ДТП произошло 8 июля около девяти вечера на проспекте Максима Горького в Чебоксарах. 47-летний водитель автомобиля Volkswagen Polo при повороте налево не уступил дорогу мотоциклу Honda. 21-летний мотоциклист скончался на месте. Погибший не имел прав, а мотоцикл не был зарегистрирован в установленном порядке. 9 июля у молодого человека должен был состояться экзамен на получение водительского удостоверения, — сообщили rusdtp.ru в пресс-службе ГИБДД по Чувашской Республике. Камера запечатлела момент ДТП.
т.е. госномер поддельный?
Когда закончится эта вакханалия ??
Всего 110 тошнил
Водила полика слепой мудак….поделом если присядет…..
Шансы есть. Но хруст дохлик по своему личному намерению. Не надо в городе 110.
Хруст был придурком, придурком и сдох.
Не надо в городе 110.
Я полагаю это ваш домысел ? про 110, где это видно ? или опять биорадар?
Видео же есть. Карты с линейкой, секундомер. 71 метр за 2,3 секунды — примерно 110 кмч. Биорадар с такого ракурса и расстояния бесполезен.
47-летний водитель идиот. Остановился бы,перед манёвром и всё было бы нормально.
А ты что, знал его лично, что так грубо пишешь?
Видео же есть. Карты с линейкой, секундомер. 71 метр за 2,3 секунды — примерно 110 кмч. Биорадар с такого ракурса и расстояния бесполезен.
Все понятно с вами и вашими расчетами….у вас погрешность в 30% так что мимо….
Не нужен биорадар чтобы понять что они примерно вдвое быстрей потока шли. Поток 50-60, значит у этого сотенка минимум.
Не нужен биорадар чтобы понять что они примерно вдвое быстрей потока шли. Поток 50-60, значит у этого сотенка минимум.
Где?
Во первых там нет потока идущего 60…
Во вторых за последнюю секунду хруст пролетел 20-22 метра а это около 75 а не 110…
Первый кадр видео — мот напротив второго от ПП столба. 0,0 секунды
Роняет мот на 2,2-2,4 секунды за пару метров до траектории поворота консервы, по карте это 69-71 метр от столба.
Минимальная скорость 28,75 м/с, максимум — 32,27 м/с
В км/ч это 103,5 — 116,2
развели измерительную баталию в чате)))
по факту: к дтп привели действия водителя авто;скорость,навыки,регистрация и т.д. у мотоциклиста уже дополнения
Если причиной смерти будет установлено превышение скорости хрустом, консерва может быть невиновна по УК. По гражданскому оплатит что положено в любом случае.
А зачем так ? И не роняет мот он на 2.2-2.4, на 1,9 уже торможение…посмотрите видео с 10 по 12 секунду и посчитайте там все замедлено….и видно что шансов у мота не было ехай он хоть 60….
Считать нужно по максимальному количеству верифицируемых кадров, в подобных случаях это точнее.
Торможение у мота даже самое аццкое — порядка 5-6 м/с/с, это сброс около 20 км/ч за одну секунду. За 0,3-0,5 сек это максимум 6-10 км/ч можно сбросить, если прям идеально эффективно. Тут точно не идеально, пусть наполовину эффективности, то есть максимум 5 км/ч сбросил до падения. Не особенно существенно, в общем. Плюс до торможения он скорее всего постоянно ускорялся, так что моментальная пиковая скорость была даже выше, 120-130 даже. Мгновенная, не постоянная конечно
Ну, тут медицинская и автотехническая экспертизы должны быть, да. Консерве очень нелегко будет отмазаться
Если причиной смерти будет установлено превышение скорости хрустом, консерва может быть невиновна по УК. По гражданскому оплатит что положено в любом случае.
По мне так лютый бред… Хруст если и превысил то не настолько чтобы водила консервы стал невиновным…а умереть хруст мог и от испуга, и это не делает его виновным в дтп повлекшим смерть участника дтп…
Судебные решения бывают очень разные
Экспертизы тоже разные бывают. Не существует единственно верного дивана — я полистал очень много дел по УК 264, много чего там бывает, разное. Кто-то почитал другие дела и сделал свои выводы. Эт нормально
Видео же есть. Карты с линейкой, секундомер. 71 метр за 2,3 секунды — примерно 110 кмч. Биорадар с такого ракурса и расстояния бесполезен.
