Китайский бренд Exeed появился на российском рынке в 2019 году, когда выбор автомобилей был значительно шире. В то время к китайским автомобилям, особенно к премиальным, относились с настороженностью. Сегодня же ситуация изменилась, и многие рассматривают Exeed как альтернативу европейским, японским и корейским брендам.
Сочетание «премиальный китайский автомобиль» до сих пор вызывает у многих удивление. Exeed, как и Lexus у Toyota, является премиальным подразделением Chery. Однако, в отличие от Lexus, Exeed не пользуется такой же популярностью и доверием среди покупателей. Несмотря на это, автомобили Exeed находят своих владельцев, и на рынке уже накопилось достаточно отзывов, позволяющих оценить их надежность и выявить основные проблемы.
Флагман за 6 миллионов
Сегодня мы поговорим о самом дорогом представителе линейки Exeed – VX, который продается в России с 2021 года и стоит от 5.9 до 6.14 миллионов рублей. Рассмотрим, что не так с этим кроссовером и на какие недостатки чаще всего жалуются владельцы.
Exeed VX оснащается 2.0-литровым мотором SQRF4J20C мощностью 249 л.с. Это алюминиевый агрегат с цепным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами и системой прямого впрыска.
Судя по отзывам владельцев Exeed VX и других моделей Chery, Jaecoo и Jetour, на которые устанавливается этот двигатель, серьезных проблем с ним не возникает. Несмотря на относительно небольшой возраст, мотор зарекомендовал себя как надежный. Единичные случаи поломок не выходят за рамки статистической погрешности.
Многие владельцы проехали на этом двигателе более 150-200 тысяч километров без каких-либо нареканий. Важно отметить, что в разработке мотора принимала участие австрийская компания AVL.
Трансмиссия
Изначально на Exeed VX устанавливалась 7-ступенчатая роботизированная коробка передач 738 DHA китайского производства SAGW, разработанная исключительно для автомобилей Chery. Отзывы владельцев о работе этой коробки передач достаточно противоречивые. Некоторые жалуются на рывки и пинки при старте с места, а также на отсутствие согласованности в работе с двигателем. Однако, массовых заявлений о выходе коробки из строя нет.
В рестайлинговой версии Exeed VX китайцы заменили робот на 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию Aisin TG-81SC. Этот японский автомат известен своей надежностью и устанавливается на множество автомобилей различных марок. Владельцы Exeed VX с этой коробкой передач также отмечают редкие пинки при переключениях, которые дилеры устраняют путем перепрошивки.
В целом, техническую часть Exeed VX можно считать достаточно надежной. Мотор и коробка передач не вызывают серьезных нареканий, что является несомненным плюсом.
Проблемы качества
Почему же некоторые владельцы называют Exeed VX «премиальным полуфабрикатом»? Несмотря на позиционирование автомобиля как премиального, он не соответствует этому статусу по многим параметрам, особенно в отношении качества салона и электроники.
Во-первых, владельцы жалуются на качество отделки. Например, на рестайлинговых моделях в мороз вздувается обивка сидений. Дилеры меняют подушки сидений по гарантии, но проблема повторяется, что говорит о низком качестве материалов.
Во-вторых, множество проблем связано с электроникой: отказ электропривода сидений, зависания мультимедийной системы и самопроизвольные перезагрузки. Производитель пытается исправить эти недочеты с помощью новых прошивок, но часто новые обновления приносят новые проблемы.
Среди других недостатков — неравномерный износ тормозных дисков из-за проблем с суппортами, закусывание руля из-за неисправности рулевой рейки и быстрый износ рулевых наконечников.
Также владельцы Exeed VX жалуются, что уже через год после покупки на днище автомобиля появляются первые ржавчины.
Стоит ли покупать Exeed VX?
С одной стороны, Exeed VX – это большой и просторный автомобиль со множеством опций, идеально подходящий для большой семьи. С другой стороны, он имеет ряд серьезных недостатков, связанных с качеством сборки, отделки и электроникой. Готовы ли вы мириться с этими проблемами?
Кроме того, стоит учитывать потерю стоимости на вторичном рынке. Купив Exeed VX за 6 миллионов, через год его можно будет продать в лучшем случае за 4 миллиона, а то и дешевле.
Поэтому перед покупкой необходимо тщательно изучить отзывы владельцев и быть готовым к возможным проблемам.
Проходил как-то мимо автосалонов, где выставлены кучей в т.ч премиальные китайцы. Почему-то это нагромождение экклектических поверхностей производит жуткое впечатление, бррр… Ускорил шаг мимо них.
Если ты тупой лох то бери конечно!
Какашка китайская.
Китайская поделка такая же шляпа,как и пруль из распила))
Кроме цены, больше ничего в нем не впечатляет…
помню недавно такси Exeed усосалась в отбойник, что аж задняя часть кузова отлетела-)) будто эт был распил….дерьмовое китайское ведрище бля!
во — https://www1.ru/news/2025/01/05/krossover-exeed-v-dtp-razorvalo-popolam.html
Очередной планшет с колесами. Мерзость и снаружи и внутри.
Это большой кусок говна.
А если посмотреть в «корень» «премиума», то, что есть в премиальном сегменте «старого света», добротные материалы, выверенный и утонченный стиль, все к чему шли европейцы после той разрухи, котою им устроили американцы. Премиум только лишь зарождался к началу 70-х. Все воспринималось обществом постепенно, к высокому качеству ( не роскоши) привыкали не спеша, смакуя, пробуя, примеряя.
А что сейчас у китайцев?! Они вчера еще ездили на велосипедах, работали велорикшами и с/х рабочими на полях, ели рис с пола.
И вот они уже сильнейшая экономика мира, как стремительно изменяется их жизнь и быт. Вот они и делают тот премиум, который в их понимании ВАУ! Это как цигане, чем больше блеска, завитков, фактурных переходов — тем лучше (дорохо-бохато). Вот успокоятся, свыкнутся с мыслью, что они и есть цвет цивилизации на данном этапе, тогда и начнут создавать, и премиум и … Возможно роскошь.