«Очень странная машина»: реальный отзыв об электромобиле Tesla Cybertruck

Автор данного отзыва поделился своими впечатлениями от знакомства с Tesla Cybertruck 2024 года. Хотя претендовать на полноценный и всесторонний обзор он не взялся, но тем не менне рассказал о тех моментах, которые больше всего бросились ему в глаза лично за время наблюдений за этой неординарной машиной. Это взгляд со стороны потенциального владельца, пока не погруженного глубоко в экосистему Tesla. Далее рассказ ведется от его имени.

Система парковки

Одной из первых неожиданностей стало полное отсутствие традиционных парктроников. Машина полагается исключительно на камеры, по которым оценить расстояние до препятствия довольно сложно, особенно для непривыкшего человека. Эта задача усложняется габаритами Cybertruck: он ощутимо шире большинства полноразмерных внедорожников.

В некоторой степени помогает система помощи при парковке (ADAS), которая прорисовывает силуэты объектов вокруг на экране. Для владельцев Tesla это знакомо, выглядит технологично, но на практике я по-прежнему чаще доверяю собственным глазам, чтобы оценить обстановку.

Впрочем, стоит отдать должное — камеры не только показывают картинку, но и «распознают» тип препятствия, выделяя пешеходов, мотоциклы, конусы и даже грузовики.

Зеркала и обзор

С зеркалами тоже не всё просто. Правое боковое зеркало имеет стандартное увеличение, а вот левое — чрезмерно большое, из-за чего пользоваться им неудобно.Зачем понадобилось такое решение — остаётся загадкой.

Интересно, что в первоначальных версиях для американского рынка боковые зеркала и вовсе отсутствовали — их роль должны были выполнять камеры. Опыт показал, что электроника не всегда надёжна, поэтому возврат к классическим зеркалам можно считать разумным компромиссом.

Управление

Пожалуй, самое дикое и непривычное ощущение — это рулевое управление. Полный ход руля составляет всего около 170 градусов. Это значит, что для полного выворота колёс не нужно перехватывать руль — достаточно одного плавного движения. Это настолько меняет привычные представления, что после Cybertruck даже такой автомобиль, как Cayenne, кажется неповоротливым «Камазом».

К такому рулению привыкаешь мгновенно, и потом его не хватает в обычных авто. При этом усилие на руле не меняется в зависимости от скорости, что, как я опасался, могло бы вызвать дискомфорт на трассе.

Однако на практике управление остаётся комфортным. Главный вопрос — как сработает мышечная память в экстренной ситуации. Есть риск, что по старой привычке водитель дёрнет руль слишком резко. Это та особенность, которую невозможно описать — её нужно только прочувствовать самому.

Непривычный интерфейс и органы управления

Ещё один шаг в будущее, к которому нужно долго привыкать, — полное отсутствие классических подрулевых переключателей. Поворотники, дальний свет и дворники активируются кнопками на руле. Из-за укоренившейся привычки это неудобно: каждый раз приходится смотреть на руль, чтобы найти нужную клавишу. Механика работы поворотников тоже иная — они не фиксируются в положении.

Интересно, что автомобиль часто отключает сигнал сам, анализируя через камеры завершение манёвра (перестроение или поворот). Работает эта система довольно точно, но ощущения от этого двойственные: с одной стороны, умно, с другой — непривычно и пока неудобно.

Плюсы безопасности и странные ограничения

Стоит отметить полезную функцию регистратора. Все камеры автомобиля автоматически начинают запись, если к машине кто-то приблизится или попытается её сдвинуть. На экране при этом появляется предупреждающая иконка.

Однако на фоне таких инноваций некоторые решения кажутся отсталыми. Например, в России не работают штатные карты, а поддержки Apple CarPlay или Android Auto нет. Для современного автомобиля это серьёзное упущение в плане удобства.

Мелкие неудобства

В салоне обнаружились и другие странности. Всего один порт USB-C для подключения устройств — явно мало. Беспроводная зарядка для телефона, обшитая тканью, греет устройство так сильно, что оно может перегреться и выключиться.

Открыть бардачок или багажник можно только через меню центрального экрана — физических кнопок нет. Даже для того, чтобы просто открыть или закрыть машину, необходимо приложить карту-ключ к стойке — система бесключевого доступа отсутствует.

Машина-эмоция

В итоге Tesla Cybertruck оставляет противоречивое, но яркое впечатление. Это очень необычный автомобиль, в первую очередь — по ощущениям от вождения. Его разгон, маневренность и отклик руля создают абсолютно новый, непривычный опыт, сравнимый с переходом в другой класс транспорта. Для ценителя технологий и новых ощущений за рулём тест-драйв этого электромобиля на день-два может стать настоящим событием.

Безусловно, часть упомянутых мной «неудобств» может быть нивелирована настройками или просто привыканием, о чём наверняка скажут опытные владельцы Tesla. Но самый неожиданный эффект — это эмоциональный отклик, который Cybertruck вызывает вокруг. Машина неизменно привлекает внимание, причём позитивное. Люди улыбаются, машут руками, дети приходят в полный восторг. Эта всеобщая, почти детская радость, которая передаётся и водителю, — возможно, и есть главная «фишка» этого футуристического пикапа, перекрывающая многие его недостатки. Это автомобиль-событие, машина-эмоция, которая заставляет взглянуть на личный транспорт под другим углом.