Все понятно с вами и вашими расчетами….у вас погрешность в 30% так что мимо….
Да если бы 30. Видно, что другие мото легко остановились перед поло, на 110 км так не сделать.
Вопросов больше нет
Арифметика в школе уже была?
Арифметика в школе уже была?
Вы отрицаете очевидное. Два других мотоцикла остановились без проблем. На таком малом расстоянии этого не сделать при высокой скорости. А слева от них то же самое проделал автомобиль.
Где?
Они ехали на 25 км/ч медленнее, и на 30 метров дальше, что означает лишние 2-3 секунды для торможения. Это пропасть времени с большим запасом для такого расклада. Они просто умнее.
Автомобиль тормозит эффективнее мота — четыре более широких пятна контакта вместо двух маленьких, плюс АБС, которые на моте редкость. Ну и физиологически на машине проще тормозить резче.
Где?
Они ехали на 25 км/ч медленнее, и на 30 метров дальше, что означает лишние 2-3 секунды для торможения. Это пропасть времени с большим запасом для такого расклада. Они просто умнее.
Автомобиль тормозит эффективнее мота — четыре более широких пятна контакта вместо двух маленьких, плюс АБС, которые на моте редкость. Ну и физиологически на машине проще тормозить резче.
Ну с автомобилем ладно, соглашусь. Действительно и удобнее, и он дальше был. Но мотоциклы ехали примерно с той же скоростью и ближе 30 метров.
Вы заблуждаетесь. За то время, что первый преодолел 70 метров (расчёт выше), задний проехал лишь 55 м, и это если максимум с запасом округлять в большую сторону. Это 86-90 км/ч
Самое важное, что тормозной путь зависит от скорости не линейно, там где с 60 остановишься в 0, с 90 за эту же дистанцию вытормозишь лишь до 60, а со 100 лишь до 80 кмч. Это огромные разницы для выживания, но тупые хрусты не любят физику и почему-то считают, что именно их кожаный мешок с кровью выживет между железок и ударами о ПЧ или бетонные столбы
Дистанция была даже чуть больше до заднего — 32-33 метра.
Вы заблуждаетесь. За то время, что первый преодолел 70 метров (расчёт выше), задний проехал лишь 55 м, и это если максимум с запасом округлять в большую сторону. Это 86-90 км/ч
Самое важное, что тормозной путь зависит от скорости не линейно, там где с 60 остановишься в 0, с 90 за эту же дистанцию вытормозишь лишь до 60, а со 100 лишь до 80 кмч. Это огромные разницы для выживания, но тупые хрусты не любят физику и почему-то считают, что именно их кожаный мешок с кровью выживет между железок и ударами о ПЧ или бетонные столбы
Дистанция была даже чуть больше до заднего — 32-33 метра.
Попробую еще одну попытку. Если и она не увенчается успехом, то соглашусь. Расстояние между 1 (попавшим в ДТП) и 2 (следующим за ним) мотоциклистами примерно соответствуют размеру автобуса/троллейбуса слева, т.е. меньше 30 метров, ближе к 15 метрам.
Зачем примерно да при таких искажениях, ежели расстояние между столбами можно померить по спутниковой карте.
Лерою +1.
И вообще не пойму, зачем валиться набок? Или оно само так в этом случае? По мне логичнее группироваться и лететь через машину. Ну хоть какой-то шанс нежели моментальная остановка о препятсвие на большой скорости.
Зачем примерно да при таких искажениях, ежели расстояние между столбами можно померить по спутниковой карте.
Лерою +1.
И вообще не пойму, зачем валиться набок? Или оно само так в этом случае? По мне логичнее группироваться и лететь через машину. Ну хоть какой-то шанс нежели моментальная остановка о препятсвие на большой скорости.
Мотоциклисты к столбам “привязываются” точно также примерно. А об искажениях речь и идет.
Почти всегда само, ошибка руления. Повалить байк специально довольно сложно — он устойчиво едет сам по себе километры, система стабильна. Гонщики на треке падают если и специально, то для безопасного скольжения на травку под сотню метров без препятствий, в городе это тупость — скорость почти не гасится, повсюду железки и бетон с деревьями, опасно и никакой дистанции.
