Осторожно при гололеде

\»Ледяной обгон\»
Трудно представить себе водителя, который бы в разговоре о мастерстве управления автомобилем пренебрежительно отозвался об одном из самых сложных маневров – обгоне, требующем быстрого и точного решения задачи со многими переменными. Надо правильно соотнести скорость своей машины с движением других в попутном и встречном направлениях. Учесть расстояние до них и, конечно, состояние проезжей части дороги. Кроме того, всегда необходимо делать поправку на какие-либо непредвиденные обстоятельства. Другими словам: точность расчета плюс осторожность и еще осторожность, потому что обгон не только сложен, но и опасен последствиями допущенного просчета. И тем не менее…
В один из последних осенних дней А.Дегтярев, имеющий двухлетний стаж управления автомобилем, ехал на «Жигулях» по шоссе Симферополь-Армянск. После ночного похолодания, дорога была обледенелая и скользкая. Несмотря на это, на 42-м километре Дегтярев начал обгон с выездом на встречную полосу в тот момент, когда в непосредственной близости на ней находилась «Колхида».
Чем все закончилось, вы видите на фото. Нелепо оборвалась жизнь совсем еще молодого человека. Сейчас трудно сказать, что толкнуло Дегтярева на столь необдуманный маневр, оказавшийся для него роковым. Ясно одно: никакие выигранные секунды, минуты и часы не могут быть оправданием столь опасного риска. И пусть для всех любителей сомнительных маневров на обледенелой трассе, случившееся послужит еще одним горьким уроком и предупреждением.

В. Дудник,
сотрудник ГАИ

Советы «бывалых» в копилку.

Определенных «рецептов» по безопасности движения не бывает, как и нет повторяющихся в деталях дорожных ситуаций. Но существует определенный комплекс действий, который водитель может предпринять для исключения печальных последствий

1. Движение в зимнем потоке.
Для исключения столкновения с попутным автомобилем, попавшим в занос на обледенелой трассе, при движении в два ряда и более, скорость необходимо согласовывать с боковым расстоянием между автомобилями. Попутное движение автомобилей можно считать безопасным, если на каждые 10 км скорости движения боковое расстояние между автомобилями на 10 см более метра. Например, чтобы при прочих благоприятных условиях ехать безопасно со скоростью 80 км/ч, расстояние между автомобилями должно визуально составлять ширину среднего легкового транспортного средства.
Обязательно значительно снижайте скорость при появлении визуального признака сужения дороги, либо информирующих об этом дорожных знаков.

2. Увеличение скорости
Намерение избежать заноса на ледяной трассе, столкновения или наезда увеличением скорости не может и не должна рассматриваться как нормальный общепринятый прием управления, исключая, конечно, случаи когда это единственная возможность уклониться от опасности.
Водитель, помни основное правило: увидел потенциальную опасность, снижай скорость.

3. Видимость
Видимость является одним из главных условий, влияющих на безопасность движения. Видимость – это возможность различать людей, животных, машины, препятствия и другие особенности дороги, обусловленная степенью освещенности объектов. Ориентировка по видимости в направлении движения сводится к выбору такой скорости движения, при которой полный остановочный путь автомобиля был бы короче расстояния видимости. При хорошей видимости, когда четко различимы детали окружающей среды, максимально допустимой скоростью может считаться диапазон от 100-120 км/ч. В условиях затрудненной видимости скоростной режим должен быт существенно ниже. Даже при наличии больших возможностей автомобиля не рекомендуется развивать максимальные скорости, по простой причине – утомляемости водителя. Напряжение глаз в условиях быстрых скоростей, даже для здорового человека, через 10-15 минут, приводит к ограничению физиологических способностей воспринимать все детали окружающей обстановки.
Следует помнить, что в условиях наледи, мороза и особенно – снега, из-за оптических особенностей, разницы температур, и испарений видимость дороги снижается на 20-25% относительно теплого времени года

4. Обзорность – это беспрепятственная возможность видеть обстановку пути по обе стороны от направления движения. Обзорность непрерывно и резко изменяется достигая опасного минимума при проезде вблизи неподвижных объектов – например, из-за остановившихся машин. Учитывая особенности движения автомобилей в межсезонье, коэффициент сцепления колес с покрытием (около 0,8 на сухом бетонном покрытии, и 0,2 – на обледенелой дороге) при наличии даже несущественно сниженной обзорности, например — незаметно притормаживающий попутный автомобиль — необходимо снижать скорость.

