Первоначальный ажиотаж вокруг автомобилей Li Xiang был настолько велик, что автор данного отзыва сам чуть было не поддался искушению, всерьез рассматривая вариант обмена своего TLC200 на этот новомодный кроссовер. Однако, прежде чем принять окончательное решение, он решил испытать его в деле и внимательно изучить все особенности. Результаты оказались весьма неоднозначными и заставили его задуматься.

Ожидания vs. Реальность
Первое, что бросилось в глаза автолюбителю, – это динамика автомобиля, которая оказалась далекой от заявленной. При уровне заряда батареи в 20% и постоянно работающем ДВС, пытающемся восполнить заряд, Li Xiang демонстрировал характеристики, сопоставимые со Skoda на минималках.
Конечно, при определенных условиях и более высоком уровне заряда батареи динамика улучшалась, но обещанного «вау-эффекта» так и не произошло. В итоге, рассказы о безумной мощности оказались лишь маркетинговым ходом, доступным лишь в идеальных условиях.
В то же время, стоит отметить исключительный комфорт подвески, которая уверенно справляется с большинством неровностей дороги. С этой точки зрения, Li Xiang действительно предлагает высокий уровень комфорта, не требующий никаких «но» и «если».
Однако, тишину в салоне назвать идеальной нельзя. Шум от покрышек и назойливое жужжание ДВС (которое, по утверждению некоторых владельцев, не слышно) создают определенный дискомфорт. На высоких скоростях шум от покрышек, возможно, и заглушает звук двигателя, но в целом проблема остается.
Премиум с оговорками
Кресла Li Xiang оказались достаточно удобными, обеспечивая мягкую и комфортную посадку. Тем не менее, качество материалов вызывает вопросы. Хотя производитель заявляет об использовании натуральной кожи Наппа, на практике это оказывается обычный кожзам, который быстро изнашивается и покрывается пузырями.

Отдельного упоминания заслуживает управление большинством функций автомобиля через экран. Это решение, возможно, и оправдано в более бюджетных моделях, но в «премиальном» Li Xiang выглядит как неоправданная экономия на привычных крутилках и кнопках. Кроме того, постоянные «попадания пальцем» в нужный пункт меню отвлекают от дороги и снижают уровень безопасности.
К безусловным плюсам стоит отнести проекционный дисплей, создающий ощущение управления космическим кораблем. Просторный салон также является важным преимуществом, хотя в районе заднего правого кресла иногда слышен непонятный стук.

Вопросы без ответов
После тест-драйва автолюбитель решил узнать, что представляет собой обслуживание и техническое обслуживание Li Xiang. К сожалению, ситуация оказалась довольно туманной.
Отсутствие официального сервиса и инженерной базы знаний привело к тому, что никто не знает, как обслуживать и ремонтировать эти автомобили. Это означает, что владельцы Li Xiang принимают на себя значительно больше рисков, чем при покупке автомобиля с ДВС или электромобиля. Ведь проблемы могут возникнуть как с двигателем внутреннего сгорания, так и с электрической частью, а также со всеми компонентами, объединяющими эти две системы.
Год спустя, проанализировав отзывы владельцев Li Xiang, автор составил список наиболее распространенных проблем:
- Прогорающие клапаны в ДВС (на пробегах до 30 тыс. км и после)
- Текущая и заклинивающаяся пневмоподвеска с выходом из строя компрессора (в любое время года из-за конденсата)
- Выход из строя электромотора/генератора при длительной езде на высоких скоростях (более 2-3 часов на скорости свыше 150 км/ч)
- Проблемы с проводкой в районе ног водителя (из-за попадания воды)
- Выход из строя системы отопления салона и батареи
- Замерзание автоматических жалюзи системы охлаждения под бампером
- «Окирпичивание» автомобиля после ДТП
Кроме того, производитель рекомендует использовать бензин АИ-98, боковые стекла быстро загрязняются, а автопилот иногда принимает невидимые препятствия за реальные и резко тормозит.

Стоит ли рисковать?
Li Xiang – это автомобиль с интересным сочетанием характеристик. Он предлагает высокий уровень комфорта подвески, просторный салон и привлекательный дизайн. Однако, динамика автомобиля не соответствует заявленной, качество материалов оставляет желать лучшего, а отсутствие официального сервиса и высокая вероятность поломок делают его приобретение довольно рискованным.
Прежде чем принять решение о покупке Li Xiang, стоит тщательно взвесить все «за» и «против» и быть готовым к возможным проблемам.
а что вы хотели за эти деньги ?
мы? ничего не хотели,
а вот карлики любят все большое
Очкую лайкать.
так там нехилая цена…в том то и весь пиздец
Прочитав это: обмена своего TLC200 на этот новомодный кроссовер…
Чуваку надо срочно обратиться к психиатру, ибо с головой не того! Променять 200ку на это изделие!?
так он не поменял. просто типа сравнил с ним, только я не понял почему сравнивал 200ку, а написано «шкода на минималках»
увидев второе фото, вспомил душный летний вечер, и открытый кинотеатр на юхе…и ты пришел с загорелой дефчонкой и сел на задний ряд …чтобы слушать пение цикад о)

в америке думают о людях, потому и БЕЗ социальных выплат рождаемость высокая
прошу обратить внимание на название фильмы: Spring Fever
..эмм
второе фото

так понятнее :о)
это как и анекдот:
-Пап, дай нам с девушкой ключи от твоего авто.
-Бери, сынок, но там нет бензина.
-Да нам и не надо
зачётное фото!!!
херня какая то написана….
хотел поменять TLC200, а сравнение со шкодой на минималках…провёл тест-драйв, а написано что через год уже чтото наебнэ…
так а что не пишите, что на уровне заряда выше 20% он любую тавоту проедет даже на 3.5атмо)))
да он долго не может дубасить по трассе 160-180. но стрельнуть 5-10км и дать нюхнуть пыли может очень многим якобы быстрым пузотеркам)
да и создавался он не для этого, а чтобы расходом в 5-7 литров ездить средним) пока кукурузеры льют по 20-25литров горючки на сотню)
«но стрельнуть 5-10км и дать нюхнуть пыли»
а накуй ЭТО надо?
Гордыня — страшный смертный Грех
Вон, пасмари, как
Лев ЕвгеньевичПапа маецоа, ведь, еще и не умер…охх-ххх
четаем и запоменаем прочитанное
Гордыня — это завышенное мнение о себе, высокомерие, надменность, эгоцентризм и ощущение собственного превосходства над другими, которое приводит к пренебрежению ими и неспособности принимать критику или помощь; она отличается от позитивной гордости (самоуважения) тем, что разрушительна, эгоистична и часто скрывает глубинную неуверенность, приводя к одиночеству. Это одна из семи смертных грехов, корень которой часто лежит в детстве, и проявляется как потребность быть «пупом земли».
Узнали Григория Грязнога? :о))))
Избавили меня от комментирования про; стрельнуть и кого-то там уделать. Уделывать нужно умом, а не тем, что ты не сделал, а — купил.
Комфорт может быть только в премиальном бизнес классе, желательно немецком, с личным водителем и на заднем сиденье.
Всё остальное в данную сумму — это фетишизм вчерашнего «эстета», выползшего из под своей «старушки» c гаечным ключом в руке и ввязавшегося в суровый Али Экспресс — «на все бабки». Который как маленький ребёнок радуется всяким блестяшкам, крутилкам, экранчикам и прочей бестолковой мишуре.
А зачем мне машина, если я буду сидеть на задней сидухе?
Это не машина.
Надо быть имбецилом что бы Крузака на китайское ведро менять ска…