С такого ракурса к столбам привязка куда точнее геометрически — просто провести горизонталь от основания, ошибка не будет большой, процентов 5 максимум. Вы оспорьте мои выкладки, я вообще не против узнать что-то новое
Начало видео, грубо полсекунды. Перпендикуляр от кормы троллейбуса к погибшему, граница красного квадрата идет по морде троллейбуса, до второго мотоциклиста ещё полквадрата. Ну или два троллейбуса до второго, то есть грубо метров 25 и это расстояние стремительно увеличивается. Итого по столбам проще и точнее. Второй мог уже метров за 50 увидеть выезд Поло и начать тормозить. То есть времени и с сотни хватало остановиться.
дайте координаты места происшествия …..
Чо вы спорите по поводу скорости… я живу в этом районе и этих 3-х придурков частенько видел, как стемнеет начинают гонки устраивать на своих жужалках… Во вторых не кто не заметил где хруст полетел под поло, пешеходный переход!!!, который ведет к самому большому парку города… много отдыхающих в это время там… тем более щас цирк поставили, родители с детьми и т.д. а им на это пох тока газу добавляют..
дайте координаты места происшествия …..
https://yandex.ru/maps/45/cheboksary/?clid=9403&ll=47.203218%2C56.146686&z=17
дайте координаты места происшествия …..
56.146716, 47.202952
Я по гуглу смотрел
Это важно с точки зрения суда по УК 264
Почти всегда само, ошибка руления. Повалить байк специально довольно сложно — он устойчиво едет сам по себе километры, система стабильна. Гонщики на треке падают если и специально, то для безопасного скольжения на травку под сотню метров без препятствий, в городе это тупость — скорость почти не гасится, повсюду железки и бетон с деревьями, опасно и никакой дистанции.
С такого ракурса к столбам привязка куда точнее геометрически — просто провести горизонталь от основания, ошибка не будет большой, процентов 5 максимум. Вы оспорьте мои выкладки, я вообще не против узнать что-то новое
Дело не в “оспорьте”. Я прошу применить Вас другой метод измерения и озвучить результат. Второй мотоцикл остановился полностью за 25 метров. Его скорость тогда (вот здесь то, что просто вычитал в интернете) 60 км. Прибавим Ваши дополнительные 25 км к первому мото и 110 не получим.
Он начал торможение напротив тропинки справа, ближе ко второму от ПП столбу, и закончил на зебре. Это 35-37 метров по карте — и это тормозной путь, а не остановочный, который ещё включал бы время реакции системы водитель-ТС. Если тормозил грамотно, то скорость была порядка 86-90 км/ч, что и получает в точности искомые 110 км/ч в моём сравнении.
Без видеоредактора под рукой и времени на экспертизу я более точного метода не знаю, если вам он известен, почему нет, расскажите
Он начал торможение напротив тропинки справа, ближе ко второму от ПП столбу, и закончил на зебре. Это 35-37 метров по карте — и это тормозной путь, а не остановочный, который ещё включал бы время реакции системы водитель-ТС. Если тормозил грамотно, то скорость была порядка 86-90 км/ч, что и получает в точности искомые 110 км/ч в моём сравнении.
Без видеоредактора под рукой и времени на экспертизу я более точного метода не знаю, если вам он известен, почему нет, расскажите
Выше. Второй мот остановился? Да. Когда он стал останавливаться? За 35 метров, не раньше, потому что поло повернул налево вдруг, неожиданно. Остановочный путь какой? Тут на Ваше усмотрение. И в зависимости от этого можно “назначить” скорость. Пусть получится 110, просто допишите нужные переменные, пожалуйста. Могу и ошибаться.
Там видно начало его замедления, отчётливо — задний мот ещё не видит Поло, и резко сокращает дистанцию — вот на начало сокращения и приходится начало торможения второго.
По видео и карте — 35-37 метров от начала замедления до околонулевой скорости.
Да уже несколько раз написал, нечего добавить если вы не оспариваете новыми фактами
Оу, специальная олимпиада
Левый поворот самый опасный. А хрустинглс со вкусом суицидаприки
Хруст находился на мотоцикле в момент дтп? Или рядом с мотоциклом?