28 августа в 7 часов утра на 293 км автодороги Урень – Шарья – Никольск – Котлас в Кич-Городецком районе Вологодской области 23-летний водитель автомобиля \»Toyota\» выехал на полосу встречного движения и совершил столкновение с автомобилем \»Renault Sandero\». В результате ДТП погибли четыре человека: водитель \»Тойоты\» и его 19-летний пассажир, а также 33-летний водитель \»Рено\» и его 33-летняя пассажирка. В аварии чудом выжила 10-летняя пассажирка \»Рено\», которая получила ушиб головного мозга и резаные раны головы, левой руки и поясничной области. Также травмы получил 37-летний пассажир \»Тойоты\», которого с сотрясением головного мозга и переломом обеих ног доставили в больницу Никольска.
Как сообщили в ГИБДД по Вологодской области, водитель и пассажиры \»Renault\» были пристегнуты ремнями безопасности, а водитель \»Тойоты\» ремнем пристегнут не был. Происшествие зафиксировал видеорегистратор, установленный в автомобиле \»Рено\».
один вопрос: почему в обочину не стал уходить? А пошел тоже на встречку?
В меня также летела Тойота Авенсис и тоже в Вологодской области. Водила вовремя оторвался от телефона и увернул, хорошо, что асфальт был сухой, в отличие от этого видео… Я только потом понял, как страшно было…
А вы бы смогли сами правильно поступить в такой ситуации?)
Этой весной ехал по трассе и только подъехав к спуску увидел летящий по моей полосе крузак(до этого его скрывал рельеф)… Я тупо начал метаться влево-вправо, а потом шлепнул по тормозам — повезло, я прижался к своей обочине, а он ушел в свою полосу. Стало очень не приятно, особенно когда понял, что было бы если бы он не ушел (ибо залететь на тазу под 2тонный крузак… не самая приятная вещь).
Как же паршиво отрабатывают японцы в ДТП и это очередное тому подтверждение. Не знаю, на видео Камри или Авенсис? Но не ту ни другую назвать бюджетной и дешманской машиной нельзя. В отличии от сандеро. И тем не менее народ в японцах с завидным постоянством не выживает в ДТП…
Особенно если не пристёгиваться ремнями.
Думается мне, что в таёте выжили бы, будь пристёгнутыми.
ещё одна жирная троллина…
Выглядело так, что тойота на встречную обочину шла. В последний момент повернула снова в сторону своей полосы. Водитель рено принял правильное решение, к сожалению водитель тойоты все спутал. Точно так же могли и на обочине встретиться.
Выражаясь вашими терминами, плохо "отработала" не тойота, а её пассажиры, забыв пристегнуться. Если же рассматривать повреждения авто, то здесь все ожидаемо и логично. Японец таки давал шанс выжить своим седокам, но они предпочли…
На обочине по мокрой траве ловить нечего, кроме дерева. Тут фиг знает, что лучше, особенно когда времени секунда остаётся.
Перец на черном бэтмобиле ряд перепутал?
И кто за это будет отвечать?
Сначала хотел что-то ответить, но потом посмотрел город моего оппонента — Хабаровск. И передумал.
Думается мне, что в таёте выжили бы, будь пристёгнутыми.
Перечитайте внимательно описание. Не пристегнут в тойоте был только водитель, который погиб вместе с пристегнутым пассажиром.
Этой весной ехал по трассе и только подъехав к спуску увидел летящий по моей полосе крузак(до этого его скрывал рельеф)… Я тупо начал метаться влево-вправо, а потом шлепнул по тормозам — повезло, я прижался к своей обочине, а он ушел в свою полосу.
Легко, просто едешь прямо и уходишь ближе к обочине. Зачем метаться? Тем более зачем вылезать на встречку?!
Водила рено совершил роковую ошибку… Инстинктивно любой водила вышедший на встречную полосу в первую очередь будет пытаться вернуться на свою, тем более тут не обгон, а просто тупость водилы тойоты. Вот в случае обгона, некоторые прутся на встречную обочину. Но, не в данном случае. Твоя полоса — твои правила. Это ему надо метаться, а не тебе. В итогу оба заметались и гора трупов. Ехал бы прямо водила рено, не мотал рулем, скинул бы скорость, они бы разъехались.
по уголовной статье — никто, дело откроют и закроют "в связи со смертью подозреваемого". так уже было, и не раз.
с остальными претензиями будут разбираться долго…
не ожидал такого, а потом начал паниковать
и правильно!
потому что я не по наслышке знаю, что такое японский автопром) на мировом рынке три лидера в автомобильном строении: Япония, Америка и Европа, в частности немцы. Китай не считаю т.к. лепят из пластилина))
вот и думай, оппонент, прежде чем ляпнуть, что такое Япония!!!
