой частью российского автопрома. И хотя их сложно назвать вершиной инженерной мысли с точки зрения мощности и технологичности, они по-прежнему востребованы благодаря своей простоте, неприхотливости и легкости в обслуживании.

Среди наиболее распространенных вариантов выделяются два: восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный двигатели.

Казалось бы, шестнадцатиклапанный мотор должен быть лучше по всем параметрам, однако у 8-клапанного агрегата до сих пор остается множество поклонников. В чем же причина такой популярности?

Эволюция и особенности конструкции 8-клапанного двигателя

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11182, разработанный еще в 90-е годы, пережил несколько этапов модернизации и сегодня представляет собой вполне современный агрегат. Обладая рабочим объемом 1,6 литра, он развивает мощность 90 лошадиных сил при 5000 оборотах в минуту.

Одной из важных конструктивных особенностей является наличие специальных выемок на поршнях, которые предотвращают повреждение клапанов в случае обрыва ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

Кроме того, степень сжатия, равная 10,5, позволяет без проблем использовать бензин с октановым числом АИ-92.

Простота конструкции, высокая ремонтопригодность и низкие эксплуатационные расходы делают этот двигатель особенно привлекательным для практичных и экономных автовладельцев.

16-клапанный двигатель ВАЗ-21129

Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ-21129, в свою очередь, предлагает более высокую мощность – 106 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту.

Степень сжатия у него аналогична восьмиклапанному, что также позволяет использовать бензин АИ-92. Однако, повышение мощности неизбежно влечет за собой усложнение конструкции, что, в свою очередь, увеличивает требования к обслуживанию и повышает его стоимость.

Владельцам автомобилей с 16-клапанными моторами приходится уделять больше внимания техническому состоянию двигателя и более тщательно следить за его работой.

Адаптация к различным платформам и моделям автомобилей

Интересно отметить, что даже в период тесного сотрудничества «АвтоВАЗа» с альянсом Renault-Nissan, российские двигатели не были забыты. Их активно устанавливали не только на «родные» модели Lada, но и на автомобили, построенные на иностранных платформах.

Яркими примерами являются Lada Largus, которая по сути представляет собой Dacia MCV с российским двигателем, и новая Lada Iskra, созданная на базе третьего поколения Renault Logan, но оснащенная вазовским агрегатом.

Крутящий момент

Зачастую покупатели при выборе автомобиля ориентируются в первую очередь на цифры мощности, считая их определяющим показателем. Однако, для комфортной и эффективной езды в повседневных условиях, особенно в городе, гораздо более важен крутящий момент – параметр, характеризующий тяговые возможности двигателя.

И здесь 8-клапанный ВАЗ-11182 имеет определенное преимущество: он выдает 143 Нм крутящего момента при 3800 оборотах в минуту.

Шестнадцатиклапанный ВАЗ-21129 демонстрирует несколько больший показатель – 148 Нм, однако он достигается при более высоких оборотах – 4200 об/мин.

Преимущества 8-клапанного двигателя в городских условиях

Такое распределение крутящего момента делает 8-клапанный двигатель более удобным и отзывчивым в повседневной эксплуатации. Автомобиль с таким мотором уверенно трогается с места, плавно и предсказуемо разгоняется без лишнего шума и необходимости «крутить» двигатель до высоких оборотов.

Конечно, если рассматривать только сухие цифры технических характеристик, 16-клапанный агрегат выглядит более привлекательным, однако его потенциал полностью раскрывается только на трассе или при агрессивном стиле вождения. В городе же именно ВАЗ-11182 представляется более практичным и оптимальным выбором.

Экономические факторы, влияющие на выбор двигателя

Вопрос цены также играет немаловажную роль при выборе двигателя. Например, Lada Granta с шестнадцатиклапанным мотором обойдется покупателю примерно на 30 тысяч рублей дороже, чем аналогичная модель с 8-клапанным агрегатом.

Формально, переплата кажется оправданной: более мощный двигатель, лучшие характеристики.

Однако на практике разница в ощущениях от вождения не так уж и заметна. Для спокойной и размеренной езды в городских условиях восьмиклапанный агрегат часто оказывается более комфортным и предпочтительным вариантом.

Почему 8-клапанный двигатель остается актуальным

Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что, несмотря на более высокие технические характеристики 16-клапанного двигателя, 8-клапанный ВАЗ-11182 продолжает пользоваться популярностью благодаря своей простоте, надежности, неприхотливости, экономичности и удобству в повседневной эксплуатации.

Он идеально подходит для тех, кто ценит практичность, комфорт и не стремится к рекордам скорости на дороге.

Экономия на обслуживании и ремонте, а также более доступная цена делают этот двигатель привлекательным выбором для многих автовладельцев.

Таким образом, 8-клапанный двигатель Lada остается разумным и оправданным решением для тех, кто ищет надежный и экономичный автомобиль для повседневных нужд.