5. Самочувствие
Здоровье водителя определяет и его возможности за рулем. Особенно в период наступления холодов, когда многие водители начинают хворать от простудных заболеваний, вождение в таком состоянии можно выполнять только с особой осторожностью. Во всех случаях заболеваний и утомлений ведите автомобиль только с умеренной скоростью, не менее чем вдвое ниже нормальной для здорового человека.

6. Застрявший в снегу
Застревание автомобиля при движении по заснеженным дорогам отнюдь не является правилом, а скорее исключением, если освоить несложные навыки управления. На обледенелую дорогу с неподготовленными шинами выезжать категорически не рекомендуется. Выехав на обледенелую, либо заснеженную дорогу, придерживайтесь колеи. Небольшие участки с глубоким снегом следует проезжать с ходу, не снижая скорости, но двигаясь на пониженной передаче.
Если автомобиль все-таки застрял, нужно немедленно прекратить бесплодные поытки выбраться на «авось» за счет увеличения оборотов – это приведет лишь к еще более глубокому оседанию автомобиля в снег. Прежде всего следует очистить от снега не только впереди и позади застрявшего колеса (или колес), но и с боков. Начинать движение лучше в направления уклона местности. Так же можно попытаться тронуться с места с помощью так называемого «метода раскачивания» — попеременного включения и выключения сцепления на первой передаче или на заднем ходе на самых малых оборотах. И используя образующуюся инерцию (позволяя откатываться машине обратно) вывести его на дорогу либо ровную поверхность. В такой момент значительная помощь может быть оказана пассажирами или прохожими, которые стоя по бокам автомобиля, будут способствовать «раскачиванию». Если автомобиль забуксовал на обледенелом участке, необходимо подложить под ведущие колеса подручный материал (песок, хворост, ветви, доски, коврики и т.п.)

7. Внимание к окружающим
Профессионалы дороги, настоятельного рекомендуют внимательно следить за окружающими, что при соблюдении скоростного режима является доступным. Поведение окружающих, главным образом пешеходов, дорожных рабочих, дворников и других лиц, находящимся по каким-либо причинам на проезжей части, служит характерным сигналом, указывающим на обязательное снижение скорости.
Если походка пешехода неуверенная, и он находясь на проезжей части или приближаясь к пешеходному переходу не осматривает дорогу, при ходьбе меняет темп – снижайте скорость!
Будьте особенно внимательны к детям, которые находятся на тротуарах вблизи проезжей части, в зимнее время осторожно проезжайте мимо женщин, закутавших голову шалью, и мужчин с поднятым воротником пальто, во время дождя – мимо лиц накрывших голову капюшоном

8. Ну и самый главный совет: прежде чем садиться за руль автомобиля, нужно не только овладеть первоначальными навыками вождения, но и обязательно приобрести начальные знания по устройству автомобиля, работы двигателя, сцепления, рулевого управления, тормозов. Как показывает практический эксперимент АМК Калининского района и Мытищинского самодеятельного АМК, проведенный в феврале 1961 года с участием 27 курсантов – аварийность при знание основ устройства транспортного средства снижается более чем на 20%. Вдумайтесь!

Использованы материалы: \»За рулем\» 1957-1963 г., \»Вечерняя Москва\» 1962 г., авторы: Г.Соловьев; В. Фирсов, лейтенант милиции; И.Крузе, автолюбитель, кандидат технических наук

Всем УДАЧНОЙ ДОРОГИ и безаварийной зимы на колесах!