Рено сгорел, кто-то успел значит девочку вытащить оперативно.
ещё одна жирная троллина…
А вы на Тойоту повнимательнее посмотрите — Сандеро хоть и сгорел, но отработал по геометрии сравнимо, а по спасению начинки даже лучше. И я это не в том смысле, что Сандеро куда лучше Тойоты, а просто чтобы вы уже перестали бесконечно петь эту песню про японский автопром. Японский автопром — точно такой же автопром, как и все остальные автопромы мира. Чуть получше тут, чуть поxyже там, успех здесь, провал тут. Давайте уже без сказок, а.
+++
+++
Пассажиры Рено спали что ли? Ни криков, ни стонов…. Водитель видимо погиб мгновенно — тоже не ойкнул даже….
на обочину уйти намного здравее была бы мысля у реношника,да и протупил он очень сильно,тойоту издали видно было,надо уметь ситуации читать,десять раз можно успеть по газону поскакать за это время!
ой как далеко, насчет такой же!
для японцев безопасность своих авто не пустой звук как для остальных автопромов!
я подразумеваю японские тачки для их внутреннего рынка!
так что давайте быть объективными, а ?!
для японцев безопасность своих авто не пустой звук как для остальных автопромов!
я подразумеваю японские тачки для их внутреннего рынка!
Хоть я и фанат jdm, и у самого японка, но всё же замечу, что вы не совсем правы.
Если идёт речь о 20-летней давности — да, Япы были на голову лучше. Что уж тут говорить, сравнивать тогда новую маркуху или чайник кузове так в сотом с чем-то ещё — сложно. И это даже были не самые безопасные авто у япов (ибо вообще не представительский класс).
Но, увы, мой друг, время всех уровняло. Привело к некому общему знаменателю. Все эти запросы клиентов, все эти тесты по безопасности и сертификации как-никак приравняли авторынки. Как стал авто ширпотребом, так и приравнялся. И взять крузак или аналогичного немца, или амера. Новые я имею в виду модели. Ну плюс-минус — они уже одинаковы. И с остальными так же.
Время никого не щадит.
для японцев безопасность своих авто не пустой звук как для остальных автопромов!
я подразумеваю японские тачки для их внутреннего рынка!
Хоть я и фанат jdm, и у самого японка, но всё же замечу, что вы не совсем правы.
Если идёт речь о 20-летней давности — да, Япы были на голову лучше. Что уж тут говорить, сравнивать тогда новую маркуху или чайник кузове так в сотом с чем-то ещё — сложно. И это даже были не самые безопасные авто у япов (ибо вообще не представительский класс).
Но, увы, мой друг, время всех уровняло. Привело к некому общему знаменателю. Все эти запросы клиентов, все эти тесты по безопасности и сертификации как-никак приравняли авторынки. Как стал авто ширпотребом, так и приравнялся. И взять крузак или аналогичного немца, или амера. Новые я имею в виду модели. Ну плюс-минус — они уже одинаковы. И с остальными так же.
Время никого не щадит.
а вот за объективность спасибо) давно уже говорят, что японские авто до 2000 годов было сделано инженерами а после менеджерами НО остались японские модели которые так же на голову выше других автопромов!
те же крузеры финики, а легенды кроуны, марки Х ?! они и сейчас просто космос!!!
альфарды-гибриды-эстимы?!
http://vladivostok.drom.ru/toyota/crown/22857040.html
http://ussuriisk.drom.ru/toyota/mark_x/22876224.html
http://ussuriisk.drom.ru/toyota/alphard/22761855.html
европейский аналог ?! американский??? я про гибриды…
и это с учетом бешеной пошлины!
Сложно судить водителя Рено. Я на видео вижу Тойоту со спящим водителем, пересекающую путь Рено по прямой в сторону обочины. Решение уйти влево в целом выглядит верным до тех пор, пока в Тойоте не проснулся рулевой, чтобы заснуть уже навсегда. В момент ухода Тойоты с траектории менять что-либо уже поздно, Сандеро — не гоночный болид, его за долю секунды не переложишь в другую сторону.
Жаль тут всех, и погибших, и выживших. Девочка с такими травмами и скорее всего сирота…
вот и думай, оппонент, прежде чем ляпнуть, что такое Япония!!!
Больше восклицательных знаков. Америку тоже мне вспомнил, у них нормальных машин раз два и обчелся — пикапы, мускулы, и отдельные старые уже модели линкольнов и кадиллаков, а всякого обычного ширпортреба а-ля Додж Неон как грязи.
