Навигаторы стали неотъемлемым элементом современного автомобиля. Они помогают водителям ориентироваться в городских условиях, выбирать оптимальные маршруты и избегать пробок. Более того, многие навигаторы оснащены функцией предупреждения о камерах контроля скорости, что делает поездку ещё более безопасной.
Разница между навигаторами
На рынке представлены два основных типа автомобильных навигаторов: встроенные и мобильные. Встроенные системы, хотя и постепенно теряют популярность, обладают своими преимуществами. Они работают без интернета и часто передают данные непосредственно со спидометра автомобиля, что обеспечивает совпадение показателей скорости.
Мобильные навигаторы, напротив, часто показывают скорость на 5–10% ниже, чем спидометр, что вызывает недоумение у многих водителей.
Причины различий в показаниях
Различия в показаниях спидометра и навигатора обусловлены несколькими факторами.
Во-первых, производители автомобилей заинтересованы в том, чтобы спидометр показывал скорость с небольшим запасом. Это помогает избежать возможных судебных разбирательств в случае аварий или штрафов за превышение скорости. Таким образом, установленная погрешность составляет примерно 5–10%, что соответствует международным стандартам.
Во-вторых, большинство автопроизводителей строго регламентируют размеры колёс. Использование нестандартных дисков или шин также может влиять на точность работы спидометра.
Удивительно.
ГОСТ Р 41.39-99 предписывает погрешность спидометра только положительной и не более 10%+6км/ч. Вот и весь ответ на «почему»
В авиации есть ЧЕТЫРЕ скорости. И они все разные. И разница может быть более, чем в ДВА раза. В данном случае GPS показывает ПУТЕВУЮ скорость (как в авиации. Это скорость относительно земной поверхности. Если вы в полете включите навигатор, то он именно эту скорость он и покажет). А на спидометре автомобиля ПРИБОРНАЯ скорость (но тут нельзя сравнивать с приборной скоростью в авиации. У нас это другое).
На спидометре автомобиля скорость занижена в среднем на 5-8 км/час. Так делают специально.
Ну и для справки и чисто спортивного интереса, вот скорости в авиации:
IAS (приборная скорость);
TAS (истинная скорость);
GS (путевая скорость);
M (число Маха) — безразмерное число, показывающее отношение истинной скорости полета к местной скорости звука. Ибо при при превышении скорости звука происходят чертовски инетерсные вещи в аэродинамике…
P.S. простите, я немного хряпнул.
фигасе, а вы не часто хряпаете. Иначе мы бы давно разбирались в авиационных скоростях! спасибо за ликбез!
очень познавательно.
А растолкуйте, Уважаемый, если у машины приборная скорость (ПС) считается с помощью датчиков оборота шестеренки в коробке (или датчик АБС колеса), то в авиации как считают ПС?
Спасиба.
Наконец-то могу ответить. В авиации скорость измеряется трубкой Пито. Измеряет через калиброванное отверстие скорость воздушного потока. (Приемник воздушного или полного давления). А путевая скорость измеряется при помощи аппаратуры ДИСС (доплеровский измеритель скорости и сноса). Или же через GPS. Путевая скорость это скорость воздушного судна относительно земной поверхности. А приборная скорость — типо величина давления воздуха на единицу площади поверхности воздушного судна.
Звиздёж! У нас по навигатору я нарезаю круг со скоростью 99-100 кмч по полю за городом, даже если нахожусь дома в кресле за телевизором!
Значит рядом есть НПЗ и на нём глушилка GPS. Вон в Капотне нифига нафигаторы не показывают.
Нет у нас НПЗ, а нефтехранилища горели, но глушилки ЖПС продолжают нас глушить 🙂
130 кмч! — «Однако»
Кто знает, это что за жигули?
Гранта
точно?
они щас даже на ниву такую приборную панель ставят
но это не нива :о)))
Погрешность спидометров авто всегда в ПЛЮС (до 6 км/ч вроде как), так задумано. Типа о нас заботятся )))
далана, если ехать ровно 80 (60+20) или 110 (90+20) всегда штраф придет +2 кмч превышение
Не о штрафах речь. Чисто как пассивная безопасность и не более…если можно так выразиться…
речь о том, что если бы была погрешность +6 кмч, то 80 было бы не 80, а 74.
с диаметром колес понятно, поэтому следуем рекомендациям производителя (и пользуемся шинным калкулятором) и XL :о) не ставим.
Мне кажется, это какая-то городская легенда, что показания спидометра специально завышены для безопасности.
И легенда эта идет из общей точности ширпотребного (не военного) совецкого стрелочного прибора +-5% шкалы измерений. Т.е. на шкале 200 имеем ашипку 10 кмч.
Какая может быть ошибка, если сигнал (дискретный!!! — кол-во оборотов колеса в минуту) идет с датчика АБС в ЭСУД, а оттуда на электронный спидометр). Только размер колеса (м.б. причиной систематической ашипки), что, кстати, можно изменить в сервисной программе для обслуживания авто.
ЗЫ. у меня товарищ, когда у него сдох мехспидометр на масквиче 2141 (а зч не было в 90-х), он тупо поехал в сокольники (там был большой веломагаз) и купил электронный спидометр для вело.
https://www.ozon.ru/category/spidometr-dlya-velosipeda/
Все смонтировал, завел в программу размер колеса и, чсх, все работало лучше стрелочного
Я бы сказал, что у спидометра нелинейная погрешность, можно выставить ровно 60, но в других положениях скорости будут отличаться как в минус так и в плюс, во всяком случае у меня, когда я стрелку спидометра снимал, а потом пытался правильно поставить назад.
За механические не скажу, а вот на своем Ниссане снимал и разбирал приборку полностью. Там моторчики мелкие, стрелка ставиться в крайнее левое положение до упора вращения моторчика. В этом случае показывает минимальную погрешность по сравнению с GPS, но расхождение в плюс все равно есть (4-6 км/ч). Еще на это влияет размер колес, допустимых для эксплуатации конкретного авто, например можно поставить 15 колеса с высоким профилем или 16 с низким и погрешность скорости будет меняться…как вот так)))