«Праворульный премиум»: отзыв владельца Audi Q7 2.0TFSI S-line Quattro

После неудачного опыта с Golf Alltrack, который не пришелся по вкусу супруге автора данного отзыва (был куплен после владения Volkswagen Tiguan), они приняли совместное решение о поиске нового автомобиля. Чтобы избежать возможных разногласий и недовольства в будущем, было решено предоставить супруге полную свободу выбора.

Критериями для поиска стали: полноприводный кроссовер, способный с комфортом разместить четырех человек, надежный, без ДТП, по приемлемой цене, при этом расположение руля не имело значения.

Поиски оптимального варианта

Рассматривая различные варианты, были исключены автомобили японских, корейских и китайских марок. Немецкие автомобили, собранные в Китае, также не вызывали особого энтузиазма. Например, новый Tiguan 2.0 4Motion на двигателе Miller, хотя и казался интересным вариантом, отпал из-за высокой стоимости.

Внимание на японском аукционе привлек Porsche Macan 2.0. При разумной цене, великолепном дизайне и проверенном двигателе 2.0 Gen3, он казался идеальным кандидатом. Параллельно рассматривался его «близкий родственник» – Audi Q5 2.0 на более современной платформе. Решено было посетить автосалоны, чтобы лично оценить каждый из рассматриваемых автомобилей.

Porsche Macan, несмотря на все свои достоинства, разочаровал недостатком места на заднем ряду сидений – его оказалось даже меньше, чем в Golf.

Случайно оказавшийся рядом Land Rover Sport 2-го поколения оставил приятное впечатление, но «чего-то не хватало».

В итоге, выбор стоял между BMW X5 (G05) и Audi Q7 (4M), припаркованными по соседству. После внимательного осмотра и «примерки» в обоих автомобилях, супруга однозначно отдала предпочтение Audi Q7. Для полноты картины был осмотрен и Audi Q5, но и он уступил Q7 по простору заднего ряда сидений.

Таким образом, окончательно сформировались следующие требования: белый цвет кузова, наличие пневматической подвески и двигатель 2.0. Выбор двигателя был обусловлен нежеланием связываться с дизельным 3.0, который, судя по отзывам владельцев Q7, не отличался надежностью (в отличие от дизельных двигателей Q7 первого поколения).

Бензиновый 3.0 вызывал опасения в связи с возможным капитальным ремонтом после 100 тысяч километров пробега. Требовался максимально надежный и долговечный чугунный двигатель 2.0!

Audi Q7 из Японии

В результате поисков была найдена соответствующая всем требованиям Audi Q7 2.0TFSI S-line Quattro с пневмоподвеской, выпущенная в 2017 году. Важным нюансом было то, что данная комплектация предназначалась исключительно для японского рынка. В России, Корее и США Audi Q7 с двигателем 2.0 предлагались в более простых комплектациях, без пневматической подвески.

Объявление о продаже автомобиля в идеальном состоянии (оценка 4.5 балла, без ДТП, пробег 50 000 км, стоимость 2.7 миллиона рублей) было найдено в Красноярске.

После продажи Audi A3, полученных средств хватило на оплату аукциона. После завершения всех формальностей, началось томительное ожидание Audi Q7, которое растянулось на все лето 2025 года.

Праворульный премиум

И вот, наконец, наступил долгожданный момент – приезд белоснежной красавицы Q7 немецкой сборки, предназначенной для японского рынка.

Автор решил сделать небольшое отступление и затронуть вечный спор между сторонниками праворульных и леворульных автомобилей. Речь идет не о престиже или «понтах», а о вполне конкретных преимуществах.

Главным плюсом премиального праворульного автомобиля, по словам автора, является соотношение цены, состояния, уровня комфорта, безопасности и надежности. За те же деньги невозможно купить леворульный аналог, находящийся в таком же идеальном состоянии (стоимость леворульных автомобилей на момент покупки была на 1.3-2.0 миллиона рублей выше).

Для тех, кто умеет и привык ездить на праворульном автомобиле, расположение руля не является проблемой. Напротив, они получают удовольствие от вождения, а это, по оценкам автора, около 30% автолюбителей в Сибири и 70% на Дальнем Востоке.

Первые впечатления от покупки

Приехавший автомобиль находился практически в идеальном состоянии – как внешне, так и внутри. Комплектация включала кожаный салон, четырехзонный климат-контроль, память настроек передних сидений и рулевого колеса, полный набор систем безопасности (удержание в полосе, автоматическая парковка), адаптивное освещение («вырезает» встречный поток), цифровую приборную панель, мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay, систему контроля слепых зон, камеры кругового обзора и безупречное качество сборки.

Из опций, характерных для максимальной комплектации, не хватало только подогрева рулевого колеса, вентиляции сидений с функцией массажа и системы ночного видения.

Панорамную крышу и проекционный дисплей автор к преимуществам не относит, так как имеет опыт их использования и они ему не нравятся.

Двигатель и трансмиссия

Самым важным достоинством приобретенного автомобиля является надежная связка: двигатель 2.0TFSI Gen3, классическая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, система полного привода Quattro (с межосевым дифференциалом Torsen) и пневматическая подвеска.

Audi Q7 сочетает в себе комфорт премиального «лайнера» и возможности внедорожника, а также отличается экономичным расходом топлива (благодаря двигателю 2.0). Радиус разворота оказался меньше, чем у Volkswagen Tiguan! С учетом современных электронных помощников, пятиметровый автомобиль демонстрирует маневренность, сопоставимую с компактным кроссовером.