Про корейцев тебе напомнить? А про японцев, которые митцубиси? Паджеро уже покойник, новый паджеро спорт мертворожденный урод, который и близко до прадо не дотянулся, лансеры и все легковушки они свернули. Песец котенку. Следующие на очереди Сузуки, с их ценами на Витару. Кто останется? Хонда? Субару? В мировом масштабе они производят крохи. А тойота — уже не тойота давно, как и наши весты уже не те жигули.
Разве только Тойоты выпуска 1980 года, и то можно поспорить
Мля, не дай бог такого, конец записи видеорегистратора заставил задуматься (небо, облака), слов нет просто. Не оправдывая его, но вангую водила, кто управлял мечтой, объезжал ямы на дороге и выехал на встречку, чего на подъеме и в условиях ограниченной видимости категорически делать запрещено. Эх, вот и прерывалась очередная, чья-то жизнь и разделилась судьба на "До" и "После" судьба куда большего количества людей и возможно вина тому наши дороги((.
Носило как" г..о в проруби", скорее всего, эту сраную тойоту по неровной дороге Вологодской области, дороги действительно неважные, рулевой мудило, машина тоже шляпа полная…
от обратного — думаю самый лучший вариант было бы все таки торможение в своей полосе, не гадая, кто куда, даже если и было бы столкновение, немного лучше, чем на скоростях лоб в лоб.
++++++
японец разочаровал в очередной раз((((
потому что я не по наслышке знаю, что такое японский автопром) на мировом рынке три лидера в автомобильном строении: Япония, Америка и Европа, в частности немцы. Китай не считаю т.к. лепят из пластилина))
вот и думай, оппонент, прежде чем ляпнуть, что такое Япония!!!
И что же такое Япония? Только пожалуйста, не нужно путать надежность с безопасностью.
Если этот Авенсис рашен сборки то это уже наполовину ТАЗик.
Один из мифов. Сборка никак не влияет на потребительские характеристики авто. И уж тем более сборка никак не влияет на безопасность авто. Если бы это было иначе, то ТАЗик, собраный, скажем, в Германии, становился бы хорошей машиной.
о х у е т ь ! больше слов нет.
А вы бы смогли сами правильно поступить в такой ситуации?)
Мне кажется, это самый разумный рефлекс, свалить на свою обочину. Я еще и поворотник успеваю включать.
PS Водитель тойоты — м*дак.
Ой да шо вы говорите! Передам слова знакомому, работающему на заводе под Ижевском. Может немного посмеётся.
Я вам могу вот что сказать из вещей, которые знаю лично.
1 — требуется четёрыхточечная сварка некой конструкции в авто по регламенту. Если процесс не полностью автоматизирован (в некоторых узлах так и есть), то есть большая вероятность наплевательского (по разным причинам, от "так захотелось", до "скорость выполнения надо повысить") отношения и делается двухточечная сварка. Переход на 4-точечную происходит только когда комиссия с головного офиса приезжает. Это так, с разговора с начальником одного из цехов такого вот завода. Товарищ мой.
2 — отец по долгу службы проводил инспекцию (энергопаспорт и т.д.) предприятия стекольного. Так вот, поставили оборудование новое, начались огромные отвалы брака. Дело было в том, что качество продукции (песок для стекла также только на этап проверок привозился гостовый, а в основном мешался с низкосортным) было отстойным и тупо на выходе с конвейера эту долбанную бутылку сканила автоматика и рука-манипулятор откидывала в брак.
Отключить "руку" не хватило ума как (не нашлось инженера, кто бы отключил так, чтобы не прерывалась работа). Поэтому (внимание!) они привязали её кабелем к колонне цеха. Чтобы тупо не дотягивалась. Прокатило.
В брак просто случайную коробку с продукцией скидывали, чтобы было как на бумаге "не более 2%".
Это так, для ума пища.
Ой да шо вы говорите! Передам слова знакомому, работающему на заводе под Ижевском. Может немного посмеётся.
Это так, для ума пища.
Вы думаете, что подобное происходит на заводах тойоты в РФ? Типа, японцы просто построили здесь завод и потом забили на него болт и самоустранились? Пусть там эти местные сами теперь все контролируют? Думаете, тойоте наплевать на свою репутацию? Современные технологии сборки достаточно сильно автоматизированы и продуманы таким образом, что человек просто не сможет накосячить. Даже если захочет. А потому я утверждаю, что автомобили иностранных брендов, собранные в РФ, имеет точно такое же качество, что и автомобили этих же брендов, собранные в любой другой точке земного шара. Ибо собираются на одинаковом оборудовании и по одним и тем же технологиям. Грубо говоря, есть робот, который выполняет определенную технологическую операцию. Человек лишь нажимает кнопку, чтобы его запустить. И нет никакой разницы, нажмет на кнопку палец немецкого рабочего или русского.
