Аквапланирование представляет собой ситуацию, когда шины теряют сцепление с покрытием на мокрой дороге. Чтобы минимизировать риски этого неприятного и потенциально опасного явления, следует придерживаться нескольких важных рекомендаций, которыми поделился главный редактор журнала «За Рулем» Максим Кадаков.
Не крутите рулем
Во-первых, эксперт отметил, что крайне важно сохранять прямолинейность движения в момент, когда автомобиль начинает скользить по водной пленке.
«Не крутите рулем резко, продолжайте двигаться прямо, как будто ничего не происходит. Вода на дороге не бесконечна, она скоро закончится, и когда ваши колеса вновь обретут контакт с асфальтом, важно, чтобы они были направлены прямо», — подчеркнул Кадаков.
Не превышайте скорость
Кроме того, эксперт обратил внимание на важность соблюдения скоростного режима. Чем быстрее движется автомобиль, тем меньшее пятно контакта у шин с поверхностью дороги, что увеличивает вероятность возникновения аквапланирования.
Поэтому рекомендуется снижать скорость в условиях дождя и мокрого дорожного покрытия.
Следите за состоянием шин
Еще одним важным фактором является состояние шин. Изношенные покрышки значительно повышают риск аквапланирования, поскольку глубина протектора уменьшается, и вода хуже отводится из-под колес.
Поэтому своевременная замена резины на новую играет ключевую роль в обеспечении безопасности вождения.
Наконец, Кадаков предостерег водителей от езды в дождь по дороге с глубокой колеей. На таких участках может скапливаться вода, создавая условия для аквапланирования. По словам эксперта, для движения на автомобиле лучше выбирать ровную дорогу.
Какое аквапланирование: инварь за окном.
это советы для бразильцев
Какой инварь? Не успели на лыжи встать — уже обратно на скандинавские палки перешли.
В Москве сейчас плюсовая температура, нет снега и идёт дождь. И так весь январь.
Достаточно иметь мозг.
Мозг нынче в дефиците и многие научились обходиться без него.
Нужно иметь мозг, чтобы научиться обходиться без него.
Навыки тоже надо иметь.
Если лужа — прямо по курсу, то надо быть готовым к тому, что справа она глубже, чем слева, и придётся резко корректировать поворотом руля влево возросшее справа сопротивление.
Если лужа — в повороте, надо перед лужей нацелить автомобиль так, чтобы выйти из лужи на асфальт, а не на обочину или тротуар, и проехать лужу с рулём, направленным прямо. Не для того нужно держать руль прямо, чтобы выйти из лужи с прямыми колёсами и дальше идти прямо — вы из лужи бортом вперёд вылетите с повёрнутым рулём! Кто руль не очень чувствует, просто уберите крен автомобиля.
И действительно — обо всех премудростях можно забыть, если есть широкие глубокие дорожки протектора без извилин.
Без извилин вообще жить легче.
Не гонять по лужам на лысой резине.