Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) инициировало масштабную проверку, охватывающую около 2,9 миллиона автомобилей Tesla, оснащенных системой автопилота. Это решение было принято в связи с участившимися авариями с участием электрокаров Tesla, эксплуатируемых в режиме автопилота.
Основания для опасений
Обеспокоенность NHTSA вызвана большим количеством зафиксированных инцидентов, свидетельствующих о потенциальных проблемах с безопасностью системы автопилота Tesla.
В распоряжении управления находится 58 отчетов, указывающих на нарушения безопасности при использовании этой функции.
Эти отчеты описывают разнообразные ситуации, ставящие под сомнение надежность системы в различных дорожных условиях.
Примеры инцидентов
В качестве примера одного из таких инцидентов приводится случай, когда автомобиль Tesla, двигаясь в режиме автопилота, проигнорировал красный сигнал светофора и продолжил движение, что привело к дорожно-транспортному происшествию.
Подобные эпизоды подчеркивают необходимость тщательной проверки и оценки безопасности используемой технологии. Участившиеся аварии с участием этих автомобилей указывают на потенциальные проблемы, требующие детального анализа и, возможно, внесения изменений в систему автопилота.
Результаты проверки могут иметь значительные последствия для дальнейшего развития и использования технологий автономного вождения.
Какая же она уродская.
Зато из нержавейки)))
Ну да, потом из неё кастрюль можно нахреначить.
DeLorean DMC-12 лучше.
Тем что всего 9000 автомобилей было изготовлено? Если бы не «Назад в будущее», про него никто не вспоминал. А так да, лучше: покупаешь, ставишь в гараж и цена на него с каждым годом растёт.
Дизайном. Это для тех, кто рассказывает про ниипические трудности работы с нержавейкой. 40 лет прошло — а Маск даже не смог повторить технологии Древних.
Раковины, мойки, кастрюли и ложки штампуются точно также, как и крылья, двери и крыша автомобилей. Нержавейку красить труднее и сваривают немного по другой технологии. Нержавейка дороже, и прессформы изнашиваются быстрее, вот и всё. Автомобиль штампуется из дешёвого, тонкого и очень лёгкого в обработке листового проката. Дёшево, быстро и сердито, плюс перерабатывается легко и просто. Вечные лампочки производителям тоже не нужны, они не приносят прибыль. А вот одноразовые стаканчики да.
На Витаре, лампы ближнего света OSRAM, отработали 10 лет. Остальные вообще не менял.
С лампами для японских конвейеров такая история очень специфична. Не про w5w , там конструкция такая, или светят нормально, или тускло, но долго, а вот остальные лампы работают хорошо и долго.
Технология изготовления там вообще атас: рамный кузов, а нержавейка приклеена к стеклокомпозиту. Нехрен повторять, для массовых автомобилей это трудозатратно, большой процент брака, дорого. Сейчас технологии далеко ушли вперёд)))
Только даун доверит свою жизнь автопилоту.
Не жаль этих даунов на теслах.
Особенно зная любовь Маска на натурные эксперименты при разработке.
На трассе М-11 в этом году ездит 67 КамАЗов-беспилотников, обещают увеличить их число до 100 к концу 2025 года. Как у них дела идут в плане аварийности?
нуу…камаз это Камаз! А не пендоснявая хуета Тесла-))
Про них вообще ничего не слышно, так что видимо всё в порядке.
А вот «Тесла», видать, небезопасна на любой скорости :).
Утилизируйте хлам