Почему шины автомобиля накачивают воздухом

Почему шины накачивают воздухом? Этот вопрос хотя бы раз в жизни задавал себе любой автомобилист. Почему же шины накачивают воздухом и кто придумал воздушные шины? Давайте разберемся.

История появления воздушных шин

Первые прототипы воздушных шин, если рассматривать исторический масштаб, были разработаны относительно недавно. Первый патент на такую технологию получил британец Роберт Уильям Томсон в 1845 году. По задумке инженера, заполненная газом шина должна была создавать мягкую амортизацию при движении, обеспечивая комфорт и снижая уровень шума от контакта колеса с дорожным покрытием.

Однако настоящую популярность воздушные шины получили благодаря усилиям Джона Бойда Данлопа. Именно он предложил комбинацию резины, прошедшей обработку серой, и воздуха, создав продукт, ставший чрезвычайно востребованным среди потребителей и положивший начало целой индустрии производства автомобильных шин.

Преимущества воздушных шин

Воздушные шины обладают множеством очевидных достоинств по сравнению с твердыми аналогами.

Один из основных плюсов воздушных шин — улучшение сцепления с поверхностью дороги. Воздух внутри позволяет лучше адаптироваться к неровностям дорожного покрытия, увеличивая площадь соприкосновения протектора с асфальтом и улучшая управляемость автомобиля.

Уменьшение сопротивления качению — еще одно из преимуществ. Шины, заполненные воздухом, обеспечивают меньшее трение между собой и дорогой, что значительно уменьшает расход топлива и улучшает экономичность транспортного средства.

Повышенная безопасность движения — неоспоримое преимущество воздушных шин. За счет снижения давления на оси и повышения устойчивости автомобиль становится менее подверженным заносам и другим опасностям, возникающим при неблагоприятных дорожных условиях.

Альтернативные способы заполнения шин

Несмотря на широкое распространение воздушных шин, иногда производители экспериментируют с альтернативными методами.

Например, иногда практикуется закачка внутрь шин азота. Азот обладает меньшей способностью проникать сквозь стенки резиновых изделий, что делает давление стабильнее и помогает избежать частых проверок уровня давления.

Использование азота способствует снижению температуры внутри покрышки, предотвращая перегрев при интенсивной эксплуатации.

Тем не менее эффективность закачки шин азотом до сих пор остается предметом дискуссий среди специалистов и автолюбителей. Некоторые исследования показывают лишь незначительные преимущества азота перед обычным воздухом, другие же утверждают обратное.

Таким образом, использование воздушных шин обусловлено рядом факторов. Их преимущество заключается в обеспечении комфортного передвижения, снижении износа деталей автомобилей и повышении безопасности вождения. Несмотря на эксперименты с новыми материалами и технологиями, традиционные методы остаются доминирующими в автомобильной промышленности, подтверждая свою надежность и эффективность.