Супруга автолюбителя осталась полностью довольна новым автомобилем. Единственным недостатком оказалось отсутствие очечника, но эта проблема была успешно решена путем поиска подходящего места для его размещения.

Первые улучшения и проблемы

Сразу после приобретения Audi Q7 было проведено полное техническое обслуживание (ТО) с заменой всех технических жидкостей, фильтров и свечей зажигания. Было принято решение покрыть кузов автомобиля защитной пленкой, установить современную сигнализацию и произвести чип-тюнинг двигателя Stage 1, увеличив мощность до 330 лошадиных сил.

В качестве противоугонной системы была установлена сигнализация StarLine. Автор является давним поклонником данного производителя и не планирует экспериментировать с другими марками.

Несмотря на то, что двигатель Audi Q7 достаточно быстро прогревается, автор решил установить электроподогреватель, чтобы максимально продлить срок его службы. В связи с тем, что замена Audi Q7 на другой автомобиль в ближайшее время не планируется, необходимо было принять все возможные меры для сохранения его ресурса. Опыт эксплуатации Webasto на предыдущих автомобилях (Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan) показал, что данная система не всегда оправдывает ожидания. Современные двигатели хорошо заводятся в мороз при условии исправного аккумулятора, свечей зажигания и качественного топлива.

Использование Webasto приводило к «замкнутому кругу» – в мороз система использовалась для предварительного прогрева двигателя, но короткие поездки не позволяли аккумулятору полностью зарядиться. В итоге, Webasto разряжал аккумулятор, и двигатель не заводился. В отличие от Webasto, электроподогреватель, установленный на Toyota Surf, зарекомендовал себя с лучшей стороны. Подключая его к сети через «умную розетку» на ночь, можно добиться быстрого прогрева антифриза и легкого запуска двигателя утром. В условиях частного дома – это идеальный вариант. Установку электроподогревателя производила та же компания, что занималась установкой сигнализаций на все предыдущие автомобили автора.

Согласно аукционному листу, на некоторых элементах подвески имелись следы коррозии. Опыт эксплуатации предыдущего автомобиля (Audi A3) подтвердил опасения автора. К счастью, коррозия оказалась незначительной и была обработана специальным преобразователем. Данную процедуру планируется повторять при каждом ТО. Главное, что кузов, днище и алюминиевые детали находятся в идеальном состоянии.

Неожиданно обнаружился люфт в рулевом управлении. Предполагалось, что причина кроется в рулевой рейке, однако диагностика показала, что неисправны крестовины карданного вала. Обе крестовины были заменены усиленными аналогами.

Учитывая большую массу Audi Q7 (около 2 тонн), штатная тормозная система была заменена на усиленную от Audi SQ7. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен с 370 мм до 400 мм, а задних – с 330 мм до 380 мм.

Выбор шин

Автор решил отойти от многолетней традиции использования шипованных шин зимой. Для Audi Q7 с системой полного привода Quattro были выбраны новые фрикционные шины Continental Viking 7, занимавшие лидирующие позиции в различных рейтингах. Однако супруга осталась недовольна их характеристиками. Тест-драйв на обледенелой горной дороге подтвердил ее опасения – фрикционные шины оказались неэффективны на льду. Эксперимент был признан неудачным.

После неудачи с фрикционными шинами, были приобретены новые шипованные шины Michelin X-Ice Snow. По мнению автора, это лучшие шипованные шины, которые ему когда-либо доводилось использовать. При этом, шины Michelin X-Ice 3, по его мнению, значительно уступают шинам Nordman. В итоге, на всех автомобилях в семье используются шипованные шины, а практически новые фрикционные шины Continental и Bridgestone были выставлены на продажу.

После приобретения автомобиля выяснилось, что он имеет семиместную конфигурацию. Однако, третий ряд сидений оказался тесным и неудобным для длительных поездок. Кроме того, наличие третьего ряда сидений исключало возможность установки запасного колеса, что было неприемлемо для путешествий по России.

Был демонтирован третий ряд сидений и установлен комплект для пятиместной версии. Оригинальная докатка от Audi стоит 80 000 рублей, и ее использование ограничено. Вместо этого был куплен самый узкий диск D20 8″, который можно найти в продаже (предположительно, от Mercedes-Benz). У автомобилей Audi с продольным расположением двигателя, автомобилей Mercedes-Benz и BMW одинаковые параметры сверловки и центрального отверстия. В качестве запасного колеса была выбрана шина размерностью 235/55 R20. Диаметр данной шины находится между диаметрами зимних (275/45 R20) и летних (255/45 R22) шин, что позволяет использовать ее для полноценной езды, а не только для того, чтобы «дотянуть» до ближайшего шиномонтажа. Также, был приобретен удобный подкатной домкрат и баллонный ключ.

Для летнего сезона были приобретены новые диски D22 и шины Bridgestone Potenza Sport размерностью 255/45 R22. Оригинальные шины Michelin Pilot Sport размерностью 285/45 R20, находившиеся в отличном состоянии, были проданы.

Заключение

Процесс приобретения и доработки Audi Q7 оказался увлекательным и многоэтапным. Благодаря тщательному подходу к выбору, устранению недостатков и установке дополнительного оборудования, автомобиль был доведен до оптимального состояния, полностью соответствующего потребностям и предпочтениям владельца.

На данном этапе работы над Audi Q7 завершены, но автор обещал поделиться новыми впечатлениями и доработками в будущем.