«Ожидания не оправдались»: как один автолюбитель пересел с Toyota Camry на Hongqi H5

В автомобильном мире России существует особая категория автовладельцев, для которых Toyota Camry — это не просто автомобиль, а настоящая икона надежности и практичности. Эти люди готовы закрывать глаза на определенные недостатки, такие как средняя управляемость, неидеальная шумоизоляция и консервативный салон, в обмен на легендарную безотказность и высочайшую ликвидность на вторичном рынке.

Продать Camry можно практически в любой момент и за очень достойные деньги, что делает ее не только средством передвижения, но и разумной инвестицией.

Со временем захотелось большего

Один автолюбитель долгое время был именно таким преданным поклонником японского бренда. Он владел Toyota Camry 2018 года выпуска (кузов XV70) с атмосферным 2.5-литровым двигателем и 6-ступенчатым автоматом.

За шесть лет и 120 тысяч километров машина не доставила ни одной серьезной проблемы, исправно выполняя рутину поездок «дом-работа-дача». Однако со временем ему захотелось большего: современного дизайна, передовых технологий и нового статуса, который дарит автомобиль.

Изучив рынок, он столкнулся с тем, что цены на новые немецкие седаны стали запредельными, а параллельный импорт сопряжен с рисками отсутствия гарантии.

Взгляд упал на активно развивающийся сегмент китайского премиума, в частности на марку Hongqi — бренд, известный своими правительственными лимузинами в Китае. Модель H5, позиционируемая как ответ Camry и Mercedes E-Class, привлекла внимание броской внешностью, напоминающей роскошные европейские марки, и кажущимся уровнем оснащения.

Решившись на смелый шаг, он продал Camry за 2,6 млн рублей, добавил около миллиона и стал владельцем нового Hongqi H5 с турбомотором 2.0 и 8-ступенчатым автоматом Aisin.

Суровая реальность и трезвая оценка

Однако эйфория от новизны постепенно уступила место трезвому анализу после того, как на одометре накопилось 20 тысяч километров. В ходе длительной эксплуатации проявились как сильные, так и слабые стороны китайского премиума, позволив провести предметное сравнение с проверенной японской классикой.

Динамика и управляемость

Здесь преимущество Hongqi H5 неоспоримо. Турбированный двигатель в паре с восьмиступенчатым автоматом обеспечивает уверенную динамику, делая обгоны и маневры легкими и безопасными. Camry со своим 181-сильным атмосферником на этом фоне казалась расслабленной и неторопливой.

Комфорт и подвеска

А вот в вопросах комфорта лидерство переходит к японскому седану. Подвеска Toyota, настроенная на всеядность и плавность хода, превращала любую дорогу в ровный маршрут. Hongqi H5, с его более жесткой, спортивной настройкой, подробно передает все неровности покрытия, а крупные стыки отзываются в салоне ощутимыми ударами. Знаменитого «полета над дорогой», характерного для Camry, здесь нет.

Шумоизоляция и эргономика

Ожидания от «премиальной тишины» не оправдались. На скоростях выше 100 км/ч в салоне Hongqi заметно шумят колесные арки, добавляется свист ветра. Владельцу пришлось инвестировать в дополнительную шумоизоляцию. Эргономика также вызвала вопросы: сиденья с коротковатой подушкой и навязчивой боковой поддержкой показались менее комфортными для рослого водителя, чем просторные «кресла-диваны» в Camry.

Надежность электроники и расход

Типичная «болезнь» современных автомобилей – капризы мультимедийной системы. Планшет несколько раз зависал, требуя перезагрузки, а логика меню оказалась не самой интуитивной. Турбомотор также показал более аппетитный расход топлива (11-15 л/100 км в городе) против 10-11 л/100 км у атмосферной Camry.

Вывод

Итоговые впечатления владельца двойственны. С одной стороны, он получил яркий, быстрый, современный и статусный автомобиль, который радует динамикой и вниманием окружающих. С другой — безвозвратно утратил то чувство абсолютной, монументальной надежности и предсказуемости, которое давала Toyota. Camry была инструментом — скучным, но безотказным. Hongqi H5 — это яркий и мощный гаджет с красивым экраном, но с непредсказуемым характером.

Владелец не жалеет о своем эксперименте, но признает: если бы на рынке была новая Camry с гарантией по схожей цене, его выбор был бы не столь очевиден.