Вот вам в качестве наглядного пособия подробный рассказ о сборке двигателей на современных линиях. https://youtu.be/NJs8H-b7-dw?t=88
И где там может накосячить сборщик и как?
+1, у знакомой на отечественном тигуане дверь водительская не закрывалась.
Никто нигде не самоустраняется, есть просто куча денег, которую можно получить, а можно потратить. В данном случае выгодно делать шляпу, потому что лохи купят, а делать не-шляпу — не выгодно, потому что на это нужно потратить некий ресурс, люди, спецы, проверки, и тдтп. В общем, вопрос далеко не такой простой, как может показаться на первые три взгляда, и нельзя сказать что везде сценарии одинаковые, но нужно знать, какие вообще бывают в реальности.
И что? У меня шкода калужская была,сейчас брат ездит,120 тысяч пробег,ничего не ломалось. У друга Камри 12 года,питерской сборки,года тоже доволен. У меня питерская Камри почти 2 года,НИЧЕГО не ломалось. Зато на Камри 03 года японской сборки движок на 120 т.р. отремонтировал.
Это просто к тому, что если делает всё робот, и всё проверяется ОТК, то такого быть не может.
А там где появляется человек, может быть всё что угодно.
Это не про то, хорошая это машина или плохая.
И даже не про то, что зарубежные заводы не гадят.
Это понятно. Но разве есть автомобили на 100 процентов собираемые роботами?
Почему думаю? Я сказал что думаю так? По-моему, я сказал, что знаю о таких фактах от начальника одного из цехов.
Весь топ-менеджмент и контроль качества сидят одновременно на всех заводах на земном шаре? Вы прям как ребёнок наивны.
Нет, не наплевать. Думаете, губернатору наплевать на репутацию. А ведь какой-то мэришка, скотина, ворует больше остальных. Только вот Гарри Поттер с волшебной палочкой ну никак не приходит, чтобы так махнул и оп, нигде коррупции, нигде халатности, нигде рас3.14здяйства на местах не осталось. Ну вы реально наивны или продаёте тойоты.
Я вроде не прозрачным шрифтом печатал текст
Вы его не смогли осилить?
Вы очень грубо говорите. На самом деле есть много этапов, где до сих пор нет полной автоматизации и даже этапы, где нет даже частичной. Вы просто не в теме, как работают линии, поэтому и уверены в супер-роботе, который делает всё.
В двигателях и сварки нет. Я говорил не о двигателях. Подумайте над этим. Может дойдёт.
Да и вряд ли в роликах о работе предприятия будет показано, как косячит тот или иной работник. Не думаете
над этим? 😉Кстати, именно из-за неэффективной траты средств на местах сейчас происходит рефакторинг хонды на российском рынке. Решили пропускать все запросы официалов через центральный офис в японии, поскольку устали от того, что тутошние начальники левые схемы всякие проводят.
Думаю, что нет.
А значит надо говорить не только о сборке, а о контроле (ОТК).
Есть у меня несколько заводов знакомых, где распущен или сильно сокращён ОТК — так на той же самой технологии из того же самого сырья с теми же самыми производственными линиями с теми же самыми сотрудниками брака клиентам отгружается значительно больше, чем раньше.
Куда делся мой комментарий?
В общем, вы меня не убедили и я остаюсь при своем мнении, что тойота, собранная в РФ = тойоте, собранной в Японии. И если "российская" тойота не очень хорошо отрабатывает в ДТП, значит и японская тойота отработает точно также, потому что конструкция у них совершенно одинаковая. А отрабатывает в ДТП она так, как отрабатывает из-за того, что имеет толщину металла силового каркаса и общую его конструкцию ту, которую имеет. А не из-за того, что русский сборщик как-то неправильно ее собрал, уменьшил ей металл и изменил конструкцию. Все дело в конструкции, а не в сборке.
Да в общем-то выше про отечественные тойоты комментариев и не было.
Весь холивар начался после того, как некоторые стали утверждать, что Тойота убила своих ездоков из-за того, что собрана в России. А вот Тойоты из Японии они ого-го. А я утверждал и утверждаю, что это все послесоветские мифы и все тойоты одинаковые. И пошло-поехало.
Это я неточно выразился. Имел в виду, что комментариев про брак на заводах тойоты выше не было, либо я их пропустил. А то что на других заводах, так это их проблемы.
Неправильно собрал — не равно — уменьшил ей металл или изменил конструкцию. Какая у вас путаница в голове, однако.
Всё же ответьте, из курса сопромата, ну например, будет ли разница, если конструктивно по технологии то же ухо к подрамнику или что ещё крепится четырёхточечной сваркой, а сборщик решил самовольно делать двухточечную.
С этим тоже будете спорить?